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2016年12月19日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [更改公司名稱 / 交易安排(更改每手買賣單位除外)]更改股份簡稱 (145KB, PDF) [19/12/201617:17]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 委任代表表格於二零一六年十二月三十日上午十時十五分(或緊隨本公司於同日上午十時正將於同一地點舉行的股東特別大會結束或休會後)舉行的股東特別大會之委任代表表格 (362KB, PDF) [09/12/201622:46]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [股東特別大會通告]股東特別大會通告 (158KB, PDF) [09/12/201622:42]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 通函 - [關連交易]須予披露及關連交易 - 收購中海通船舶的全部已發行股本 (594KB, PDF) [09/12/201622:37]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 通函 - [持續關連交易]持續關連交易 (661KB, PDF) [05/12/201616:46]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 委任代表表格二零一六年十二月三十日舉行之股東特別大會適用的委任代表表格 (179KB, PDF) [05/12/201616:57]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [股東特別大會通告]股東特別大會通告 (161KB, PDF) [05/12/201616:52]
2016年11月28日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [關連交易 / 須予披露的交易]須予披露及關連交易-收購中海通船舶的全部已發行股本 (240KB, PDF) [28/11/201622:43]
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引基金上釣是要橋
到最尾, 亦是為了國家強大 所以我幾鐘意呢類
內資過盛還要引外資、真奇妙
但係"資"好難分是內還是外
但國內好顯然游資過剩
最好係要中外合資, 我地出資源, 出錢, 人地出技術, 管理制度
我想技術也不會給你最好的吧


不一定要最好, 2nd , 3rd 代已經夠

中國人多, 聰明既實在太多,

本來要三十年時間的東西,

有了舊技術, 就像提升速度十年一樣,

再加自行研發, 用十五年時間便能達到
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你講埋我想講的野,中國人多是優勢


不過將來, 老一輩大家族離去後

可能去返10億樓下人口,

然而, 到時加埋這幾年極速發展,

人均GDP 就真正可以跟美國去較量
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你講埋我想講的野,中國人多是優勢


不過將來, 老一輩大家族離去後

可能去返10億樓下人口,

然而, 到時加埋這幾年極速發展,

人均GDP 就真正可以跟美國去較量


我想30年後,老化得仲快,一孩政策會好快取消
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你講埋我想講的野,中國人多是優勢
不過將來, 老一輩大家族離去後 可能去返10億樓下人口, 然而, 到時加埋這幾年極速發展, 人均GDP 就真正可以跟美國去較量
我想30年後,老化得仲快,一孩政策會好快取消


我估會更加精英制
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我想30年後,老化得仲快,一孩政策會好快取消


我估會更加精英制


精英制代表貧富差距...
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不過將來, 老一輩大家族離去後 可能去返10億樓下人口, 然而, 到時加埋這幾年極速發展, 人均GDP 就真正可以跟美國去較量
我想30年後,老化得仲快,一孩政策會好快取消
我估會更加精英制
精英制代表貧富差距...


也許會像新加玻
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都幾適合他們的,但新加坡細
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都幾適合他們的,但新加坡細


所以更值得期待下一個十年

據說, 祖國想吸引多些外國大的華人回流
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都幾適合他們的,但新加坡細


所以更值得期待下一個十年

據說, 祖國想吸引多些外國大的華人回流


這工作好難
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都幾適合他們的,但新加坡細
所以更值得期待下一個十年 據說, 祖國想吸引多些外國大的華人回流
這工作好難


如果世界沒有末日, 日本的核危機沒擴散
歐洲沒製造黑洞, 美國沒XXXXX, 祖國沒YYYYY
重要的係中東沒挑起WW3, 再談吧!

不過貧富差去到某個LEVEL, 將來就會更難以控制

PS: 我訓了, 我覺得, 今年係五窮六絕七番身必失效
今年有波幅亦有升幅, 所以好好把握呢個數年既大牛市
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110329962_C.pdf
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http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110329/LTN20110329962_C.pdf
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大收購應好快來到
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之前你講那樣,管理層是研究緊的,公開新聞
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2011-9-15 hj
...
低息政策不變
於6 月底,中遠國際持有淨現金54.5 億元,可供大量發展,市場期望在出售遠洋地產股份後派發特別股息,中遠國際從善如流,去年末期每股加派35 仙,耗資5.3 億元,只耗用套現的10%,顯然留有以待,相信等候重要事項,目前雖無詳情,但相信收購的回報遠勝用於存款生息。

資金既然在等候收購,而表示今年資本支出約30 億元,則淨現金仍有24.5 億元,是否繼續派發特別股息及數量多少,殊不明朗,看大股東意向及未來發展而定。

中遠國際過去一直採取低息政策,今年中期多賺91%,仍維持去年同期的中期息2 仙,可反映其作風。

在缺乏消息情況下,中遠國際交投疏落,只能隨波逐流,但其表現已遠勝於航運股,主要是憧憬注資及高息率,以3.28 元計,去年股息共40 仙,息率達12.2%,但值得注意的是,這是去年的息率,今年並不明朗,只能耐性等候注資,相信會帶來若干刺激。

戴兆
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120322137_C.pdf
業績及營運概要
• 收入上升23%至10,656,121,000港元,毛利增加25%至892,035,000港元,整體平均毛利率站穩於8%。
• 核心盈利穩健增長:航運服務業所得稅前溢利上升19%至487,770,000港元,其中塗料、船舶設備及備件、保險顧問業務分部所得稅前溢利分別上升58%、36%及6%。
• 由於本集團於二零一零年十二月出售全數所持的遠洋地產股權,本年度業績不再包括投資及出售遠洋地產控股股權的相關項目,因此本公司權益持有人應佔溢利下跌69%至390,339,000港元。假若二零一零年業績不包括投資及出售遠洋地產控股股權的相關項目,本公司權益持有人應佔溢利在同一基準下增加36%。
• 每股基本盈利為25.80港仙,董事會建議派發末期股息每股7港仙,連同中期股息每股2港仙,全年每股股息總額為9港仙,派息率為35%。
• 革新謀遠:本集團制定未來五年戰略發展規劃,以「成為全球領先的以航運服務為主的一站式服務供應商」為願景,目標為船東提供一站式、全球領域的專業化服務,構建以客戶為導向的業務模式,幫助船東降低營運成本,並通過提高船東營運效率使船東提供差異化服務,增加船東的核心競爭力。
• 手頭充足現金支持未來發展:於二零一一年十二月三十一日,本集團持有5,668,823,000港元淨現金。

算是咁
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3元現金,實肉賺25仙,5.5都有
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由於本集團於二零一零年十二月出售所持全數遠洋地產控股(為本集團前聯營公司)股權,本集團本年度業績不再包括投資及出售遠洋地產控股股權的相關項目。假若二零一零年業績不包括投資及出售遠洋地產控股股權的相關項目,本公司權益持有人應佔溢利較二零一零年的287,144,000港元增加36%至390,339,000港元。盈利增長主要是由於航運服務業的經營溢利及本集團持有龐大的銀行存款所獲取的利息收益較二零一零年顯著提高。
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展望
二零一二年,全球經濟仍充滿諸多不確定性因素。歐債危機的陰霾尚未散盡,將阻礙全球經濟復蘇進程,加上地區政局的不穩定,預期二零一二年全球經濟將維持低速增長,且下行風險增大。但與二零一一年比較,促進經濟復蘇的正面因素增多:各國推出的寬鬆貨幣政策將有助於環球經濟持續復蘇,發達國家如美國、日本經濟增速將好於往年,包括中國在內的新興經濟體仍將保持平穩較快增長。
面對複雜多變的經濟環境,航運市場總體仍不容樂觀。一方面發達經濟體的消費需求減弱將導致全球貿易量增速放緩,另一方面新造船交付量仍然巨大,運力過剩仍是航運市場的主要矛盾。根據Clarkson Research Services Limited的預測,二零一二年全球新造船交付量將達1.52億載重噸,較二零一一年下降6%。預期受航運市場持續低迷和成本高企的影響,航運企業將會採取推遲新造船交付、嚴控各項成本等措施,這將對航運服務業帶來挑戰。
面對全球航運市場運力過剩、油價持續高企以及國際海事組織的環保要求,船東需要提高營運效率,降低營運成本,以提升盈利能力。因應船東的需求,中遠國際制定了「成為全球領先的以航運服務為主的一站式服務供應商」的公司願景,為船東提供一站式全球領域的專業化服務,幫助船東降低營運成本,並通過提高船東營運效率來提供差異化服務,增加船東的核心競爭力。未來五年,中遠國際將明確本集團一站式服務的業務組合和服務內容;建立全球性的銷售和服務網絡;構建以客戶為導向的業務模式。
面對機遇與挑戰,二零一二年中遠國際將以「繼承、創新、發展」為指導思想,採取資產經營和資本經營相結合,應勢而為,在全力開展好生產經營同時,創新謀求業務板塊延伸、拓展,蓄勢以動。對現有業務,在及時掌握市場動態,嚴控各類經營風險的基礎上,夯實各業務單元既有的基礎,鞏固和深化整體協同效應,不斷提升各業務單元的核心競爭力和整體協作創效能力。新業務的發展上,按照既定的戰略發展規劃,繼續推進全球性的銷售和服務網絡建設,及收購中遠集團系內外的項目,研究向上下游產業鏈拓展。為確保持續增長和加快發展,本公司的預期資本開支總額約為30.5億港元,其中包括用於潛在收購、投資,營運設施等其他開支。本公司預期該等資本開支對日後公司的增長有極大支持。
對於船舶貿易代理服務、船舶保險顧問服務和船舶設備及備件供應等三項傳統的船舶服務業務,預期在運費持續低迷的情況下,航運公司嚴控成本的措施將可能導致本集團現有大客戶部分業務量的減少,包括推遲新造船交付、要求降低保費和推遲部分船舶備件的更換等,但同時,廣大中小船東降低營運成本的迫切要求,有助於本集團發揮規模採購的低成本優勢和專業技術優勢,開發新客戶和新業務。因此,預期這三項業務於二零一二年將要在挑戰中尋找機遇。船舶貿易代理服務方面,中遠船貿手持的新造船代理訂單將在未來兩至三年內交付。由於部分新造船推遲交付,預計二零一二年新造船佣金收入將受到影響。中遠船貿在新造船市場低迷的形勢下,將一方面重點跟蹤各船廠、船東的經營情況,協調好各方的關係,確保所代理的新造船順利交接;另一方面將緊抓新造船的機遇,爭取訂單。面對二手船船價下滑,正好為船東帶來投資的新機會,中遠船貿將把握好機會,及時提供資訊、向船東作出建議,爭取更多的成交。同時積極開拓非中遠集團業務,拓展業務新渠道,培育業務增長點;進一步探索新業務的開展,為中遠船貿可持續的發展提供動力。船舶保險顧問服務方面,面對市場諸多不利因素,二零一二年中遠保險經紀將繼續採取有效措施,緊盯中遠集團系內業務,積極開發各船公司新接船的保險業務;繼續開發及推進船殼險共保業務;進一步加大非中遠集團業務的維護和開發;積極開闢保險新領域,繼續密切注視索馬里海盜活動的新動向和新變化,抓機遇大力推廣海盜劫持贖金保險業務和海盜劫持船期損失保險,實現全面發展。船舶設備及備件供應方面,中遠國際與中國交通通信信息中心簽署了戰略合作協議,明確了雙方在物流服務、倉儲服務、業務發展、技術合作等多方面領域的合作,為未來發展進一步奠定基礎。此外,將完善海外區域備件供應網點佈局,積極推進美洲、歐洲和非洲等重要區域的業務重組;加快內地重要港口的網點布局,形成遠通平台全球性服務網絡,同時,遠通公司將完善現有的電腦管理系統,對於網點的統一經營和精益管理,並積極探討與全球大型商務網絡公司的合作。遠通平台將通過上述措施,增加新的服務產品,提供增值服務,實現規模效應,將遠通平台打造成為一條龍服務的經營實體。
集裝箱塗料方面,全球經濟和航運市場的不景氣將直接影響新造集裝箱市場的需求,預期二零一二年集裝箱塗料總體需要將會減少。此外,在全球環保意識日漸加強,傳統的溶劑型產品將面臨越來越大的環保壓力,低污染的水性集裝箱塗料及新技術的需求將日益加大。中遠關西公司將繼續努力降低採購成本,加強內部管理,優化業務流程,加快水性集裝箱塗料的研發進程,提高企業競爭力,力爭保持市場佔有率;工業用重防腐塗料方面,緊抓中國經濟持續增長和「十二五」規劃政策,把握好環保的大方向,分類行業研究,集中資源,爭取塑造出一些領頭且能持續創效的業務板塊。同時強化技術的引進吸收,不斷提升自身研發能力,以提供有力保障。
船舶塗料方面,由於過去兩年新增船舶訂單大量減少,未來中國船廠的新造船交付量將逐年下降,加上部分新造船可能推遲交付,預計二零一二年船舶塗料的市場需求量將會下降,同時,原材料價格維持高位。中遠佐敦將繼續落實客戶分層管理和大客戶管理戰略,持續優化客戶管理和銷售流程;推動綠色航運,倡導低碳船舶,推廣防污漆產品的節能環保技術領先優勢;及時調整銷售策略,不斷擴大維修保養塗料的業務,增加收入;積極採取有效措施,嚴控各項費用支出,降本增效;做好客戶信用評估,加強應收款回收,同時多渠道做好資金籌措,確保營運資金需求。中遠佐敦還將積極推進其全資附屬公司中遠佐敦船舶塗料(青島)有限公司在青島新建廠房項目,預期該項目於二零一二年將完工,投產後年總生產能力將達50,000,000升,進一步鞏固中遠佐敦在中國船舶塗料市場的領先地位。
船舶燃料及相關產品貿易及供應方面,針對航運企業面臨的經營壓力,新峰公司將重點做好風險防控,並在此基礎上穩妥謹慎地開展業務,同時要進一步做好追討應收賬款的工作。
在一般貿易方面,中遠國貿將應市場變化及時調整好經營模式,精心籌備,執行好瀝青中標項目同時,鞏固有著深厚市場基礎的四川、貴州、雲南、陝西等區域的市場佔有率,加大開發廣西、湖南、江西、江蘇和安徽等新項目市場,尋找商機,力爭取得新市場的突破。
在中遠(集團)總公司和中遠(香港)集團有限公司的全力支持下,本集團將朝著成為具有「優勢行業競爭力」和「完整航運服務產業鏈」概念的專業化、規模化航運服務供應商的目標,不懈努力,為本公司股東創富。
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去年年底,中遠持有淨現金56.68 億元,預期今年的資本開支達30.5 億元,包括潛在的收購及投資。據報有關計劃仍待審批,時間難料,亦未透露資料。該中國船舶燃料2010 年收入400 億元人民幣,利潤約5 億元人民幣,利潤率不高,經過去年的航運不景氣及油價上漲,2010 年的數據只供參考,去年或有較大變化,至於可能收購的條件,更難估計。

中遠較為保守,所持現金主要用在存款,從表面收入看,年回報率約1.7%。

如資金用在收購,則看回報率而定。其實,中遠真是保守,即使資金用在定期存款,亦有較高回報,大概該筆資金會隨時用在收購,以致回報較低。

中遠於2010 年年底出售遠洋地產,應計劃作出收購,目前事隔一年半,仍未能實現,內地辦事效率值得檢討,而中遠對財務策略亦應改善,適當地善用資金以增加收益,2012 年已過近五個月,即使目前公布收購,經多番程序,能提供三個月利潤已是理想,何況收購的可能計劃仍待公布。再說,計劃中的資本開支只是30.5 億元,其餘所存現金仍達26 億元,應善加運用。

26億可善加運用去年航運業不景氣,中遠業績仍有增長,主要是集裝箱塗料的貢獻,而今年需求將減,其他業務均與航運業有關,並不樂觀。

中遠現價3.13 元,P╱E 12.2 倍,息率2.86%。中遠的吸引,不在於其每股資產4.68 元,而是每股應付現金3.74 元,以及龐大的資金可以運用,相信中遠不可能長期持有大量閒置資金,希望今年內有所動作,不期望股價可與資產值看齊,希望近似,已有相當利潤,應繼續耐性持有。

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中遠較為保守,所持現金主要用在存款,從表面收入看,年回報率約1.7%。

如資金用在收購,則看回報率而定。其實,中遠真是保守,即使資金用在定期存款,亦有較高回報,大概該筆資金會隨時用在收購,以致回報較低。

中遠於2010 年年底出售遠洋地產,應計劃作出收購,目前事隔一年半,仍未能實現,內地辦事效率值得檢討,而中遠對財務策略亦應改善,適當地善用資金以增加收益,2012 年已過近五個月,即使目前公布收購,經多番程序,能提供三個月利潤已是理想,何況收購的可能計劃仍待公布。再說,計劃中的資本開支只是30.5 億元,其餘所存現金仍達26 億元,應善加運用。

26億可善加運用去年航運業不景氣,中遠業績仍有增長,主要是集裝箱塗料的貢獻,而今年需求將減,其他業務均與航運業有關,並不樂觀。

中遠現價3.13 元,P╱E 12.2 倍,息率2.86%。中遠的吸引,不在於其每股資產4.68 元,而是每股應付現金3.74 元,以及龐大的資金可以運用,相信中遠不可能長期持有大量閒置資金,希望今年內有所動作,不期望股價可與資產值看齊,希望近似,已有相當利潤,應繼續耐性持有。

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咁吹一吹,我隻野睇怕又會唔見一截...
呢個現金理論,我已經用1年時間驗證過,係坐足一年都無反應....sigh...
好在我當初實驗性質,買左勁少,唔係我一定激死無命陪

所以我都係覺得,盈利能力係比資產重要,最少巿場反應應該如此反映,如果佢一日拎住舊錢唔郁,一日都唔會有反應
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去年年底,中遠持有淨現金56.68 億元,預期今年的資本開支達30.5 億元,包括潛在的收購及投資。據報有關計劃仍待審批,時間難料,亦未透露資料。該中國船舶燃料2010 年收入400 億元人民幣,利潤約5 億元人民幣,利潤率不高,經過去年的航運不景氣及油價上漲,2010 年的數據只供參考,去年或有較大變化,至於可能收購的條件,更難估計。

中遠較為保守,所持現金主要用在存款,從表面收入看,年回報率約1.7%。

如資金用在收購,則看回報率而定。其實,中遠真是保守,即使資金用在定期存款,亦有較高回報,大概該筆資金會隨時用在收購,以致回報較低。

中遠於2010 年年底出售遠洋地產,應計劃作出收購,目前事隔一年半,仍未能實現,內地辦事效率值得檢討,而中遠對財務策略亦應改善,適當地善用資金以增加收益,2012 年已過近五個月,即使目前公布收購,經多番程序,能提供三個月利潤已是理想,何況收購的可能計劃仍待公布。再說,計劃中的資本開支只是30.5 億元,其餘所存現金仍達26 億元,應善加運用。

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係啦~
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海上供油果個業務好多公司參與的
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但是做番他自己系內都唔少野啦
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