本版告示: 投資涉及風險,包括損失本金。閣下不應僅依賴本論壇資料而作出任何投資決定。投資者應該參閱相關產品的章程以獲得更多細節,包括產品特色和風險因素。投資者考慮是否適合投資任何投資產品時,敬請考慮本身之投資目標及情況。
Date: 20171120
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Name: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
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20171120
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9月17日 : 中集順豐簽戰略框架協議
6月27日 : 吉利瑞信八一熊A (61829) 債券及結構性產品 - [到期公告 - 牛熊證]強制贖回事件及提早到期之公告 (157KB, PDF) [27/06/201710:04]
4月14日 : 領航標普500 (03140) 交易所買賣基金的交易資料3140 資料概要 (34KB, XLS) [12/04/201708:06]
2016年12月23日 : 中集集團 (02039) 公告及通告 - [海外監管公告-其他]海外監管公告 關於子公司參與投資設立合夥企業及擬進行合作事項的公告 (292KB, PDF) [23/12/201622:43]
2016年12月23日 : 中集集團 (02039) 公告及通告 - [海外監管公告-企業管治相關事宜]中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司第八屆董事會獨立董事關於對參與設立中集海工平臺合夥企業及項目公司的獨立意見 (241KB, PDF) [23/12/201622:37]
2016年12月23日 : 中集集團 (02039) 公告及通告 - [海外監管公告-董事會/監事會決議]海外監管公告 第八屆董事會關於二○一六年度第十五次會議的決議公告 (162KB, PDF) [23/12/201622:31]
2016年12月20日 : 中集集團 (02039) 公告及通告 - [須予披露的交易]須予披露交易 關於上海中集冷箱簽署補償協議的公告 (226KB, PDF) [21/12/201606:29]
2016年12月20日 : 中集集團 (02039) 公告及通告 - [海外監管公告-企業管治相關事宜]北京市通商(深圳)律師事務所關於中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司2016 年第一次臨時股東大會的法律意見書 (292KB, PDF) [20/12/201622:19]
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fatlone168150樓提及
中集真係有心搞生意還是野心大?

幾百億都唔賣要自己開發?

BTW, 先前有網友分析話2039想學GE搞間中集版既GE CAPITAL, 而GE CAPITAL先係GE既JEWEL OF CROWN


都要增長的。
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盈利增8成,至12.6億,重債
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這隻股業務好複雜
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445向2039買德國消防車公司權益
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2039 inject asset 445
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04/12/2014 11:02

《國企紅籌》中集:原油價格下跌對海工業務短期影響不大

  《經濟通通訊社4日專訊》中集集團(02039)(深:000039)今日在深交所互
動易平台表示,原油價格若持續下跌,對海工業務未來發展有一定負面影響,但海工業務是個長
期的過程,訂單製造周期一般超過一年,所以短期影響不大。(ct)
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04/12/2014 10:18

《前海機遇》前海深港合作方案料予港資國民待遇

  《經濟通通訊社4日專訊》據《南方日報》引述前海管理局網站消息報道,廣東省委常委、
深圳市委書記王榮昨日(3日)主持召開前海開發建設領導小組會議,研究通過了《前海深港現
代服務業合作區促進深港合作方案》,該方案將於今日上午在北京舉行的新聞發布會上正式對外
發布。
  據了解,該方案將涉及土地出讓、港企稅收優惠及人才交流合作等方面,並將在全國首次提
出給予港資國民待遇。(ce)
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國家戰略支持好勁
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前海深港合作方案发布,将给予符合条件港资“国民待遇”
2014-12-04 15:02 来源:经济观察网 作者:刘金松 编辑:经济观察网
向记者提问 致信编辑 分享 大 中 小 收藏 打印 评论(4) 微信
导语:内容涉及土地出让、人才交流合作、法治建设等方面,并首次提出在CEPA框架下,在前海试点探索对符合一定条件的港资企业参照内资企业管理。
经济观察网 记者 刘金松 白晶 12月4日上午,《前海深港现代服务业合作区促进深港合作方案》在京举行发布会,内容涉及土地出让、人才交流合作、法治建设等方面,并首次提出在CEPA框架下,在前海试点探索对符合一定条件的港资企业参照内资企业管理。

方案公布了深港现代服务业合作的主要目标,即到2020年,在前海实现“万千百十”的发展目标:由港资、港企开发的建筑面积超过900万平米,港资服务业规模突破1千亿元,成功孵化培育港资创新创业领军企业超过100家,建设香港优势产业十大集聚基地。

同时,方案还细化了八个方面共计50项具体措施,包括争取国家有关部门支持,在CEPA框架下,在前海试点探索对符合一定条件的港资企业参照内资企业管理;向香港企业出让不少于三分之一的土地,建设银行、证券、基金等跨境要素交易平台;积极推动设立广东自贸区,促进深港市场要素流动;借鉴香港经验,营造市场化、法治化、国际化营商环境,成立前海廉政监督局,集纪检、监察、检察、公安、审计等职能于一体,实现由多头监督向一体化监督转变。

据前海管理局局长张备介绍,截至2014年11月30日,前海企业总量已经达到17778家,比2013年12月底增长4倍。其中,港资企业从年初的45家增至939家(预计年底突破1000家),投资总额1600多亿元,占整个前海的比重超过15%;去年已投产的港企创造GDP和税收占比均接近22%。
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中集集团押宝高端海工
2014年12月04日 14:00 本文来源于 财新网
全球海工市场渐显颓势,中集来福士表示中高端市场受影响有限

  【财新网】(记者 包志明)12月1日,位于山东海阳的中集来福士海洋工程有限公司(以下简称中集来福士)海阳基地内,工人们正在对一座25000吨重的钢结构进行焊接,这座钢结构将被用于全球工作水深最大的第七代超深水半潜式钻井平台FRIGSTAD D90上。

  “未来海工业务将成为中集集团的战略重点。”中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(下称中集集团,000039.SZ)副总裁兼中集来福士总裁于亚近日向财新记者表示。中集来福士为中集集团海工业务的主体公司,据于亚介绍,连续4年亏损的中集集团海洋工程(海工)业务正逐渐“开花结果”。“在经历过痛苦的阵痛期后,中集来福士在今年成功扭亏为盈,上半年实现销售收入57亿元,同比增长273%,盈利近5000万元。”

  尽管利润只有几千万元人民币,但是从今年下半年开始,海工装备概念成为市场追捧热点,受此影响中集来福士母公司中集集团的股价已经从今年6月的12元一路上涨到12月初的19元,涨幅超过60%。

  实际上,海工概念可能即将进入尾声,由于大量海工订单的交付和国际油价的下跌,全球海工市场正渐显颓势。

  但于亚对于眼前正在赶工的、造价近7亿美元的半潜钻井平台的竞争力很有信心,据他介绍,由于中集来福士的产品定位为相对高端的深水半潜式钻井平台,而未来全球海工市场对深水、超深水钻井平台还有相当的需求,因此,中集来福士受市场下行的影响有限。

  公开资料显示,目前中集来福士已成为国内最大的深水半潜式钻井平台制造商,中集来福士的半潜钻井平台占国内交付量的78%,手持订单全球市场占有率为21%。此外,于亚透露,中集来福士正在着力高端海工产品的研发,以提高这个业务的竞争和赢利能力。

  昂贵的“学费”

  中国公司进入海工产业时间不长,但依靠强大的制造能力,近几年订单猛增,但在高端海工产品制造市场与欧美、韩国和新加坡相比还有相当大的差距。中集集团在6年前以收购的方式进入这个行业,这让其有机会从一开始就将这个业务定位于中高端市场。

  1996年,新加坡海工领域专家章立人在原先烟台造船厂的基础上重组创立了中外合资企业烟台莱佛士船业有限公司(烟台莱佛士)。与此同时,在2000年左右,中集集团也开始关注海工领域。据于亚介绍,在中集集团看来,集装箱业务已成为全球第一,而且市场已经饱和,未来大幅增长有限,公司想在高端装备制造领域找到新的增长点,经过甄选后,中集集团将注意力放在了海工领域。

  2008年的全球金融危机给了中集集团一个机会。当时由于多个船东客户不愿接单,烟台莱佛士出现了资金链问题,章立人于是与手握资金、决心进入海工领域的中集集团进行合作。2008年3月,中集集团从章立人手中收购了烟台莱佛士30%的股份,成为第一大股东。2010年1月,中集集团完成对烟台莱佛士的完全控股纳入合并报表,并将其改名为中集来福士。

  中集集团派出了集团副总裁于亚来领导海工业务这个新板块,其曾先后担任中国食品工业集团总经理和中国轻工集团公司副总裁。然而,此前4年中集来福士连续亏损。财报显示,2010年—2013年,中集集团的海工板块分别亏损11.1亿元、11.2亿元、5.3亿元和2.97亿元,累计亏损超过30亿元。

  于亚向财新记者表示,导致亏损的一个重要的原因是订单无法按期交付。“由于都是首制平台,工人、建造能力、技术等都不熟练,经常返工,最终延长了建造周期,一旦订单无法按期交付,我们就不得不按照合同赔偿船东损失,这是导致中集来福士持续亏损的重要原因。可以说,我们亏损的30亿元都是给交了‘学费’了。”

  “中集一开始就定位在较高端的深水半潜式钻井平台,并进行了大量资金的投入,承担了战略性产业先行者需要付出的高昂成本和学费。”于亚表示,中集来福士已经解决了这个难题,证据就是他在采访中屡次提及的“COSL PROSPECTOR”号项目。

  “‘学费’不是白交的,现在这种状况已经得到改善。我们刚刚为中海油服交付的能满足世界最恶劣海况的1500米级半潜式钻井平台“COSL PROSPECTOR”号就按期完成了大合拢,是2009年以来,业内新建同类深水半潜式钻井平台中建造周期最短的一座,从设计到交付仅用35个月,比韩国船厂同期建造的同类半潜式钻井平台建造周期缩短10个月,真正做到了‘高起点、高标准、高质量、高效率’。”于亚说。

  作为“COSL PROSPECTOR”号的入级方,DNV GL船级社副总裁兼大中国地区总经理施泰睿在“COSL PROSPECTOR”号的交付仪式上表示:“中集来福士的建造效率已经优于韩国同类船厂。”

  高端海工仍有需求

  对于国内海工产业,未来几年的主要困难来自于全球市场需求的下滑。据挪威银行市场部近期发布的一份报告显示,今年世界各大石油公司纷纷削减勘探开发成本,而海工装备的运力供给也即将超过需求。

  于亚解释说,这主要源于前几年自升式平台及海工辅助船投机性订单过多。而中集来福士聚焦的深水半潜式钻井平台市场还远未饱和,“仅有少数造船企业有能力建造这类平台,因此其交付记录较少,风险可控。因此我们认为,未来三五年内全球海工市场对深水、超深水钻井平台还是会有相当的需求。”

  据他介绍,深水海工领域的进入门槛非常高,一般船厂最少要有3-5年的学习期,这其中要走三个阶段,一是大量首制项目,摸着石头过河,交付时间很难保证,说到底就是靠资金和信心砸出来;二是实现定型化和批量化,按时、按预算高质量地完成交付,实现盈利;三是形成核心优势,进入行业主流供应商行列。于亚认为,中集来福士现在刚走完第一阶段,进入第二阶段,这一阶段中集来福士的目标是实现主流高端海工产品的“定型设计、批量制造”,只有产品实现批量化了,市场竞争力就会高,目前来看,要完全走完这个阶段还需要三年时间。

  但业内人士对于于亚所说的第三阶级也就是进入高端市场并不乐观。

  中国石油和石油化工设备工业协会首席顾问赵志明曾表示:“海工产品有着极其复杂的系统和配套设备,虽然国内企业在部分产品领域取得了突破,但是我们的基础仍然比较薄弱,没有整个产业体系的概念。多数船厂只从事生产加工业务,仅有少数大型企业集团拥有设计能力,且这些设计均不包含前期和总体设计。”

  目前,世界主要海工设计项目均被欧美企业垄断,如荷兰GUSTOMSC公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。这一局面短期内难有突破,有业内专家曾分析说,海工产业是一个非常庞杂、深奥的产业体系,产品大都远离陆地,面临复杂的气候条件和海况,就算是同一个海域,每个季节每个月份所处的外部自然环境都有很大差别,还要考虑台风、海底地震、火山、地壳运动等极端情况。因此,除了传统的工程建造外,海工业的设计还包含气象学、地质学、海洋学、生物学、地球物理学等基础科学领域,中国在目前落后的教育体制和产学研分离的情况下,基础科学落后,勘探经验严重不足,因此不可能对整个体系有了解,那前期和总体设计自然也无从谈起。

  于亚对此并不否认,但他表示中集来福士已经开始介入前期设计,“海工必须有实践积累才能具备设计能力,就以中集来福士建造的4座挪威北海‘COSL’系列半潜式平台为例,我们在这四座平台的基础上进行了总结与改进,通过自主研发和对外合作的方式又推出了新的船型GM4-D,其总体运动性能进一步提高,可进行钻井作业窗口由此前的96.58%进一步提高到了98%,因此新船型船型一经推出就获得了国际客户的认可,目前该型平台已有三座开工在建。”

  这家公司过去几年一直在努力建立自己的研发能力。2009年,中集集团成立中集海洋工程研究院,目前已拥有近800人的研发设计团队,以及后台6家企业、6所大学组成的协同创新联盟。此外,中集集团还于去年12月收购了瑞典著名海工设计公司BASSOE TECHNOLOGY公司,并与其合作研发了中深水半潜式钻井平台BT5000,该平台成本大大低于国际同行,将成为中集来福士未来在中深水半潜式钻井平台领域的主打产品。

  对于无法在公司内部生成的基础学科能力,中集来福士目前正与哈尔滨工程大学、中国船舶科学研究中心等学术机构合作。“这些事情急不得,只能一步一步来。”于亚说,在此前多个海工钻井平台的合作研发中,公司研发团队和高校的学术团队都积累了较为丰富的实践经验和数据模型,他希望这种产学研协同研发的模式未来能够帮助中国的海工设计能力取得突破。■
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鴻海入股和諧汽車一成

據內地媒體報道,北京市財政局公佈今後3年的新能源車財政補助細則,指出明年起北京消費者購買純電動小客車最多補助5.2萬元(人民幣.下同),購買燃料電池小客車補助最高18萬元,較今年標準均有下調。比亞迪昨日跌2.6%,收報27.85元。

此外,昨日內地汽車經銷商和諧汽車(3836)發公告稱,獲鴻海精密工業股份有限公司的全資子公司斥資約6.1億元入股,以每股4.73元作價,認購約1.29億股股份,佔擴大後股本的10.5%。
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中集運中集 首季多賺3倍
2015年4月28日

【明報專訊】集裝箱股昨天齊齊公布首季盈利。其中中國海運集團旗下中海集運(2866),首季度純利按年急增逾3倍,至2.5億元,主要得益於聯營及合營公司利潤貢獻。另一間中集集團(2039)今年前三個月純利按年亦大增2.9倍,至4.97億元(人民幣‧下同),利潤主要來自於業務規模上升,以及賣斷融資租賃業務的一次性收入。

  去年扭虧為盈的中海集運,第一季度收入錄得77.6億元,按年跌9%,其中母公司收入34億元,按年跌7%。同時母公司今年前三個月純利錄得虧損,虧損達2704萬元,較上一年同期虧損額縮小66%。不過期內聯營公司利潤同比上漲,以及公司總體營業成本大幅下降16%,幫助公司在期內取得盈利。昨日中海集運大升9%,收報4.79元。在上月的全年業績記者會上,公司董事總經理趙宏舟曾預計,今年收入可有雙位數增長。

中集運股價升近一成

另一方面,中集集團今年前三個月收入達146億元,按年增20%。公司稱集裝箱業務及海工業務收入均有明顯提升,同時由於集團整體業務規模上升、租賃船舶賣斷等因素,對期內利潤產生較大正面影響。業務分類方面,集裝箱業務期內實現收入64.4億元,按年大增49%,其中乾貨集裝箱累計銷量達36.79萬標準箱,較去年同期大增八成。公司稱,由於箱價仍有所下滑,令客戶趁低價購箱,以及去年船公司業績好轉,對今年預期正面而加大採購,幫助期內集團乾、冷、特箱的銷量均有所上升。

此外,道路運輸車輛業務收入錄得25.8億元,按年跌16%,主要由於內地實體經濟投資增長放緩拖累。能源、化工及液態食品裝備業務收入則按年跌17%,海洋工程業務收入按年增73%。

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反傾銷案 中集暫勝
2015年5月21日

【明報專訊】中集集團(2039)去年捲入美國對從中國進口的53英呎箱的反補貼及反傾銷調查,美國周二終裁,從中國及包括中集在內進口53英呎箱對美國國內產業的建立未造成重大阻滯或實質損害。呈請人從5月19日起有30天時間可提上訴。該集團在2014年度向美國出口53英呎箱的銷售收入逾8.32億元人民幣,佔集裝箱業務銷售收入及營業收入總額約3.5%及1.19%。
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对$中集集团(02039)$ 初步印象不错,麦老确实是很牛,对公司所有业务都非常了解,初步印象不错。150万平米的前海土地可望转为60万平米,入账价格2万/平米的商业用地,希望年底前完成,可以确认100亿元左右的盈利。

自行开发后,未来还能有2-3百亿元的物业开发利润。今年腾出二十块集装箱地做物流地产,这些都是未来价值提升的地方。

麦总表示集团上市二十多年未曾破净,H股破净是算是第一次,无奈。按他个人判断,H股股价相当于真实净资产的4折。
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fatlone168
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呢隻有無機會私有化?
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greatsoup
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私有化來做甚麼,開發都要錢吧
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~greatsoup
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fatlone168
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私有化來做甚麼,開發都要錢吧


老闆話依家H股只係淨資產4折, 咁多水位....
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greatsoup38
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私有化來做甚麼,開發都要錢吧


老闆話依家H股只係淨資產4折, 咁多水位....


地產股本質就是有折讓嘛,但也不應該這麼多
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qt (新手)
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路透基點:中集集團簽署15億美元的五年期俱樂部貸款--TRLPC

路透香港6月28日- 湯森路透旗下基點援引消息人士報導,中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(中集集團)通過俱樂部協議club,已與六家中資銀行簽署了15億美元的五年期海外定期貸款。

這六家銀行是中國銀行(香港)、交通銀行(香港)、中國建設銀行(亞洲)、中國國家開發銀行、招商銀行和中國工商銀行(亞洲)。 CIMC Fortune Holdings Ltd為藉貸方,中集集團為擔保方,貸款協議於6月24日簽署。

2015年9月,中集安瑞科控股有限公司簽署了一筆1.50億美元三年期定期貸款。 台北富邦銀行為獨家牽頭行兼簿記行暨額度代理行,貸款利率為倫敦銀行間拆放款利率(Libor)加碼200個基點,貸款平均年限為2.85年。

中集集團生產集裝箱、道路運輸車輛和機場地面處理設備等運輸設備。 該公司成立於1980年,股票在香港和深圳兩地上市。 (完)
~qt
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greatsoup38
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根據合作協議,訂約方協定合作興建、開發及營運CR600平台及D90 1#平台,
涉及(其中包括)(i)建議本次增資,(ii)將目標公司委託予中集前海租賃管理,
(iii)建議由目標公司購買及經營CR600平台及D90 1#平台,以及(iv)天津藍水所
得預期年度收益及由本公司提供彌償保證。
載入PDF: http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2016/1229/LTN20161229012_C.pdf 在新視窗開啟
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fatlone168172樓提及
greatsoup171樓提及
私有化來做甚麼,開發都要錢吧


老闆話依家H股只係淨資產4折, 咁多水位....


地產股本質就是有折讓嘛,但也不應該這麼多


佢個折讓來自於綜合企業的控股折讓吧?
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不一定有這麼多
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