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2016年12月19日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [更改公司名稱 / 交易安排(更改每手買賣單位除外)]更改股份簡稱 (145KB, PDF) [19/12/201617:17]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 委任代表表格於二零一六年十二月三十日上午十時十五分(或緊隨本公司於同日上午十時正將於同一地點舉行的股東特別大會結束或休會後)舉行的股東特別大會之委任代表表格 (362KB, PDF) [09/12/201622:46]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [股東特別大會通告]股東特別大會通告 (158KB, PDF) [09/12/201622:42]
2016年12月9日 : 中遠國際控股 (00517) 通函 - [關連交易]須予披露及關連交易 - 收購中海通船舶的全部已發行股本 (594KB, PDF) [09/12/201622:37]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 通函 - [持續關連交易]持續關連交易 (661KB, PDF) [05/12/201616:46]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 委任代表表格二零一六年十二月三十日舉行之股東特別大會適用的委任代表表格 (179KB, PDF) [05/12/201616:57]
2016年12月5日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [股東特別大會通告]股東特別大會通告 (161KB, PDF) [05/12/201616:52]
2016年11月28日 : 中遠國際控股 (00517) 公告及通告 - [關連交易 / 須予披露的交易]須予披露及關連交易-收購中海通船舶的全部已發行股本 (240KB, PDF) [28/11/201622:43]
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ckcy2k
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「曾經,有一隻好有潛力嘅股票擺喺我面前,但我無好好咁去珍惜,等到低位沽咗嘅時候先至後悔莫及,股海中最痛苦嘅事情莫過於此。如果上天能夠畀我一個重新嚟過嘅機會,我會同我個經紀講三個字:『唔好放』。如果係都要喺隻股票加上一個目標價,我希望係,一萬蚊。」 ~ckcy2k
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kuenhello
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真是估佢唔到 X2
現金多,希望有野攪,,,,相信股東失望已久,管理層併購計劃齋UP,閑置已久現金又唔派息,,派息率幾好,不過賺得小,派息小,股東又係得個吉,現在會否是轉機
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kuenhello123樓提及
真是估佢唔到 X2
現金多,希望有野攪,,,,相信股東失望已久,管理層併購計劃齋UP,閑置已久現金又唔派息,,派息率幾好,不過賺得小,派息小,股東又係得個吉,現在會否是轉機


派多少少息咁啦
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真係派多左少少,少少息@[email protected]
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greatsoup
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盈利增60%,至3.4億,48億現金
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~greatsoup
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放棄咗好耐呢隻
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2015-04-02 HJ
三大紅籌現金豐厚 津發條件稍勝   

在眾多紅籌股中,不少負債相當,但亦有財務十分寬裕的,以淨現金對股東權益計,依次為中遠國際(00517)、天津發展(00882)及粵海投資(00270)。財務狀況過於寬裕,可說是穩健,但必然影響股東權益回報,亦反映管理層的作風保守甚至不思進取,三股的大量淨現金,個別條件有異,評價有別。

中遠國際去年底淨現金61.07億元,佔股東權益77.39億元的78.9%,相當於每股佔淨現金3.98元,較股價3.61 元高出10.2%。中遠的資金,形容為流動存款、現金及現金等價物(其中借貸不多),收益主要來自銀行存款利息,去年淨財務收益1.4億元,平均回報率約2.29%,佔總盈利3.59億元的39%。去年中遠的權益回報率約4.63%,剔除淨現金部分,回報率為13.4%,反映為淨現金所拖低。

中遠的大量現金,主要來自年前出售遠洋地產(03377)股權所得,當時表示用於收購與航業相關的業務,因而不派發特別股息。去年中期報告指出,一直對船舶燃油供應業務相關項目研究收購,結果未達預期,暫緩該等項目研究,仍將研究航運業務相關領域。最近的年報清楚表示,在未有重大投資項目前,股息比率由淨利潤的25% 暫時提高至50%,如實現重大投資,將回復至25%。為此,中遠去年股息比率為55%,每股股息13仙,較上年增加138%,已算對股東有所交代。

天津發展去年底各類流動資金共87.13 億元,包括財務資產、信託存款、定期存款及現金等。

長短期借貸27.57 億元,淨現金59.56 億元,佔股東權益114.4 億元的52%,相當於每股佔淨現金5.58元,即每股股價6元之中約93%為現金,利息收入約2.35 億元,利息支出5750 萬元,財務淨收益為1.77億元,相當於淨現金回報2.97%,佔盈利(減除特殊項目)4.73 億元的37.4%。去年津發權益回報率約4.13%,剔除淨現金部分,回報率約為5.4%,也反映被淨現金所拖低。

津發在重整資產多年,亦曾停派股息,加以出售若干資產,一直積聚資金,常以不同字眼形容業務將予發展,控制權於內部一再轉移,似乎對發展方向仍未落實。直至去年始恢復派息9.85仙,不外是1.05億元,股息比率低至15%,津發對大量資金用途並無說明,只稱今年將加快調整步伐。

經營策略受國企掣肘

粵海投資去年底可供出售財務資產82.07 億元,存放於中國多間銀行,本金為人民幣,並獲銀行擔保。另現金及銀行結餘為70.02 億元,主要為人民幣,財務借貸48.1億元,主要為港元,淨現金104億元,相當於股東權益302.6億元的34.4%,或每股佔1.66元,去年財務淨收益4.3億元,相當於淨現金回報率4.13%,佔總盈利(扣除特殊項目)約12.3%。去年粵投權益回報率11.6%,剔除淨現金影響後,原來回報率為17.6%,同樣為淨現金所拖低,若干企業寧願適量增加借貸,利用槓桿以提高權益回報。粵投的龐大資金是積聚所得,過去曾有相當債務,多年來透過現金流量及間歇出售非核心資產,其早年股息比率偏低,近年反而不穩定,2012年為37%,2013年為32%,2014年接近40%。粵投的目標是發展水資源及商業地產,年來亦作出投資,但規模不大,以致積聚大量現金。

從中遠的意向看,大幅提升股息比率已是對股東的回饋,而僅限盈利的55%,淨現金仍愈積愈多,津發股息比率更低,粵投則較反覆,意向並不明確。正常而言,資金用作業務經營,應高於理財收益,除非是高息時代或投資非一般的理財產品,作為上市公司有責任提高權益回報,但既稱紅籌股,是國企的屬下,其經營及發展意向受國企所控制,雖則政策不斷鼓勵國企發展,結果仍看國企的意向。

上述三股,以粵投表現較佳,股價10.12元,P?E14.3 倍,息率2.76%,P?B 2.08 倍,淨現金佔股價16.4%。中遠股價3.61元,P?E 15.2倍,息率3.6%,P?B0.715 倍,淨現金高出股價10.2%。津發股價6元,P?E 9 倍,息率1.64%,P?B 約0.56 倍,淨現金佔股價93%,反映中遠及津發條件的吸引,其中以津發為甚,但已是老生常談,此股重傳重組,甚至天津已是自貿區,去年曾見7.5 元,現已滑落20%。

筆者常言,津發的實力遲早會獲反映,目前仍是對投資者耐性的挑戰,但昨天終於上升5%以上。

戴兆
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我對517幾有好感,希望集思廣益。

淨現金61億是市值的94%,剛加了dividend payout to >50%。

但即使撇開市場唔多理會的長期淨現金唔講,未來增長都好似好勁。

「由於年內中遠船貿代理的新造船交付量,累計達1,860,000 載重噸(2013年:1,505,000載重噸);二手船方面,代理二手船買賣累計3,980,000載重噸(2013年:3,208,000載重噸)。

中遠船貿年內代理的新造船訂單累計5,150,000載重噸(2013年:2,392,000載重噸 )。於2014年底,中遠船貿代理的手持未交付新造船訂單達9,320,000載重噸,預期這些新造船將於未來兩至三年陸續交付。」

代理新造船2014年交付量1.86m載重噸,未來2-3年9.32m載重噸,咁未來增幅豈不是倍增? 雖然船舶貿易代理稅後溢利只佔總溢利20%,塗料(船舶方面)和船舶設備都會因為新造船增加而帶動上升,帶動的整體增長都應會很強。單計新船代理,應可帶動未來三年增長>10%。

有大量現金及股息率3%做downside protection, upside growth 的能見度也高,航運業最差的環境應已過去,似乎吸引力很高。我估計,其增長可令市場關注,並加快反映現金價值。

不過,小弟始終對此公司及其業務了解有限,只分享了新造船代理因素的看法,未知其他因素(包括油價、鋼材價格、保險代理業務等)會否有負面效果,希望各位賜敎。
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2015-05-16 HJ
中遠橫行整固 伺機再炒上   

中遠國際(00517)受資金帶動,4月初開始升勢,股價曾有反覆,上日成交大增,股價冒升11%,是近期罕見現象,其後續反覆上升,創下2008年以來新高,但高位有反覆。

中遠經營航運服務有關,近期航運股也有相當升幅更勝中遠,但均有相當調整,市場在炒重組合併消息,而中遠升勢較為穩定,至少反覆程度不大。航運服務與航運雖然相當,但業務性質不同。

航運服務包括塗料生產銷售、船舶設備及備件銷售、船舶貿易代理、保險顧問、船舶燃料供應及一般貿易等。中遠是中遠集團成員,去年銷售額的49%來自五大客戶,其中一家為同系公司,中遠集團規模龐大,中遠有若干受惠,但不限於內部交易,亦向外提供各項服務。

塗料為公司主要業務,佔盈利46%,產品包括集裝箱塗料售49516噸,大致持平,工業用重防腐塗料售15061噸,增24%。合營公司售新造船塗料升6%,維修保養塗料增24%,原材料價格下跌令毛利改善,盈利增長74%,剔除特殊項目,估計仍增32%。

船舶設備銷售增18%,盈利增37%,佔總盈利約10%。船舶代理收入增24.7%,盈利增16%,佔盈利比重21%,保險顧問收入及盈利與上年相若,約佔盈利16%,燃料供應收入減29%,盈利則增13%,約佔6%。一般貿易收入減24%,盈利減少69%,至127萬元,所佔比重甚低,以瀝青業務為主,已停止大宗商品貿易如鋼材及化工品。

擁龐大現金 尋發展商機

航運服務業的表現與航運相關,而業績變動並非同步。船舶貿易代理,包括造船代理、舊船買賣及租賃,亦為集團提供服務,去年代理新船交付增23%,代理二手船買賣增加24%。保險顧問只是提供投保方案及中介,收取服務佣金,並不涉及承保、船舶所須的設備及備件,是船舶必需品,與航運業旺淡無關。燃料供應與航運市場關係直接,旺淡市況影響需求。船舶塗料主要用於新船、舊船維修及集裝箱,均與航運有關,只是先後問題。在中遠營業立場,是提供一籃子服務,包括代訂新船,提供塗料及設備,代客租賃船隻以至保險經紀等。

去年航運並非好景,而中遠盈利增48%,至3.59億元,每股盈利23.7仙,派息13仙,增加136%,股息比率55%。業績通告特別指出,在未有重大投資項目前,股息比率由25%升至50%,如有重大投資,股息比率將為25%。

中遠持有現金及等價物約61億元,借貸少於3000萬元,一直在尋求發展,但未有理想投資。目前資金投資於多樣化金融產品,包括隔夜存款、定期存款及離岸存款,除考慮收益外,亦確保現金適時應付需要。去年的回報率為2.29%,整體股東資金回報為4.64%,股東資金77.39億元,而現金佔主要部分,拖低整體回報。此情況已持續多年,是當年出售地產業務,計劃專注於航運服務的安排,湊巧航運業處於不景氣期,未能獲得理想投資。

中遠尋求投資機會意向明顯,於航運不景氣時,自然考慮前景,航運市場稍後,可能市場索價提高,總之未能實現重大投資,相信是緩和股東及投資者的情緒,權宜之計是在作出重大投資前提高股息比率,但即使去年股息比率已顯著提升,息率亦不吸引。

近期股價上升,可能的理由是看好業績或憧憬有理想投資,如資金用於業務投資,回報率應高於2.29%,若此回報率可提升5%,盈利可增3億元或增幅80%以上。至於業績,估計可審慎樂觀,雖則航運仍未復甦,而去年底代理新船未交付訂單為932萬載重噸,而去年交付新船186萬噸,手頭訂單將於未來兩三年交付。新造船塗料訂單為3359萬載重噸,亦於未來兩三年交付,此等訂單對業務前景提供保障。

中遠股價升至5.43元,4月至今升幅為50%,即有相當沽盤,跌至4.97元,波幅達8%,是急升後的回吐,現價4.99元,P?E21倍,息率2.61%。業績不易使股價急升,只能期待有重大投資出現,其優點是每股持有現金約4元。但股價經過急升後,相信是橫行調整,靜待另一次炒上機會。

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 中遠橫行整固 伺機再炒上
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2015-12-24 HJ
中遠攻守皆宜逢低吸   

中遠及中海業務重組,中遠國際(00517)跟隨停牌4個月,結果重組不涉及其業務,但復牌後股價也跌21%,但隨即反彈數天,重返停牌前水平,可說虛驚一場。重組各股根據相關條款而升跌,中遠國際不涉重組,急跌之後反彈是合理。

停牌期間恒指跌12.8%,中遠國際能回升至停牌前水平,實際已避過跌市。

中遠國際不直接經營航運,業務則與航運有關的服務業,包括船舶貿易代理、保險顧問、船舶設備及備件供應、燃料及相關產品銷售、塗料產銷及其他貿易等,部分業務為中遠集團指定窗口,亦對系外同業提供服務,其收益當與航運業有關,但相對較為穩定,至少近5年並無虧損,且維持派息甚至增派。

手持現金存款60億

中遠國際早年出售遠洋地產股權,以便集中於航運服務業,帶來大量現金,表明用於收購,但一直未有適當業務,以至資金閒置,今年6月底,現金及存款60.5億港元,只有小量借貸。市場一直注視其動向,系內重組,以為中遠國際也是重組一分子,但實際重組只包括直接經營航運、碼頭、集裝箱及航運金融等,不涉中遠國際的航運服務業,本來業務維持不變,其股價的回落應是追回大市的跌幅,部分亦因無重組的失望沽售,但其後的反彈,估計原因是龐大資金的優點仍然存在,未來仍有重組可能。另一原因是各股的重組,已有利於中遠國際的業務。

中國遠洋(01919)的主要重組,是出售散貨船隊予控股公司,並向中海集運(02866)租賃集裝箱船隊,較現有船隊增加約45%。中遠國際所提供的服務亦因此而增加,至少是設備及備用與保險顧問的服務增加,原有的服務維持不變,因散裝貨船是售予中遠總公司,同樣需要提供服務。另外,中遠太平洋(01199)增購港口碼頭,而中遠國際今年已開拓中遠系的碼頭綜合統一保險業務,都是增加服務的新來源。中遠國際與中遠系有大量關聯交易,從數字估計,約佔營業額43%,預料未來除會有一定程度的增加,估計是股價反彈較速的原因,相信這種利好因素將會持續。

塗料銷售及船舶貿易代理為主要業務之一,塗料包括用於船舶、集裝箱及工業防腐,以船舶塗料為主,上海及青島的工廠於年內投產,現時持有新造船塗料供貨合同訂單量為3863萬載重噸,預期於未來兩至三年內供貨,去年底則為3359萬載重噸,即今年上半年至少增加500萬噸,去年銷量為86308噸。以訂貨量看,未來數年的銷售將會大增,而且今年原材料價格下降,更為有利。

船舶貿易代理包括新造船及二手船,年中持有新造船訂單977萬載重噸,預期未來兩至三年交付,平均每年325萬噸,2014年交付186萬噸,今年上半年交付105萬噸,而期內新接造船訂單由252萬噸降至162萬噸,但手頭總訂單仍然增加45萬噸。

二手船並無訂單,是隨時買賣,今年上半年代理買賣180萬噸,低於上年同期的200萬噸。這一環節的收益,部分來自二手船買賣,與航運市道有關,新造船則視交付量而定,雖然手頭新造訂單多,亦可能受二手船買賣量及價格影響,但數字顯示,未來新船交付量將會增加,因部分是汰舊置新,二手船亦會適量增加。

中遠國際的收益大部分為美元,現金存款亦以美元為主,其功能貨幣為港元。去年底資料顯示,港元兌美元增減值1%,影響純利3967萬港元。如人民幣兌美元增/減值5%,將影響純利1023萬港元。如利率上升或下跌50個基點(半厘),純利將增減2913萬港元。去年中遠國際純利為3.59億元,存款涉及美元為49.77億港元,人民幣為9.6億港元。

股息比率可望提高

雖未能參與集體重組,中遠國際內部也根據實際形勢作出調節,因油價波動及航運市場複雜,已採取穩健的經營策略,上半年燃料產品銷售量減少21%。對於未能產生較大協同效應的一般貿易,亦將適時整合,以集中於其他服務領域,旨在實現一站式航運服務供應商的目標。現金及存款主要作為期三個月的銀行存款,上半年的收益率2.22%,已是不錯,但與其權益回報率5.14%比較,絕不理想,可見大量閒置資金的不利。航運大重組由國資委主導,未能照顧中遠洋的屬下,政策是看大處着眼,中遠國際的問題,留待中遠洋處理,年來中遠洋管理層已面對龐大的經營壓力,預期重組後將再審視內部情況,中遠國際的資金已閒置多年,頗令股東失望,暫時是提高股息比率以紓緩股東情緒,持續下去,不是為資金謀求正常出路,便是派發予股東,每股派盡可達3.9元,往績息率約3%,今年可望有所上升,是進守皆宜的股份,逢低吸納看好中長線是策略。

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greatsoup
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中遠國際坐擁巨資 憧憬收購  

中遠洋集團重組已完成,同系唯一無重組的是中遠國際(00517),中遠洋的重組是把業務分門別類, 中遠國際則經營航運屬下的相關業務,種類繁多,一向是其經營要點,以便為航運提供相關服務,系內無相同業務公司,市場對中遠國際的期望是發展,或控股公司注入相關業務,以為其龐大資金謀求出路。

流動資產七成為現金

中遠國際的作風穩健,早年出售遠洋地產股權, 原意是希望於控股公司內部尋求注資,當時盛傳注入船舶燃料供應業務,未能實現,原因不明。時至今日,經年來油價的大幅滑落,若當年投資於該業,可能並不理想。中遠國際早已持有一間船舶燃料供應商股權18%,去年業績急跌37%。現時反而慶幸當年未作投資,至今仍確保龐大資源,去年底淨現金高達62.24億元,佔流動資產77%,於航運處於惡劣環境期間,有利於防守,相對於航運股,表現較為穩定。

作為中遠集團船舶買賣指定唯一窗口,亦為系外船東提供服務,因而船舶貿易代理是首要業務,該業於2014年仍然增長16%,去年則跌35.6%,至4477萬元,原因是受船東延遲交付新船所致,二手買賣亦減,佣金收入相應減少。去年接收代理新造船訂單以噸位計,下跌26%,而手頭未交付新船訂單仍增125萬噸至1057萬噸,預期兩至三年內交付,平均每年完成352萬噸,去年完成243萬噸。未來的交付量視航運市道而定,料按計劃交付完成,如經濟繼續疲弱,可能延期,航運業不景經年,手頭新造船訂單亦反映中遠國際的潛力,航運復甦即可反映。

船舶貿易代理雖是主業,可以帶動相關業務,但目前貢獻最大的是塗料,且分為集裝箱塗料、工業用重防腐塗料及船舶塗料,前兩者由附屬公司中遠關西經營,後者與挪威佐敦合作,各佔50%。去年銷售集裝箱塗料38099噸,減少23%,銷售工業用重防腐塗料16081噸,增長7%。

船舶塗料去年為新船提供銷量升31%,為維修保養提供銷量升28%。銷售船舶用塗料共112639噸,增長31%,原料價格下降,毛利上升,中遠國際盈利1.07億元,大幅增長66%,而集裝箱塗料及工業塗料因競爭激烈,收入5900萬元,減少31.7%。塗料整體盈利1.66億元,為各業之冠,仍錄得增長10%。

去年底手持新造船塗料供貨合同訂單3736萬噸,較前增長11.2%,預期未來兩年內供貨。應注意是去年銷售只是112639噸,手頭訂單是去年銷量的330倍,如資料無誤,將有十分強勁的增長,儘管若干訂單可能延期,但畢竟訂單實在龐大。

船舶設備及備件雖是附屬業務,包括為船舶提供無線通訊、衞星通訊及導航系統設備銷售及安裝、物料供應及航修業務,網絡覆蓋香港、上海、北京、日本、新加坡、美國及德國等地。去年致力於拓展,爭取供應商優惠,利潤提升12.8%至3712萬元。

信用及造船保險見成效

保險顧問的概念性較強,航運不景仍需涉及保險,而面對大量拆船的形勢,亦積極拓展,由中遠系拓展至其他船東,由水險拓展至汽車保險及碼頭保險,由團體拓展至個人,包括線上及線下,並進一步開發信用保險及代理人責任保險以至船舶建造保險, 且已取得成效,儘管拆船增新船下水放緩,此業盈利仍增4.6%至5547萬元。

中遠國際的優點是大量資金候用,因未能獲致理想發展,處理仍以穩健安排為主,包括銀行隔夜存款、定期存款、離岸存款及若干金融產品,去年回報率1.86%,較去年底3個月美元倫敦銀行同業拆息高出125個基點,回報雖不高,亦帶來收益1.11億元, 但較上年下跌20%,是市場利率下跌的影響。其存款主要為美元,人民幣只佔小部分,去年的滙兌虧損4181萬元,財務管理的焦點於考慮收益之餘,亦注視滙率變動。中遠國際以港元為結算單位,而收入部分亦涉人民幣,當然部分亦有美元,必須於各貨幣的安排謀求平衡或對沖,盡量減少滙兌損失。

大量資金未能用於發展,中遠國際已顧及股東的心態,去年盈利3.35億元下跌6.5%,每股盈利21.91仙,全年股息則為16仙,較上年13仙增加23%,股東比率由55%升至73%,大量資金支持,中遠國際仍有資格提升股息比率,直至資金有較佳出路為主。大量資金是優點,亦是缺點,資金回報率低,使股東權益的回報率只有4.34%,而航業仍待復甦,兩害取其輕,回報率雖低,依然保持實力,環顧各航運相關股份,中遠國際波幅最小,更難得是股息仍增。

中遠國際現價4.05元,P?E 18.5倍,息率3.95%, P?B 0.8倍,表面並無吸引,而每股持有淨現金4.06元, 已高於股價,還可期望有注資或收購活動,使閒置資金的回報增加。如無注資或收購,相信股息可按年增加。但成交稀疏,只可小量持有作策略性投資。

#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 中遠國際坐擁巨資 憧憬收購
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湯兄,可唔可以講下,咩意思
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湯兄,可唔可以講下,咩意思


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湯兄,可唔可以講下,咩意思


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點解要咁做?
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條文刊發。
董事會謹此知會股東及有意投資者,基於對本公司截至二零一七年十二月三十一
日止年度未經審計綜合收益表所作的初步審閱,預期截至二零一七年十二月三十
一日止年度的本公司權益持有人應佔溢利將較截至二零一六年十二月三十一日止
年度有顯著增長,同比增長不低於40%。
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中远海运国际(HK00517),又到雪茄烟蒂时!
来自点一的雪球原创专栏

https://xueqiu.com/5760376667/113846615

笔者自称格雷厄姆学徒,主要因为看了《聪明的投资者》一书后非常震撼,如醍醐灌顶,发现原来投资是这样的:买股票就是买企业的一部分,留够安全边际。从此以后,笔者的组合就很少长期亏损了,这真要感谢格雷厄姆。

格雷厄姆时代有一类股票,叫雪茄烟蒂股,主要是投资市值低于企业净营运资产的2/3的股票,企业净营运资产=流动资产-总负债。这类股意味着你买入了企业,加入能够控制,你可以随时解散企业,卖掉流动资产,还掉负债,还能赚一笔,这类企业格雷厄姆认为整体风险较小。实践中我们很少能控制企业,也没法让企业清盘,所以我比较关注这类企业是否持续分红,至少这是一个稳定的价值实现来源。

最初,我看到格雷厄姆的书非常激动,那是2011年左右,我大学期间首次看到这个理念,然后去筛选A股,结果让我大失所望,根本没有这样的股票,后来格雷厄姆的这个策略我就束之高阁,没再作为重点。

2015年A股牛市崩盘后,转战港股,才发现,港股还真有这样的股票。印象比较深的就是首钢资源,多年分红,市值低于净现金,每年经营现金流非常良好,买入后,随着煤炭复苏,获取了不错的收益。
.......
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