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7日前 : 傳長汽搶做國產Mini 等復牌有冇計?
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2013年07月11日

異動空間:長汽績佳可創新高

■SUV大受歡迎,帶動長城汽車首季營收高達18億元人民幣。 資料圖片

阿爺打假,進出口數據原形畢露,加上要調整增長結構,由谷投資轉為刺激消費,唔會亂放水救市,導致金融體系出現錢荒,民企冇得再債冚債,爆煲潮一觸即發。國家轉型同員工再培訓一樣,都會有一段低潮期,難捱但方向正確。魏力身邊唔少戰友都炒到意興闌珊,但世界那麼大,跳出中港股市,開番個e-trade戶口,或者投資追蹤其他股市的ETF,就會發現另一片天地,不必灰心。

市況雖爛,仍有神勇的股份,5月底推介的珠江船務(560),完全不理大市升跌,個半月爆足五成,堪稱奇蹟。由於冇消息跟尾,估頂相當困難,有貨戰友唔貪心的話,3蚊關前可先食糊,反正炒股不能賺盡,留點水位無妨。
另外,日前推介的同仁堂國藥(8138)順利破頂創新高,未買可趁調整吸納,量度升幅約為15蚊。
股票要升,績佳是最有力護身符,SUV大受歡迎,長城汽車(2333)首季營收達18億人仔,高於預期的16.5億人仔。上季總銷量18.7萬輛,按年升38%,加上今明兩年都有新車推出,有助維持盈利增長動力。彭博預期今年長汽純利可增27%,預測PE僅11倍,明年更降至9倍,增長高而估值平,創新高可期,目標先睇40蚊。

魏力

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中汽協:天津等8城市或推汽車限購令
2013-07-11 11:59:53

中汽協副秘書長師建華在汽車數據信息發布會上表示,天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢、成都等8個城市均存在實施汽車限購令的可能,一旦實施,可令當地汽車銷量下降25%左右,即約40萬輛左右。

《第一財經日報》報道,天津及杭州等地已經開始流傳即將推出限購政策的消息,天津市更傳出政府已經發出內部文件,考慮實施汽車限購令。深圳市政府今年1月曾公開表示,控制機動車總量過快增長,年均增速不超過12%。不過,武漢、青島等地並未傳出相關消息。(qu/a)

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【大行言論】交銀料內地7月汽車銷售同比增速續反彈,維持行業同步評級
2013/07/11 10:38
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交銀國際發布報告指,中國汽車工業協會公佈6月汽車銷售175.41萬輛,環比下降0.4%,同比增長11.2%,6月份環比增速出現回落主要是由於工作天數的原因,但回落幅度好於該行預期。交銀維持對於行業的同步評級。7月仍然是淡季,不過今年7月工作天數23天,環比多4天,同比多1天,這將推動銷量增長,交銀預計7月汽車銷售同比增速仍將繼續反彈。目前來看投資思路關注兩類個股:一是季節性特徵相對較弱的個股,如長城汽車(2333-HK)、華晨汽車(1114-HK)。二是低估值、高成長個股,未來中報有望驗證其成長性的個股,如寶信汽車(1293-HK)、正通汽車(1728-HK)。

交銀指,內地今年上半年汽車累計銷售1,078.16萬輛,同比增長12.3%。其中乘用車銷售增長13.8%,商用車增長6.7%。分品類來看, SUV繼續高增長態勢,當月同比增長33.8%。車系來看,德系車表現較好,而法系和自主品牌表現則較差。6月份重卡增長44.6%,重卡的大幅增長主要是由於7月1日國四標準實施的預期,重卡的提前購車將可能透支給7、8月份的消費購買力。(T)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/7/559326.html
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2013年7月12日
8市傳限購 中汽協憂減40萬銷量

【明報專訊】中國汽車工業協會中前日公布6月份內地汽車產銷數據時指出,為治理交通擁堵和空氣污染,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島及武漢8個城市可能推出汽車限購措施;但中汽協擔心一旦落實,會導致汽車銷量減少40萬輛,約佔去年全國汽車總銷量的2%,並阻礙國產汽車發展。不過汽車股未受消息影響,像吉利(0175)及長汽(2333)兩家國產車企昨日股價便分別升7.4%及4.9%,收報3.06元和36.45元。

吉利長汽股價仍升半成

對於8市或落實汽車限購,中汽協常務副會長董揚認為以限購解決城市交通擁堵是治標不治本,又指今年經濟增速放慢,若通過限購抑制汽車消費,勢必對全個行業,乃至國民經濟總體目標產生影響。

目前北京、上海、貴陽和廣州有實施汽車限購,通過拍賣和抽籤形式提供有限的汽車牌照。董揚表示,北上廣3個城市實施限購政策後,中國品牌車市場佔有率降幅接近50%,因消費者會更傾向於購買高價車和進口車。中汽協數據亦顯示,若以上8個城市同樣落實限購,將直接減少汽車年銷量40萬輛左右,不利於中國汽車行業發展。

最新統計數據顯示,6月份全國汽車產銷167.42萬輛和175.41萬輛,按年增長9.33%和11.19%。累計上半年汽車產銷1075.17萬輛和1078.22萬輛,按年增長12.83%和12.34%。

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130712/news/ea_eaa4.htm
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【神州動態】報導:市傳廣州市將放寬部分汽車限購令以刺激行業增長
2013/07/15 17:37
財華社香港新聞中心

《第一財經日報》報導指,廣州市去年7月推行汽車限購令以來,行業增長有放緩跡象。單計今年首5個月,廣州市汽車製造業工業總產值按年跌5.5%。報導引述消息指,廣州市當局為刺激行業增長,已對汽車限購令作出21項修訂,包括將原訂為換購車型排量不可高於原車規定,修訂為2.5公升以下排放量的車型可自由轉換。早前訂下舊車換新只能翻用舊牌一次的規定,亦放寬為10年內可無限次申請翻用車牌。

中國汽車工業協會預期,內地將再有八個城市推行汽車限購令,但山東省一份省級晚報報導指,被中汽協「點名」的青島市,暫不會實行汽車限購令。(R02)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/0/559948.html

報道指廣州放寬汽車限牌令
2013-07-15 15:16:11

內地傳媒報道,廣州去年7月實施汽車限購令後,廣州汽車工業整體水平也不容樂觀,今年首5月當地汽車製造業工業總產值,按年降5.5%。

在多重壓力下,當局終對原有試行辦法作出21項修訂,大幅放開限牌令,其中包括原本換購車型排量不得高於原車,修訂為2.5L排量以下車型可自由置換。另外,之前舊車換新只能一次沿用車牌,修訂為十年內不限次數申領更新指標。

另外,中汽協上周估計,內地或再多8個城市推行汽車限購,不過山東省唯一的省級晚報《齊魯晚報》最新稱,被中汽協「點名」的青島市,暫時不會實行汽車限購。(ce/u)

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【大行言論】瑞銀籲沽長汽(2333-HK),料股價短期反彈結束、下半年銷量增長放慢
2013/07/17 11:49
財華社香港新聞中心

瑞銀發表報告指,長城汽車上半年表現料強勁,但無助扭轉該行對其的觀點。而該股從7月3日以來已累升19.8%,相信短期反彈已經結束,因此維持「沽售」評級,目標價32元不變。

報告指出,長汽上半年銷量穩固,或帶動業績表現強勁,但因基數高及銷售勢頭放緩,預期其下半年銷售增長或減緩;而因競爭加劇、擴產帶來的固定成本增加,明年其利潤率或下跌。

瑞銀續指,長汽去年平均人工開支較吉利(0175-HK)低25%,由於長汽的勞工密集度更高,預期人工成本顯著上升將拖低其利潤率。此外,由於公司的銷售較集中於部分區域,未來可能的限購措施可能對其影響更大。(I)

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內地8市醞釀汽車限購 或不利國產品牌車
2013-07-18 10:59:06

中國汽車工業協會稱,天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市,存在實施限購的可能。一旦實施,將造成當地汽車銷量的下降,直接減少汽車銷量40萬輛左右。

根據《每日經濟新聞》發現,限購政策帶來的影響令車市步向兩極化。一方面是對國產品牌乘用車構成打壓,另一方面利好中高級車。以北京為例,限購政策實施後,銷售車輛的平均單價提高了88%,1.6升及以下排量的轎車佔有率下降17%,消費者更趨向于買大尺寸車、大排量車、高價車、進口車。其中,北京、上海、廣州三個城市的限購政策實施後,國產品牌乘用車(不含微車)市場佔有率,降幅近半,僅維持在10%左右,遠低于全國市場32%的水平。相比之下,中級車、中高級車和高檔車市場增長明顯。

中汽協統計指,今年上半年,自主品牌汽車市場份額仍然走低,在乘用車市場的佔有率為41.2%,同比下降0.2個百分點。這是自2011年開始自主品牌市場份額下降趨勢的延續。(ca/u)

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《大行報告》大摩上調乘用車銷售增長預測 升汽車股目標價
2013-07-19 11:46:53

大摩上調今年乘用車銷量增長預測至13%,並將長城汽車(02333.HK)、華晨中國(01114.HK)及東風(00489.HK)的盈測上調,故將長城汽車目標價由18.4元上調至29元;不過基於SUV市場競爭更激烈及原始設備製造商(OEMs)毛利率受壓下,評級維持「減持」;華晨中國則升級至「與大市同步」,目標價由6.9元升至8.3元;東風維持「與大市同步」,目標價由9.8元上調10.6元,相信其日本合營將見復甦。而敏實(00425.HK)海外擴張及客戶更多樣化下,維持「增持」評級,目標價由4.8元下調至3.6元。

該行表示,上半年整體乘用車銷量回復至按年增長17%,預期增長勢頭可持續;主要因日本品牌的市場份額恢復、SUV車系競爭進一步加劇、及更多豪華車型進入內地市場滿足需求帶動。(ir/a)

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長城汽車(02333.HK)半年純利升73.7%至40.9億人幣
2013-07-23 17:01:25

長城汽車(02333.HK)公布截至今年6月底止上半年之業績快報,營業收入按年升44.45%至264.17億元人民幣(下同),營業利潤按年升73.33%至48.73億元,純利按年升73.7%至40.88億元,每股收益1.34元。

公司指出,中期業績增長主要是由於產品銷量的增加和毛利率的提升所致。(bi/u)

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長城汽車(02333.HK)半年純利升73.7%至40.9億人幣
2013-07-23 17:01:25

長城汽車(02333.HK)公布截至今年6月底止上半年之業績快報,營業收入按年升44.45%至264.17億元人民幣(下同),營業利潤按年升73.33%至48.73億元,純利按年升73.7%至40.88億元,每股收益1.34元。

公司指出,中期業績增長主要是由於產品銷量的增加和毛利率的提升所致。(bi/u)

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《大行報告》高盛升長汽(02333.HK)目標價至39.69元 評級「買入」
2013-07-24 10:16:00

長汽(02333.HK)公布上半年營收按年增44.5%至264.17億元人民幣(下同),純利按年大增73.7%至40.88億元,主因期內銷售增加及毛利率改善。

高盛表示,長汽中績符合該行預期。鑑於公司產品線強勁及產品組合有改善,料中期內其銷售及毛利率增長勢頭可保持。

該行上調2013-15年每股盈測各5%以反映勝於預期的毛利率增長。H股目標價由37.95元升至39.69元;A股目標價由33.2元人民幣升至34.77元人民幣,評級維持「買入」。(ce/a)

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《大行報告》美銀美林升長汽(02333.HK)目標價至25.5元 評級「跑輸大市」
2013-07-24 11:15:17

美銀美林表示,長汽(02333.HK)上半年純利按年增73.7%至40.9億元,勝該行預期5%,主要受次季毛利率增長帶動。

由於內地的運動型多用途車(SUV)上半年需求增加(按年增41%),市場出現「減價戰」,有關產品於期內的平均銷售價格已下跌約6%。幸而該情況並未波及長汽旗下SUV的售價,估計是因為公司的品牌效應及有限制式生產,但該行擔心其價格亦難以長期保持平穩。

該行上調2013/14年盈測26%/38%至82億/98億元人民幣,將目標價由21.5元升至25.5元,評級維持「跑輸大市」,主要憂慮上述提及的SUV市場競爭,而該市場亦開始出現供過於求的狀況。(ce/a)

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《大行報告》摩通升長汽(02333.HK)目標價至46元 評級「增持」
2013-07-24 11:42:13

摩通表示,於股市週期性波動向上的情況下,相比低買高沽,買入並持有的投資策略更簡單。該行以此作為對長汽(02333.HK)和內地運動型多用途車(SUV)的投資策略,除非SUV市場於短期內迅速飽和(該行估計於3-4年之後),或長汽旗下主要汽車型號的價格降幅擴大。目標價由40元升至46元,重申「增持」評級,並上調2013/14年盈測12%。

長汽公布了上半年純利按年增長近74%,該行認為主因受惠期內銷售增長及毛利率持續改善。

該行提及,內地SUV市場增長快速,競爭激烈,單計今年已推出近20個新型號,相信未來難免面對「減價戰」及毛利率下降的局面;但該行強調,SUV市場中又以精品車(1.6-2.0升發動機)較受歡迎,而這正是長汽專注生產的車款,於上半年增長達68%。目前,長汽於本地生產的SUV市場中,市佔率達15%;售價仍穩定,平均折扣僅約2%。(ce/u)

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2013年07月25日

點股壇:長汽候36元低吸

長城汽車(2333)中期業績大增,開市即搶高,收市仍升2.9%。公司上半年盈利40.88億元人民幣,同比增73.7%,半年盈利已相當於去年全年盈利的71.8%。
長汽產品包括皮卡車、轎車及SUV,是自立品牌,新型號持續推出,市場份額持續擴大,第一季盈利為18.96億元,第二季為21.92億元,正按季上升。旗下SUV盈利增66.1%,上半年售車共達36.7萬部,慣性是下半年銷售較佳,相信可超預期。
自主品牌是長汽的優勢,亦配合中央的節儉政策,長汽的策略是向二三線城市拓展,不受大城市限購影響,其產品價格有平有貴,符合市場需求。
筆者於2月中建議吸納此股,中線目標39元,昨日高價38.75元,連息相當於39.46元,已經達到目標,但看過近期業績後,將中長線目標價提升至42元。
其他汽車股陸續發表業績,增長不一,或對股價有影響,入市不必高價搶入,理想價為35至36元,可分段吸納,中短期目標39元,利潤率約10%,中長線目標42元,利潤率可達18%。長汽仍在發展中,3月底仍有現金67億元,足可支持發展。國企背景並擁自立品牌,長汽是其中表表者。

齊明



■長城汽車擁自主品牌是其優勢。 資料圖片

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H股透視:長汽績佳 調升目標價

國浩證券

 長城汽車(2333)周二公布2013年上半年業績快報,收入及淨利潤達264億元及41億元人民幣,分別按年上升43.4%及73.7%。

上半年SUV銷量大增78%

 此優於市場預期之盈利增長主要來源於汽車銷量及毛利率的提升。根據彭博統計,市場共識今年全年盈利增長為28%。

 長城汽車2013年上半年汽車銷量按年上升40.4%至36.8萬輛,其中SUV及轎車銷量分別升78.4%及30.0%,而皮卡銷量微跌。公司已完成全年銷售目標70萬輛的53%。

天津2期年產能80萬輛

 新建天津2期工廠已於6月完工並投入使用,將年產能提升至80萬輛。長城C50轎車的生產將被移至新工廠,將天津1期全部20萬輛年產能留給熱賣車型哈弗H6。由於H6現在仍需多於1個月的等車時間,我們預期其平均月銷量將由2013年上半年的1.5萬輛提升至下半年的1.9萬輛左右。另公司下半年新上市的車型,如哈弗H2及H8,亦將有助銷量的提升。我們預期2013年全年銷量可達79.1萬輛。

 另一主要看點是公司毛利率的提升,主要源於:1)高毛利產品呈現較高增長(2013年上半年SUV銷量佔總體銷量的50.7%,而去年同期僅佔39.9%);2)H6車型由原來使用的三菱2.0升發動機替換為自主生產的1.5T發動機;3)出口銷量按年下跌6%(一般情況下出口毛利率低於內銷);4)更優的規模效應。

高成長期 預測PE10.4倍

 長城汽車股價年初至今上升48%,優於恒生指數51%。我們預期2013財年淨利潤為84億元人民幣(每股盈利2.767元人民幣),按年上漲47.9%。現股價相當於2013年預期市盈率10.4倍,對於高成長預期的公司顯然較低。維持買入評級,目標價調升至42.95元(昨收市37.40元),相當於12.3倍預期市盈率。



http://paper.wenweipo.com/2013/07/25/FI1307250049.htm
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郭家耀: 可考慮趁高先行減持長城汽車(02333.HK)
2013-07-26 09:20:04

中國銀盛財富管理首席策略師郭家耀表示,長城汽車日前公布上半年業績,收入上升44.4%至264億元人民幣,經營溢利上升73.3%至49億元人民幣,純利亦升73.7%至41億元人民幣,表現略勝於市場預期。公司指出中期業績增長主要是由於產品銷量增加和毛利率的提升所致。公司上半年汽車銷售增長29%至36.8萬輛,已完成全年銷售目標的52%。其中SUV和轎車分別增長44%和23%至18.6萬及11.4萬輛,皮卡車則下降1%至6.8萬輛。公司已完成天津廠房二期工程,原來一期廠房的C50車型將轉移至新廠房生產,而一期工廠將全部生產公司最暢銷車型H6,令H6的月度產能從目前1.5萬輛提升至1.9萬輛,滿足市場需求。公司的SUV銷售佔比從去年底的45%上升至51%,有助帶動毛利率進一步改善。公司將在年底推出H2和H8兩個新車型,成為2014年的增長點,推動整體銷售及盈利表現。公司銷售及盈利表現理想,帶動股價上升不少,由於盈利基數已高,加上陸續有車廠進入SUV市場,銷售及盈利增長難以維持上半年表現,加上市場擔憂未來車價或有下調壓力,可考慮趁高先行減持。

(筆者為證監會持牌人仕,並沒持有上述股份)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/64/.HK.130726_092004.html
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01/08/2013 14:19

長汽(02333)SUV具優勢,新車款利銷售增長

股份推介
長城汽車 (02333)

建 議  :買入($35.00)
止 蝕  :$32.70      目 標  :$38.75

理 由 :
長城汽車(02333)主營運動型多用途乘用車(SUV),今年上半年集團汽車總銷量36.8萬輛,其中SUV佔18.7萬輛,其銷量按年上升78.4%,增幅較行業為佳。受惠產品銷量的增加,以及毛利率有所提升,集團早前已就中期業績發盈喜,今年上半年營業收入264.2億元人民幣,按年升44.5%,純利升73.7%至40.9億元人民幣。
  集團旗下的「哈弗」具行業領導地位,其銷量在6月份達3.2萬輛,成為行業最多銷量品牌。早前將「哈弗」自成系列,並開始分網銷售,提高品牌形象。集團在上年度推出一款小型SUV 「哈弗M4」,銷情不俗,而今年將推出哈弗H8 SUV,進軍中高端市場,同時推出越野型SUV、城市型SUV和跨界車型SUV,吸引不同客戶需求,支持銷售增長。
  走勢上,6月25日跌至28.9元回升,近期股價反覆整固,企穩各主要平均線,STC%K線升至接近%D線,MACD牛差距略有收窄,可考慮35元吸納,若以大成交突破38.75元阻力,升勢料可持續,不跌穿32.7元可續持有。《金利豐證券研究部經理 黃智慧》
 
* 筆者無持有上述股份任何權益

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... il.php?expert=10167
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美銀美林 : 重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級
http://hk.finance.yahoo.com/news ... 5%83-061800518.html

根據比亞迪(01211.HK)昨日的新聞稿,公司宣布將其S6運動型多用途車(SUV)定價下降5%-11%,表示是看準SUV市場需求,給予該等買家優惠價格。比亞迪此舉以盈利作為犧牲,預期在高利潤率的SUV市場挑起價格戰。

美銀美林認為比亞迪的做法負面,不過應有助其於短期搶得市佔率,但卻令到自己在內的本土SUV生產商均陷入利潤率大跌的風險。該行又認為,比亞迪今年上半年的SUV銷售量令人失望,按年跌12.4%至至4萬部,主要因為不少製造商均爭相推出新型號、並且SUV市場價格戰已經出現,令上半年零售價錄得6%平均跌幅。

該行將比亞迪2013/14年的盈利分別下調16%/9%至7.5億/12億人民幣,以反映利潤率下跌的風險,目標價則由10.7元降至10元。
該行又指出,儘管內地汽車需求由轎車轉至SUV,但已留意到SUV市場已有供過於求的情況,重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級,包括比亞迪、吉利汽車(00175.HK)及長城汽車(02333.HK)等
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172樓提及
美銀美林 : 重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級
http://hk.finance.yahoo.com/news ... 5%83-061800518.html

根據比亞迪(01211.HK)昨日的新聞稿,公司宣布將其S6運動型多用途車(SUV)定價下降5%-11%,表示是看準SUV市場需求,給予該等買家優惠價格。比亞迪此舉以盈利作為犧牲,預期在高利潤率的SUV市場挑起價格戰。

美銀美林認為比亞迪的做法負面,不過應有助其於短期搶得市佔率,但卻令到自己在內的本土SUV生產商均陷入利潤率大跌的風險。該行又認為,比亞迪今年上半年的SUV銷售量令人失望,按年跌12.4%至至4萬部,主要因為不少製造商均爭相推出新型號、並且SUV市場價格戰已經出現,令上半年零售價錄得6%平均跌幅。

該行將比亞迪2013/14年的盈利分別下調16%/9%至7.5億/12億人民幣,以反映利潤率下跌的風險,目標價則由10.7元降至10元。
該行又指出,儘管內地汽車需求由轎車轉至SUV,但已留意到SUV市場已有供過於求的情況,重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級,包括比亞迪、吉利汽車(00175.HK)及長城汽車(02333.HK)等

看看S6過去半年的銷量,唔減點賣?比亞迪的憧憬在電動車和新能源,suv的故仔就睇長城的H8啦.
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173樓提及
172樓提及
美銀美林 : 重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級
http://hk.finance.yahoo.com/news ... 5%83-061800518.html

根據比亞迪(01211.HK)昨日的新聞稿,公司宣布將其S6運動型多用途車(SUV)定價下降5%-11%,表示是看準SUV市場需求,給予該等買家優惠價格。比亞迪此舉以盈利作為犧牲,預期在高利潤率的SUV市場挑起價格戰。

美銀美林認為比亞迪的做法負面,不過應有助其於短期搶得市佔率,但卻令到自己在內的本土SUV生產商均陷入利潤率大跌的風險。該行又認為,比亞迪今年上半年的SUV銷售量令人失望,按年跌12.4%至至4萬部,主要因為不少製造商均爭相推出新型號、並且SUV市場價格戰已經出現,令上半年零售價錄得6%平均跌幅。

該行將比亞迪2013/14年的盈利分別下調16%/9%至7.5億/12億人民幣,以反映利潤率下跌的風險,目標價則由10.7元降至10元。
該行又指出,儘管內地汽車需求由轎車轉至SUV,但已留意到SUV市場已有供過於求的情況,重申所有SUV製造商為「跑輸大市」評級,包括比亞迪、吉利汽車(00175.HK)及長城汽車(02333.HK)等

看看S6過去半年的銷量,唔減點賣?比亞迪的憧憬在電動車和新能源,suv的故仔就睇長城的H8啦.


不過近期大行掛牌沽2333 都沽得幾勁吓
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【個股信息】長城汽車(2333-HK)7月銷量按月升5.6%至6萬台
2013/08/07 16:50
財華社香港新聞中心

長城汽車公布,7月份總產量6.01萬台,按月增加6%;銷量6.01萬台,按月增5.6%。

首七個月,總產量42.84萬台,按月16.3%;銷量42.80萬台,按月16.3%。(M)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/2/563679.html
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07/08/2013 13:02

長城汽車(02333)續企於今年4月至今的升軌上,有望上試高位

建 議  :買入($36.20)
止 蝕  :$32.80      目 標  :$39.00

理 由 :
因素:i)集團早前公布,截至今年6月底止上半年之業績快報,營業收入按年升44.45%至264.17億元人民幣,純利按年升73.7%至40.88億元,主要是由於產品銷量的增加和毛利率的提升所致;集團今年首五個月累計總銷量,佔今年全年銷售目標70萬台的44%,增量貢獻主要來自陸續投放的次新車型,包括SUV品類的M4、H6以及轎車C50;ii) 隨著於去年10月推出市面的SUV哈弗H6的產量慢慢增加,加上另一SUV哈弗M4亦即將出臺,料續可帶動集團業績繼續造好;iii)現價相當於今年預測市盈率約11.7倍,其預測市盈增長率(PEG)0.52倍,考慮到公司在轎車市場不斷推出新車型、SUV有較大發展空間,公司前景仍可看俏;iv) 股價續企穩今年4月至今的短期升軌底部之上,有利股價進一步上試高位,續建議趁低吸納。《信達國際研究部高級分析員 趙晞文》
 
* 筆者無持有上述股份任何權益

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... il.php?expert=10139
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2013年08月08日(四)

瑋論:長汽銷情跑贏吉汽

吉利汽車(00175)公布了七月汽車銷售數據,總銷量為33,922輛,較去年同期增長約20%,但相對六月份卻減少約2%,是連續第四個月按月呈現下跌,其股價料會面對壓力。

今年首七個月,吉汽的總銷量為297,466輛,同比增長19%,全年銷量目標(56萬輛)的達標率則為53%,比平均達標率58%稍為落後。

事實上,自今年四月開始,吉汽達標率已經開始落後於平均達標率,而其股價也是在三、四月份開始呈現弱勢。如未來銷售增長未能夠提速的話,今年未必能達到全年銷量目標。

吉汽七月份中國市場總銷量為21,502輛,較六月份的25,287輛大幅減少達15%。七月份出口量為12,420輛,較六月份的9,337輛大幅增加33%,部分抵銷了中國市場的銷售跌幅。

長城汽車(02333)昨日亦公布了七月份汽車銷售數據,總銷量為60,115輛,按月增加5.6%,表現優於吉汽。今年首七個月,長汽總銷量為427,972輛,按月增加16.3%,全年銷量(70萬輛)達標率為61.1%,比平均達標率58%為高。

輝立證券董事 黃瑋傑(作者為註冊持牌人士)



http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20130808/00632_001.html
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12/08/2013 15:40

《中資異動》長汽(02333)遭投訴產品質量,跌幅擴至5%

《經濟通通訊社12日專訊》長汽(02333)遭車主投訴產品質量問題,價挫5%,現
報36﹒95元,暫成交954﹒6萬股,涉資3﹒59億元。
  內地有報道指長汽新款1﹒5T發動機存動力嚴重不足問題,而不少車主亦曾屢次投訴發動
機頻繁出現故障、冷氣壓縮機有嚴重問題、以及售後服務不足。(kk)

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... category=blocktrade
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http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-08/12/c_125156203.htm
全國乘用車市場信息聯席會近日發佈數據顯示,6月中國廣義乘用車銷售128.97萬輛,同比增長12.3%。中國汽車市場在全球市場中,仍穩居第一。但中國的自主汽車品牌似乎依舊提不起勁,長城汽車也不例外。

  今年6月,長城轎車C20R僅售出1000台,長城C50也僅售出4000餘台。僅有長城C30超過7000台的銷量為長城轎車挽回了一些面子,但從2013年上半年看,C30的銷量持續下滑趨勢十分明顯。

  更讓人擔憂的是,長城汽車主導產品頻繁爆出嚴重質量問題,主要集中在發動機故障、空調壓縮機故障、異響以及車門生鏽鼓包等。然而,糟糕的售後服務讓消費者難以維權,由此嚴重影響了品牌形象。

  另外,公司的研發能力也飽受詬病,新推出的1.5T發動機被車主抱怨嚴重動力不足,著名汽車測評人陳震稱「哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款,低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車」。

  產品屢現質量問題

  近日,貴州的一位長城炫麗轎車車主向《投資者報》記者反映他的車在使用近一年時間就出現了嚴重的發動機故障。踩踏油門踏板但是根本給不上油。起初4S店診斷問題為發動機缺缸、缺火。修了幾次又診斷為電腦系統故障。從出現問題到修好車用了將近半年的時間。

  該車主趙先生在接受記者採訪時說:「本來住的地方離4S店就遠,去一次將近二百公里。半年來來回回跑了幾十次。光等發動機的電腦從廠家發貨就等了一個多月。就算耗得起油錢也搭不起時間。最重要的是,還在質保期內的車子,換發動機電腦居然收費。本來就屬於質量問題,弄得我修這一次就花了3000多。4S店服務極差根本就解決不到問題,真是感到無奈。車子目前算是修好了,但是也不打算再開多久了,開個一兩年趕緊換了踏實。」

  而在中國汽車質量網上,近期用戶對長城旗下轎車的投訴主要集中在系列車型空調壓縮機、車輛密封等方面。

  根據中國汽車質量網的投訴信息資料,數位車主反映,長城旗下的哈弗、C50等多個車型都存在空調壓縮機異常啟停並伴有異響,而廠商客服的解釋是屬於正常情況並遲遲無法解決。

  SUV和皮卡車型是長城汽車的優勢產品,然而,長城汽車在這方面產品的質量上也或多或少出現了問題。

  湖北荊門的風駿皮卡車主趙先生正為自己的愛車頭痛不已,趙先生的風駿皮卡使用了3年的時間,對於車輛的噴漆工藝十分不滿。

  趙先生對《投資者報》記者說:「車在使用將近兩年的時間時,車窗膠條下面的車門油漆和有些銲接點的油漆處出現了不同程度的起泡、開裂甚至生鏽現象。一開始反映到4S店就一直拖延這個問題。直到現在這現象越來越嚴重,再開下去不知哪天連車門都關不嚴了。再去4S店問,人家說他們管不了,花錢修倒是歡迎的,氣得我夠嗆。我以前的一台東風貨車開了8年也沒有生鏽,價格高了、品牌硬了質量倒下去了。」

  根據本報記者多方面採訪,發現車門的生鏽掉漆並非個別問題。

  中國汽車質量網上用戶對於長城汽車也有不少關於車門生鏽鼓包的投訴,一位2009款 炫麗 1.3 VVT 豪華型長城炫麗車主在8月5日投訴自己的車輛車門出現鼓包,並配上照片,要求廠家換門維修。

  同一台車出現多方面質量問題的並不罕見,天津哈弗H3車主郭偉先生的愛車竟然在3年內因質量問題更換了近10樣零配件,其中某些配件更是更換了3次之多。3年間,郭先生的哈弗共行駛3萬公里就換了3個水箱、3個轉向機、1個機油泵,到現在機器還在漏油。其他零碎部件也更換過不少。郭先生說,天津服務站經理態度惡劣,不允許客戶發表不同建議,總是眼見為實的一副官僚面孔。真發現問題卻總是給你解決不了,開口就是3年車配件都老化了,到年限了。說實話,誰願意買3年就到年限的車?

  新款發動機成軟肋

  2013年以來,C20R、C50等車型的銷量都不理想,C30超過7000台的銷量為長城挽回了一些面子,但上半年以來的持續下滑趨勢十分明顯。

  資深汽車測評人員王天咨在接受《投資者報》記者採訪時說:「合資車一再降價,自主車只能通過提升研發製造能力加強自己的話語權。也正因此,當前自主品牌的車型才迎來了品質和外觀的蛻變。老舊落後的東西注定會遭淘汰。十多年前一款車打天下的時代早就一去不返了。」

  長城在擅長的SUV產品的研發生產上也出現了嚴重的問題。當前長城及哈弗品牌銷量最高、人氣最旺的明星車型哈弗H6,因新近推出的1.5T發動機車型動力不足而被推上了風口浪尖。

  小排量增壓發動機裝載在緊湊型SUV車型上的做法長城H6並非首例。著名的上海大眾途觀就有1.4T車型在售。且當前並沒有出現車主大規模反映動力不足的問題。同樣的思路,更大的發動機,1.5T的哈弗H6卻被媒體及消費者輪番炮轟。

  著名汽車測評人陳震在其官方微博公開發言,「哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款,低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車。雖然它裝配了一台很大氣上檔次的六擋手動變速箱,但日常開起來在車速不超80km/h的情況下,如果你還想得到一個相對正常的動力輸出的話,那你基本上也就只會用到一二三擋了。油耗也就上去了。」

  一位長城哈弗H6車主反映,「在陡坡的時候起步十分困難,用點半聯動就怕燒離合片,我也按照渦輪增壓的操作去操作了。在山區路行駛過程中,一遇到彎道減點速就沒力氣,就必須要掛一擋行駛,而且這個時候就更談不上省油。」

  縱觀哈弗H6的銷售手冊,裝配1.5T發動機的哈弗H6車型共有7個不同配置可選,也是所有裝配其他發動機H6車型當中最多的。可見哈弗對1.5T的發動機的H6寄予厚望。但從車主和專業媒體口中的評論不難看出,產品在研發過程中一定還缺少些什麼。

  而在橫向對比中,大眾集團的1.4TSI發動機在大致相同的負載情況下卻能柔韌有餘。更大排量的長城1.5T渦輪增壓發動機明顯還差火候。1.5T哈弗H6思路其實是對的,但從產品研發能力上講,長城仍舊有待提高。(來源:投資者報)
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179樓提及
http://news.xinhuanet.com/fortune/2013-08/12/c_125156203.htm
全國乘用車市場信息聯席會近日發佈數據顯示,6月中國廣義乘用車銷售128.97萬輛,同比增長12.3%。中國汽車市場在全球市場中,仍穩居第一。但中國的自主汽車品牌似乎依舊提不起勁,長城汽車也不例外。

  今年6月,長城轎車C20R僅售出1000台,長城C50也僅售出4000餘台。僅有長城C30超過7000台的銷量為長城轎車挽回了一些面子,但從2013年上半年看,C30的銷量持續下滑趨勢十分明顯。

  更讓人擔憂的是,長城汽車主導產品頻繁爆出嚴重質量問題,主要集中在發動機故障、空調壓縮機故障、異響以及車門生鏽鼓包等。然而,糟糕的售後服務讓消費者難以維權,由此嚴重影響了品牌形象。

  另外,公司的研發能力也飽受詬病,新推出的1.5T發動機被車主抱怨嚴重動力不足,著名汽車測評人陳震稱「哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款,低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車」。

  產品屢現質量問題

  近日,貴州的一位長城炫麗轎車車主向《投資者報》記者反映他的車在使用近一年時間就出現了嚴重的發動機故障。踩踏油門踏板但是根本給不上油。起初4S店診斷問題為發動機缺缸、缺火。修了幾次又診斷為電腦系統故障。從出現問題到修好車用了將近半年的時間。

  該車主趙先生在接受記者採訪時說:「本來住的地方離4S店就遠,去一次將近二百公里。半年來來回回跑了幾十次。光等發動機的電腦從廠家發貨就等了一個多月。就算耗得起油錢也搭不起時間。最重要的是,還在質保期內的車子,換發動機電腦居然收費。本來就屬於質量問題,弄得我修這一次就花了3000多。4S店服務極差根本就解決不到問題,真是感到無奈。車子目前算是修好了,但是也不打算再開多久了,開個一兩年趕緊換了踏實。」

  而在中國汽車質量網上,近期用戶對長城旗下轎車的投訴主要集中在系列車型空調壓縮機、車輛密封等方面。

  根據中國汽車質量網的投訴信息資料,數位車主反映,長城旗下的哈弗、C50等多個車型都存在空調壓縮機異常啟停並伴有異響,而廠商客服的解釋是屬於正常情況並遲遲無法解決。

  SUV和皮卡車型是長城汽車的優勢產品,然而,長城汽車在這方面產品的質量上也或多或少出現了問題。

  湖北荊門的風駿皮卡車主趙先生正為自己的愛車頭痛不已,趙先生的風駿皮卡使用了3年的時間,對於車輛的噴漆工藝十分不滿。

  趙先生對《投資者報》記者說:「車在使用將近兩年的時間時,車窗膠條下面的車門油漆和有些銲接點的油漆處出現了不同程度的起泡、開裂甚至生鏽現象。一開始反映到4S店就一直拖延這個問題。直到現在這現象越來越嚴重,再開下去不知哪天連車門都關不嚴了。再去4S店問,人家說他們管不了,花錢修倒是歡迎的,氣得我夠嗆。我以前的一台東風貨車開了8年也沒有生鏽,價格高了、品牌硬了質量倒下去了。」

  根據本報記者多方面採訪,發現車門的生鏽掉漆並非個別問題。

  中國汽車質量網上用戶對於長城汽車也有不少關於車門生鏽鼓包的投訴,一位2009款 炫麗 1.3 VVT 豪華型長城炫麗車主在8月5日投訴自己的車輛車門出現鼓包,並配上照片,要求廠家換門維修。

  同一台車出現多方面質量問題的並不罕見,天津哈弗H3車主郭偉先生的愛車竟然在3年內因質量問題更換了近10樣零配件,其中某些配件更是更換了3次之多。3年間,郭先生的哈弗共行駛3萬公里就換了3個水箱、3個轉向機、1個機油泵,到現在機器還在漏油。其他零碎部件也更換過不少。郭先生說,天津服務站經理態度惡劣,不允許客戶發表不同建議,總是眼見為實的一副官僚面孔。真發現問題卻總是給你解決不了,開口就是3年車配件都老化了,到年限了。說實話,誰願意買3年就到年限的車?

  新款發動機成軟肋

  2013年以來,C20R、C50等車型的銷量都不理想,C30超過7000台的銷量為長城挽回了一些面子,但上半年以來的持續下滑趨勢十分明顯。

  資深汽車測評人員王天咨在接受《投資者報》記者採訪時說:「合資車一再降價,自主車只能通過提升研發製造能力加強自己的話語權。也正因此,當前自主品牌的車型才迎來了品質和外觀的蛻變。老舊落後的東西注定會遭淘汰。十多年前一款車打天下的時代早就一去不返了。」

  長城在擅長的SUV產品的研發生產上也出現了嚴重的問題。當前長城及哈弗品牌銷量最高、人氣最旺的明星車型哈弗H6,因新近推出的1.5T發動機車型動力不足而被推上了風口浪尖。

  小排量增壓發動機裝載在緊湊型SUV車型上的做法長城H6並非首例。著名的上海大眾途觀就有1.4T車型在售。且當前並沒有出現車主大規模反映動力不足的問題。同樣的思路,更大的發動機,1.5T的哈弗H6卻被媒體及消費者輪番炮轟。

  著名汽車測評人陳震在其官方微博公開發言,「哈弗H6 1.5T是目前為止我開過的唯一一款,低扭差到我掛一擋出公司地庫都幾乎要死火的車。雖然它裝配了一台很大氣上檔次的六擋手動變速箱,但日常開起來在車速不超80km/h的情況下,如果你還想得到一個相對正常的動力輸出的話,那你基本上也就只會用到一二三擋了。油耗也就上去了。」

  一位長城哈弗H6車主反映,「在陡坡的時候起步十分困難,用點半聯動就怕燒離合片,我也按照渦輪增壓的操作去操作了。在山區路行駛過程中,一遇到彎道減點速就沒力氣,就必須要掛一擋行駛,而且這個時候就更談不上省油。」

  縱觀哈弗H6的銷售手冊,裝配1.5T發動機的哈弗H6車型共有7個不同配置可選,也是所有裝配其他發動機H6車型當中最多的。可見哈弗對1.5T的發動機的H6寄予厚望。但從車主和專業媒體口中的評論不難看出,產品在研發過程中一定還缺少些什麼。

  而在橫向對比中,大眾集團的1.4TSI發動機在大致相同的負載情況下卻能柔韌有餘。更大排量的長城1.5T渦輪增壓發動機明顯還差火候。1.5T哈弗H6思路其實是對的,但從產品研發能力上講,長城仍舊有待提高。(來源:投資者報)

投資者報係咩報紙哩呀?照這個思路睇,若我遲d去大家樂食飯d嘢唔乾淨,咁我應該去消委會,定去港交所控訴?
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