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8日前 : 長汽:未與寶馬合組公司
8日前 : 傳長汽搶做國產Mini 等復牌有冇計?
8日前 : 寶馬研覓MINI合作夥伴 未提長汽
8日前 : 長汽認與MINI洽合作 周一復牌
8日前 : 寶馬Mini品牌車 傳外判長汽生產
8月29日 : 長汽﹕對快意佳士拿有興趣
8月29日 : 長汽澄清未洽購Jeep 今復牌
8月3日 : XL二未來標普XI未來標普 (0722207322) 槓桿及反向產品的交易資料7322, 7222 NEWS (42KB, XLS) [03/08/201714:50]
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完全是發神經的跌
但我相信銷量的連年增長就是質量的保證
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16/08/2013 08:50

長城汽車(02333)銷售增長強勁佳績可期,可伺機吸納

股份推介
長城汽車 (02333)

建 議  :買入($38.00)
止 蝕  :$36.00      目 標  :$42.00

理 由 :
最新公布的7月份銷售量按月增加6%,按年則升21.17%,維持了一貫的強勁增長.而整個汽車行業在7月份亦表現較佳,7月內地汽車銷售151.63萬輛,同比增長9.9%,而乘用車銷量則上升17.9%至110.5萬輛,需求旺盛是推動車市表現理想的主要原因。隨著傳統『金九銀十』消費旺季的到來,相信銷量可維持兩位數的增長,亦將帶動企業的銷售增加。
  在乘用車銷售中,SUV銷量仍然保持高速增長,同比增幅高達56.6%.長汽旗下SUV的銷售比重逐年上升,2012年已經佔總銷售量的近50%,銷量在國內SUV市場保持領先地位,並且一直在推出多款新型SUV鞏固市場地位。市場對SUV的需求反映其越來越受到消費者歡迎,料會帶動長汽旗下的SUV銷量進一步上升。
  集團將於下周四(22日)公布半年業績,由於銷售增長強勁,預期會有理想表現。業績公布前,股價曾創新高,憧憬佳績下,有望持續破頂,可於38元買入,目標42元,跌破36元止蝕。《富昌證券研究部總監 連敬涵》

※ 筆者無持有上述股份任何權益

http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... il.php?expert=10150
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2013年08月16日(五)

昕賞魚缸:長汽上升神話延續

華晨汽車(01114)業績亮麗,半年純利大增52%至20億元人民幣,首次派息0.1港元。業績後,市場上調全年盈利預測和目標價,投資者乘勝追擊昨股價大升近7%。今年早些時候,豪華車並不被市場看好,反貪及GDP增速放緩等因素下,市場一度擔心銷量增速放緩。但是本次業績出來後,大規模國產化依然被市場認同,合資汽車前景依然看好。

其實今年最看好的並不是合資汽車廠商,而是兩家本土民營廠商:比亞迪(01121)和長城汽車(02333)。看好比亞迪的邏輯,一是業績反轉,首季經營利潤虧轉盈,未來逐步改善。二是Tesla概念,雖然公司和Tesla不是在一個數量級較量,但是E6作為全球首輛鐵電池純電動汽車,概念性炒作不可忽視。

哈弗銷情保持暢旺
不同與前面兩家,長汽的升勢更像是一個神話故事。公司從○八年至今累升48倍,公司盈利從5億元增長至57億元人民幣。最新半年度財務數據亮麗,純利大幅增長73%至41億元人民幣,旗下SUV熱賣車系哈弗連續十年穩坐中國SUV銷售冠軍,截至七月哈弗SUV銷量超過22萬輛,下半年哈弗H6/H2/H8的出世,繼續帶動銷量增長。公司野心實在不小,一五年實現銷售收入超千億,利潤超百億。昨日股價再創新高,建議小注跟進。

國泰君安國際(投資諮詢部)王昕媛(作者為註冊持牌人士)

http://orientaldaily.on.cc/cnt/finance/20130816/00654_001.html
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《國企業績》長城汽車(02333.HK)中期多賺73.7%至40.9億人幣
2013-08-22 17:35:15

長城汽車(02333.HK)公布上半年營業收入升44.5%至264.2億元人民幣(下同),純利升73.7%至40.9億元,每股收益1.34元,維持不派中期息。

期內,集團整車銷售收入250.2億元,升46.5%。共售出整車370,301輛,升41.33%。零部件及其他營業收入升15.6%至14億元。

毛利升59%至76.5億元,毛利率由26.31%升至28.96%。(ad/a)

阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com

http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.560495.html

【個股業績】長城汽車(2333-HK)半年多賺73.67%至40.87億人幣
2013/08/22 17:59
財華社香港新聞中心

長城汽車公布,截至今年6月底止,上半年錄得股東應佔溢利40.87億元人民幣(下同),按年增加73.67%,每股基本收益1.34元,不派中期息。

期內,營業收入增加44.45%至264.17億元;毛利按年增加59.02%至76億元;售出整車共37萬輛,按年增加41.3%;出口整車銷量按年下跌7.8%至4.19萬輛。

集團下半年將進一步完善產品線,未來兩年陸續推出更多哈弗品牌車型,包括哈弗H2、哈弗H8、哈弗H7,亦會推出新款長城C50、2014款M2、M4。哈弗H8搭載2.0升直噴增壓發動機和6速自動變速箱。

於天津經濟技術開發區的整車、零部件生產基地第二期工廠亦於今年7月正式投產,有助提升產能。(J)

http://www.finet.hk/mainsite/newscenter/FINETHK/2/565765.html
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《大行報告》高盛升長汽(02333.HK)目標價至41.03元 看好SUV銷售
2013-08-23 11:15:42

高盛報告指,長城(02333.HK)第二季收入為136.62億人民幣(下同),同比增長43%,符合預期,利潤升74%至21.91億,主要受惠SUV車型毛利率改善,令整體毛利率升至26.2%。抵銷了高於預期的營運費用。

該行預計下半年及明年SUV銷量維持強勁,因天津工廠完工後產能擴張;加上集團加強出口;以及2個新SUV車型將於今年底推出。因此,將今年至2015年的每股盈利上調4%、3%及3%,至2.87元、3.72元及4.26元,同時提高H股目標價格,由39.69港元升至41.03港元;維持長城H股「買入」評級,A股「中性」評級。(ca/a)

阿思達克財經新聞
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http://www.aastocks.com/tc/News/HK6/65/NOW.560688.html
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成敗皆制度:十二個角度看長城

21世紀經濟報導



長城因為高溫期間高強度軍訓導致兩名員工出現意外的事件,近期在業內上傳開後,關於長城的是與非,再次成為輿論熱議的話題。真實的長城到底是怎樣?

為了儘量還原真實的長城,本報特派記者對多位元長城員工進行了採訪,盡力做到獨立、客觀地審視“苛政治廠“的長城,文章對被採訪物件的口述內容進行了分類整理,希望以此反映一個更直觀的長城。

角度一:軍訓員工猝死情況

我有認識股份公司人力資源的人,他們覺得不會出人命。他們說如果有命案,他們肯定知道,如果說有人在軍訓中病了有可能。後來也問了幾個人,他們也不知道有這種事。

軍訓現在是隨時都訓,軍訓時長是1個月。現在公司發展非常快,現在有6萬人,特別是車間工人隨時都在招。

軍訓每天早上5點起床,訓練到晚上,能瘦好幾十斤。暈倒了旁邊就有救護車,救活了再接著訓練。不管是大學生和社會招聘,都會軍訓,還有管理層,理論上都是一視同仁的。在軍訓的時候就會有理論不停地給你講,不停地給你洗腦,告訴你長城多麼有發展,你在長城需要做什麼,在長城不需要做什麼。

現在軍訓的強度比2006年、2007年小多了。現在一天也就跑十幾圈,比以前的強度低了不少。

角度二:長城汽車出現品質問題

最近新浪汽車測評長城H6時,出現擋把球頭脫落事件,並且在微博上引起眾多網友評論。長城對品質的控制還是很嚴格的,這種事情是因為長城發展快,今年行業排第七、第八,威脅到合資車企了,有可能是他們雇傭水軍做這種事的。

長城在品質上一直是這樣做的,有自己的一套流程,出現大面積的品質問題也不太可能。

豐田能保證品質整齊劃一,而長城這幾年也一直在強調標準化。

今年十一之後長城要推“三包”,新車出問題了給你換新車。如果品質總出問題,也不敢推三包。3年6萬公里,規定某些地方出問題一定換,同一個地方出問題兩次就三包,換一輛新車。

如果說長城品質一點沒有也不可能。豐田也會有品質問題,但是他們一年很多廣告,長城零廣告,所以同樣出了問題,直接就會報長城。不管事大還是小,就抓著不放。

角度三:決勝終端

去年8月份推決勝終端活動,老闆已經意識到未來決勝在售後,魏建軍近兩年在長城主抓市場領先和顧客滿意,每個季度都有視頻案例告訴經銷商在哪些方面提升。去年推服務和滿意度工程,例如:經銷店的煙灰缸裡煙頭不能超過3個煙頭,如果多出來罰款20萬。推的力度非常大。如果車主換零部件,從網上就可以查花了多少錢(零配件公示制度,合資品牌一直在實行)。如果違反規定,就給你罰款、停車等一系列負激勵。

角度四:施雷離職

長城行銷公司副總經理施雷早些時候離職,會有零廣告的原因。有瞭解他的同事評價“他更擅長傳播”,後來他側重品牌,他做起來也不是得心應手,所以我理解也有這方面的原因。

零廣告可能還會這樣,因為老闆認為重要的是口碑,我做好品質、做好售後,比廣告更有價值。他覺得很多平面或戶外廣告沒有性價比。

角度五:軍事化管理和文化是否會調整或改變

前段時間有很多說長城這方面問題的,商玉貴(長城汽車副總兼新聞發言人)也在微博上反駁。王鳳英說應該把心胸放寬,接受大家的批評,畢竟有一些也是有道理的。

現在長城也在做一些調研,大家有意見可以提。王鳳英在內部開會跟下屬說想瞭解大家的需求,有些可能短時間不會實施,但不代表長城不實施,需要一個過程,逐步走。現在長城每個月有一個雙休,在往好裡走。但別忘了長城的優勢也是管理嚴格。

角度六:監管程度

有這麼一個部門專門查你,比方說打長途,如果查出是打私人電話,罰款是話費的好幾倍。有電話監聽,短信截取。大家公開知道也沒有辦法,其實你沒事也不用害怕被監聽。如果你有事,就能說出來你幾點幾分做了什麼事情。比方說明確規定公司人不能跟供應商私自吃飯。就算拿了人家一根煙也會被開除。如果你拿了公司一卷膠帶,如果你出門的時候門衛發現了,也會開除你。

不可能上騰訊QQ,如果你要裝就要備案,就會監控你的記錄。我們有精益部,幾個人沒事溜達,你如果上班閒聊,或者衛生檢查不合格都罰。食堂採購剛從菜市場回來,馬上就有人去菜場核查價格。

由於監管太厲害,還出現過不少笑話。某中層參加完公司的經銷商晚宴,因為沒有吃飽,散會後跟接他回家的老婆一起去了麥當勞,第二天被監察人員叫去問了話。

角度七:廉潔體系

婚喪嫁娶的規定,隨份子不能超過50元,不能邀請別的部門,本部門參加的人數有明文限制。

出差規定詳細,全部行程填寫表中,最後由合作方和經銷商在《出差人員廉潔表》簽字。

出差人員一天會收到人力資源部門三條短息提示。

角度八:企業文化

長城有《企業文化手冊》,共24頁。每個員工都要背下來,2-3個月都會有考試,全員都參加,低於80分罰款。同樣的內容重複考,就是為了洗腦,強化企業文化認同感。

角度九:長城與供應商

比如說擋風玻璃,每次收貨有質檢部門拿個鐵錘子,過一塊拿一塊,如果有瑕疵馬上打碎了,用這種方法壓協力廠商。長城的量大,供應商不能冒這樣的風險。長城哈弗召回對長城來說沒有損失,換變速器比如1000萬由供應商提供,對品牌的損害還要給長城1000萬。從利潤角度講沒有損失,運營風險隨著盤子大利潤增加。

角度十:魏建軍與品質控制

領導比我們累,他親力親為。魏建軍天天在廠裡,有問題都能發現。每天早上7點半,幾乎365天,每天早上都到廠裡看生產線。他至少看半個小時,隨機地看。

角度十一:長城利潤高的原因

防腐手段,壓低供應商成本。絕大部分供應商沒有隱形支出,所以零部件價格低。

精益管理,把管理成本壓到最低,而且苛刻的懲罰措施,比如各種罰款還可部分回水支出。

薪水和福利方面,長城平均工資水準在2000-3000元之間,其他企業在4000元以上

角度十二:長城管理的問題

1、為了監管,有看著幹活的人比幹活的人多的趨勢。長城發展大了之後組織結構不適應,檔審批流程多。

2、怎樣凝聚人?整體上需要人性化,讓人安下心來,有歸屬感和認可的文化。

3、管理制度與社會脫節。比如幫助長期合作的供應商卸貨,接了一支煙被開除了。

4、管理已經到了教條的程度,桌面上物品擺放距離有定位條,水杯必須擺放固定的位置。垃圾桶裡的垃圾超過三分之二罰款。進門有測速裝置,走路的速度有要求。員工一進門就可能面對警告,幾秒鐘走幾步也要管理。即使沒有障礙物,也不走對角線。

5、軍事化管理,每天工作累,制度規矩太多。

6、沒有協作和共贏的精神。有些車賣得好的4S店,長城就會收回來做直營店。經銷商出現品質問題實行“一賠一“的制度,過於霸權。

7、過分苛刻的管理,導致員工流動率過高,缺乏創造力,體現在產品層面,就是獨立研發能力嚴重不夠,企業發展過度依賴魏建軍個人判斷。
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《AH報告》摩通:SUV車型續滲透中國市場,維持長城增持評級

《經濟通通訊社23日專訊》摩根大通發表研究報告指,長城汽車(02333)
(滬:601633)公布強勁的上半年業績,但並不意外,相信強勁銷售增長,以及毛利率上
升,加上產品組合改變,是為上半年佳績主因,維持「增持」評級,H股目標價46元。
  摩通建議投資者持有長城股價並持有,因補捉上落周期,「低買高賣」的技術難以做到,毛
利率較高的SUV車型,在中國內地的滲透率遠低於南韓、台灣或美國。該行相信內地SUV滲
透率將可由現時17%升至2015年超過20%,但仍然低於南韓、台灣或美國滲透率約25
-30%。(zy)

  *編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之
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27億現金,盈利增40%,至40億,強
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吹水可以去吹水龍鳳區膠區,睇文去文章區,睇股去股區,有問題去版務區,寫Blog 就開realblog


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點解生意做多咗應收票據/ 賑款反而少咗ge ?
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是好事
但通常只有D貨好渴市先有咁荀payment term
大6拖數是慣例
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人地收錢快左唔好咩


是好事
但通常只有D貨好渴市先有咁荀payment term
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你都睇到他D數咁勁啦
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人地收錢快左唔好咩


是好事
但通常只有D貨好渴市先有咁荀payment term
大6拖數是慣例


你都睇到他D數咁勁啦


我曾經担心佢的可持續性, great wall 只是睇準了平價SUV這個segment 而高速成長, 本身冇咩技術優勢, 175, 1211甚至合資車行一定會去槍, 1211仲講過會大劈價, 最後變了過度競爭, 但睇了最近175, 1211 & 2333 的財報, 175 & 1211仲未威脅到佢 (管理質素問題??)
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《券商精點》海通:長汽高性價比優勢穩固,升目標價至50元

《經濟通通訊社26日專訊》海通證券表示,長城汽車(02333)上半年營業額達
264﹒2億元(人民幣.下同),同比增長44﹒5%;淨利潤達40﹒9億元,同比增長
73﹒7%,略勝預期。
  報告指,集團高盈利能力仍將持續。公司是國內最大的SUV製造商,上半年佔有14%的
市場份額,同比上升3個百分點。該行相信儘管SUV市場競爭加劇,長城汽車的高盈利能力仍
將持續數年。
  公司成功的關鍵是製造質量穩定、有高性價比優勢的產品。公司的競爭策略是通過產品本身
的口碑而非降價來贏得市場,通過增加產品功能和升級產品配置的方法來提高平均售價。例如公
司的旗艦車型H6從上市時的10﹒5萬元上升到目前的11萬元。公司將在下半年推出H2和
H8兩個新車型。由於競爭對手比較弱,海通預計H2月銷量有望過萬輛。
  H8競爭車型是日韓品牌SUV,預計入門級的H8價格約15-18萬元,比日韓品牌低
一檔價位即3-5萬元,但是其空間、性能和配置將會高出一截,因而具有較強的性價比優勢,
該行預計H8月銷量有望達到5000-6000輛。
  市場擔心H2推出可能降低公司平均售價,但海通認為高盈利的SUV車型佔比有望在
2014年上升至56%以上,可沖淡該負面影響,因而對公司整體毛利率影響不大。分別上調
公司2013-14財年淨利潤預測8%和12%,以反映公司更強的盈利能力。
  海通維持對公司的「買入」評級,並將目標價從41﹒5元提升至50元,相當於14﹒5
倍的2013財年市盈率或11﹒4倍的2014財年市盈率。(cy)
 
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(信報新聞) 亞車股比併 「一哥」是長汽  
2013-08-27  

亞車股比併 「一哥」是長汽

若問今年哪家亞洲汽車生產商表現最佳,盈利最可觀,多少人又會想到,答案原來是中國長城汽車(2333)?

外國車廠不僅管理較井然,而且技術亦較先進,內地汽車製造商要與之競爭,難免要費盡九牛二虎之力。但內地汽車股業務動力增加,實有理由看高一線。隨著中國汽車銷售再次增速,較具規模的內地汽車股股價亦節節上升。

內地銷售料增近14%

由年初至今,長城汽車股價已攀升60%。該車廠上周公布的業績也對辦,上半年盈利按年急升75%,邊際淨利潤率高近16%。相比之下,倚仗日圓弱勢推動業績的日本車廠豐田(Toyota)未免相形失色(同期盈利增長率急升一倍,至46%;邊際淨利率則為7%)。須知道,長城汽車股價飆升,只因為上半年銷售大升四成,遠遠拋離豐田同期的8%增幅。

在今年上半年,內地各類汽車總體銷售額按年增長近14%,相比起過去兩年的單位數字升幅大有改善。根據野村證券的數據,全球汽車銷售今年預料將增長約5%。與外圍遠較溫和的升幅相比,中國這個全球最大汽車市場自然教人更感興趣。

既然如此,內地汽車股後市應可風馳電掣、全速前進吧?那又未必。對一眾土生土長的內地車廠而言,掌握尖端科技仍是一大問題,花費不菲之餘,過程更累月經年。長城汽車正興建一座最先進的測試設施,計及期內所有研發成本,相當於銷售額的2.2%,較一年前的2%進一步膨脹。研究機構Bernstein的分析師相信,研發開支勢將更上一層樓。

內地車廠的盈利數字往往大有文章,不能單看表面。就以吉利汽車(175)為例,上周公布的業績雖然強勁,但卻是拜巨額補貼所賜。

壓經銷成本增現金流

一如吉利,長城為改善現金流,似乎亦削減了經銷商可享條件。此舉能否奏效很難說得準,畢竟內地汽車市場仍處於試驗探索階段,最終將發展成什麼形式仍有待觀察,預測表現成敗難度就更高。話雖如此,單憑盈利趨升及現金流改善兩點,就值得投資者對內地汽車股多加留意。

譯自:THE LEX COLUMN

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報告指中國未來五年汽車市場增速放緩至5至7%
2013-08-28 11:11:32

全球商業諮詢公司艾睿鉑(AlixPartners)周二發布2013年中國汽車市場展望報告預計,隨著中國市場基數提高,未來五年增長率將有所放緩,維持在5至7%的水平,各整車廠之間的差距正在拉闊。

報告認為,在生產方面,爭奪中國市場佔有率的競爭日益激烈,而本土整車廠的產能過剩問題仍然十分嚴峻。艾睿鉑上海公司董事李麗華指出,國內整車廠因沒有全球化平台,而國際車廠銷售策略較激進,承受壓力不斷增大。

報告稱,中國整車廠的平均產能利用率維持在65%以下,而行業獲取穩定利潤的標準水平則需要達到80%,企業風險正在加大。中國市場上的全球品牌勝負明顯,領先品牌不斷增加其在市場的佔有率,而落後品牌不是日益衰退,就是難以維持二、三線地位。

中國整車廠在微型麵包車、多用途車(MPV)和運動型車(SUV)方面仍佔據主導地位,但在核心轎車市場逐年緩慢地失去份額。在越野車領域,長城汽車(02333.HK)盈利能力保持領先地位。(ji/w)

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杭州出台十條新政促消費 鼓勵購置本地汽車
2013-09-03 09:14:00

據《每日經濟新聞》報道,面對不斷放緩的經濟增速,區域經濟明顯的浙江省杭州市率先推行「十條」新政,以圖提振消費,拉動經濟發展。

8月30日,杭州市正式發布了《關於擴大內需提振消費的實施意見》文件,對於新政的用意,文件明確其作用為「擴大內需、提振消費」。個人購置新能源和本地產汽車,將得到相應的優惠政策,同樣,旅遊、通訊等多個領域消費,均有補貼,該政策已於9月1日開始施行,有效期至明年9月30日(除另有明確期限外)。

其中,首條政策便提及到要實施汽車購置惠民政策,具體措施為,鼓勵個人消費者購置新能源和本地產汽車。繼續做好新能源汽車扶持發展政策的落實工作;鼓勵個人消費者新購置本地產汽車。

獲悉,杭州當地產的汽車並不多,目前,包括眾泰、納智捷、青年蓮花等,而浙江省內產地的汽車品牌則較多,如吉利(00175.HK)等。吉利控股集團新聞發言人楊學良對此認為,目前影響主要看具體的補貼政策細則,如果補貼能夠達到總車價的10%,作用將非常很明顯。(wl/t)

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北京控制機動車規模 今年搖號車或減半
2013-09-03 10:44:10

北京市環保局發布《2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》,加強監管機動車排放污染。包括控制機動車規模,使機動車到2017年年底保有量控制在600萬輛內。以目前機動車保有量530萬輛計,今年底預計將接近540萬輛。若要達標,意味未來四年時間內,機動車增加量不能超過60萬輛。

《京華時報》引述業內人士稱,機動車搖號指標可能從現在新車指標的每個月2.2萬輛,大減至1.2萬輛。(ca/m)

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長城汽車(02333.HK)8月銷量按月微升1.7%至6.1萬台
2013-09-06 16:55:54

長城汽車(02333.HK)公布,8月汽車產量6.28萬台,按月升4.4%;銷量按月微升1.7%至6.11萬台,其中出口佔5720台。

首八個月累計產量49.12萬台;累計銷量48.91萬台,其中出口佔5.53萬台。(ka/u)

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長城8月銷量年增15% 增幅放緩
2013年9月7日

【明報專訊】昨日多間內地車企公布8月銷情。長城(2333)增長依然領先,8月銷量約6.1萬部,按年增長15.1%。前8個月合共售出48.9萬部車,按年大升34%。雖然單月升幅仍保持雙位數,但已較前7個月大幅下降,較7月銷量6萬部,僅微升不足2%。長城昨日微跌0.37%,收報40.95元。

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130907/news/ec_eca2.htm
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207樓提及
長城8月銷量年增15% 增幅放緩
2013年9月7日

【明報專訊】昨日多間內地車企公布8月銷情。長城(2333)增長依然領先,8月銷量約6.1萬部,按年增長15.1%。前8個月合共售出48.9萬部車,按年大升34%。雖然單月升幅仍保持雙位數,但已較前7個月大幅下降,較7月銷量6萬部,僅微升不足2%。長城昨日微跌0.37%,收報40.95元。

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呢d報導真係害死人, 基數高左自然無可能不斷維持高增長, 今日A股股價又創新高
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真是痴左線
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