本版告示: 投資涉及風險,包括損失本金。閣下不應僅依賴本論壇資料而作出任何投資決定。投資者應該參閱相關產品的章程以獲得更多細節,包括產品特色和風險因素。投資者考慮是否適合投資任何投資產品時,敬請考慮本身之投資目標及情況。
1樓 - 發表於:2011年2月24日
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2樓 - 發表於:2011年2月24日
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3樓 - 發表於:2011年2月24日
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54現金好多,業績扣除特殊項目增加,主要是交稅少了
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4樓 - 發表於:2011年9月6日
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54
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110825365_C.pdf
末期股息及特別末期股息
董事會建議就截至二零一一年六月三十日止年度派發末期股息每股港幣58 仙及特別末期股息每股港幣45 仙。連同已派發之中期股息每股港幣45 仙,本年度股息總額為每股港幣148 仙,較上一個財政年度之股息總額每股港幣99 仙增長49%,派息率相當於本公司擁有人應佔本公司未計已落成投資物業重估收益前溢利之107%;或若計及出售樂天峯約港幣11 億元之已變現純利,則派息率相當於56%。

香港方面,伴隨著經濟回升,通脹壓力亦不斷加劇。過去一年,租金成本(尤其
是私人房屋租金)不斷上漲,將繼續推高消費物價指數。
繼二零一零年七月首次成功發行人民幣債券後,本集團之基建公司-合和公路基
建於二零一一年五月發行第二筆人民幣債券。發行債券所得款項總額為人民幣
19.8 億元,部分將用作西綫III 期之注資或股東貸款。該項目計劃於二零一三年
上半年竣工,加上港珠澳大橋預計於二零一六年通車,屆時將進一步提升珠三角
地區之高速公路網絡,而珠江三角洲西岸幹道所有三期全面通車將成為本集團收
費公路業務長遠增長之平台。

截至二零一一年八月二十二日,本集團合共售出45 個樂天峯住宅單位,僅餘31
個單位可供出售。按售樓說明書所披露之建築面積計算,已售出單位之平均售價
為每平方呎約港幣25,200 元。此發展項目條件優越獨特,本集團將繼續有秩序地
推出單位發售,以滿足市場需求。另外,本集團計劃於二零一二財年上半年度,
推出於年度內落成的部份合和新城單位進行預售。該等單位之地積比率總樓面面
積為58,000 平方米。部份聯排別墅已於二零一一年七月開始預售,市場反應令人
鼓舞。以地積比率總樓面面積計,合和新城待開發之面積佔總項目發展面積逾
70%,並將按照發展計劃於未來幾年落成及進行預售。
誠如去年之報告所述,本集團近年致力擴大、提升及翻新其投資物業組合。現時
該組合之總樓面面積約為350萬平方呎。利東街項目之建造進展良好,而合和中
心二期及獵德綜合商業項目之建造將適時動工。上述三個項目將有助本集團於未
來數年大幅擴展物業及酒店業務。

由於本集團重點收益業務之年度可供分派盈利總額現已超過港幣12億元,加上多
元化的融資來源,本集團具備超卓條件進行各個現有項目,同時物色及抓緊珠三
角地區及以外之投資良機,以達致可持續增長。

實肉少了,主要靠稅支出下降使盈利增長,每股現金1元

737
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110825323_C.pdf
董事會建議就截至二零一一年六月三十日止年度派發末期股息每股港幣18 仙,連同已派發之中期股息每股港幣16 仙,全年股息總額為每股港幣34 仙,較上一個財政年度之股息總額每股港幣32 仙上升6%,派息率相當於本公司擁有人應佔淨溢利之99%。

展望
自二零一零年六月通車以來,西綫II期之車流量穩步增長,日均車流量由二零一零年七
月的2.9萬架次上升至二零一一年七月的5.5萬架次,升幅達89%。與此同時,日均路費
收入增長強勁,由二零一零年七月的人民幣50萬元增長至二零一一年七月的人民幣92.5
萬元,增幅達85%。西綫I期與西綫II期產生的協同效應,以及高速公路網絡的發展,預
期將繼續推動車流量及路費收入增長。
雖然廣州東南西環高速公路的丫髻沙特大橋自二零一零年一月起進行維修,但自二零一
一年七月中起,交通管制措施加強執行,15 噸以上的重型貨車(主要為四類及五類商用
貨車)禁止經西綫I 期南丫立交進出廣州東南西環高速公路東南環段。由於維修工程預
期將於二零一二年一月完成,該項安排對西綫I 期的影響屬短期,其對本集團之路費收
入及車流之影響輕微。
隨著廣深高速公路五點梅立交至太平立交之間長3.5公里的路段擴闊工程於二零一一年
六月竣工後,合營企業將於未來數月施工將鶴州立交至福永立交之間長約2公里的繁忙
路段擴建為雙向共十車道的工程。本集團相信,儘管預期自二零一二年起將出現來自沿江高速公路的競爭,廣深高速公路仍將保持廣東省內最主要高速公路的地位。
西綫III期之融資渠道進一步拓寬,為該項目之進展提供了保障。該項目預計可於二零一三年上半年提前竣工,加上港珠澳大橋預計於二零一六年通車,屆時將進一步提升珠三角地區之高速公路網絡,而珠江三角洲西岸幹道三期全部通車亦將成為本集團收費公路業務長遠增長之平台。

財務支出下降,導致盈利上升20%,負債低
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5樓 - 發表於:2012年1月2日
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條新路就快通車,可能損失30%的盈利,或是近排下跌的原因
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6樓 - 發表於:2012年1月2日 - 最後修改:2012年1月2日
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奇怪,54選擇回購但不繼續低位購買更多的737:
http://sdinotice.hkex.com.hk/di/ ... 7&src=MAIN&lang=ZH&

合和實業股份回購 最後十二個記錄(每月)
日期 數量 (股) 最高價 最低價
2011/12 3,229,500 20.000 19.880
2011/11 1,624,500 19.700 18.600




回購可能更有效提升合和實業股東利益?
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7樓 - 發表於:2012年1月3日
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可能他們預視到條公路影響好大
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8樓 - 發表於:2012年1月5日
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120104646_C.pdf
董事名單與其角色和職能
合和公路基建有限公司董事會(「董事會」)成員載列如下。
執行董事
胡應湘爵士GBS, KCMG, FICE (主席)
何炳章先生 (副主席)
胡文新先生# (董事總經理)
陳志鴻先生 (董事副總經理)
賈呈會先生
譚明輝先生
獨立非執行董事
費宗澄先生
中原紘二郎先生
嚴震銘博士
潘宗光教授GBS, JP
葉毓強先生
李民斌先生
董事會設立2個委員會。各董事會成員在這些委員會中所擔任的職位載列如下。
審計委員會
費宗澄先生 (主席)
中原紘二郎先生
嚴震銘博士
葉毓強先生
李民斌先生
薪酬委員會
潘宗光教授GBS, JP (主席)
陳志鴻先生
嚴震銘博士
# 亦為胡應湘爵士之替代董事
香港,二零一二年一月四日
* 僅供識別
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9樓 - 發表於:2012年2月21日 - 最後修改:2012年2月21日
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昨天(20-2-2012)瑞信推介合和實業( 054),即日升 2.3%,報 22.60元,且先看報告內容。

報告指,合和將於本年 23日公佈 2012年財年上半年業績,預期盈利冇驚喜,現時資產淨值折讓 50%,該行認為估值低於其他發展商及收租股 29%至 25%,而市場會將焦點放在會否分拆物業資產上市,以釋放股票價值,因市值上升,該行調高目標價 4%至 33.20元,維持跑贏大市評級。


你相信嗎?
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10樓 - 發表於:2012年2月21日
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梗係信啦!
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11樓 - 發表於:2012年2月21日
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長線ok
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12樓 - 發表於:2012年2月23日 - 最後修改:2012年2月23日
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合和公路(00737)半年多賺16%至5.71億

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120223118_C.pdf

合和公路基建(00737)公布截至2011年12月底止6個月業績,期內股東應佔溢利增加16%至5.71億元,每股盈利19.28仙,派中期息18仙。

合和實業(00054)半年少賺1.3%至18.25億

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120223143_C.pdf

合和實業(00054)公布截至2011年12月底止6個月業績,期內股東應佔溢利減少1.3%至18.25億元,每股盈利2.08元,派中期息45仙。
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13樓 - 發表於:2012年2月23日
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本公司擁有人應佔溢利增加 16%至港幣5.71 億元,或每股港幣19.28 仙
中期股息每股港幣 18 仙
廣深高速公路、西綫 I 期及西綫II 期之綜合日均車流量及綜合日均路費收入分別增長8%及3%至50 萬架次及人民幣1,164 萬元
西綫 II 期之日均車流量及日均路費收入持續增長,分別增長51%及45%
致力提早於二零一三年第一季度完成建造西綫 III 期,已完成逾60%之建造工程;已為西綫III 期提供充足的資金
於二零一一年十二月三十一日,於合和公路基建企業層面(不包括合營企業)之手頭淨現金總計約人民幣5.9 億元,相當於港幣7.28 億元
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14樓 - 發表於:2012年2月23日
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儘管車流量增長令兩間合營企業的折舊費用增加以及員工成本上升,但綜合除利息及稅項前
溢利(不包括由廣深合營企業之美元及港幣貸款所產生之匯兌收益,以及相關所得稅開支)
仍由港幣7.48 億元增加至港幣8.38 億元,較去年同期增長12%,主要由於在回顧期內成功
控制開支、降低廣深合營企業之非經常性維修及改善工程支出所致。
考慮到廣深合營企業的企業所得稅率由二零一零年的22%上升至二零一一年的24%,以及
中國國內銀行貸款利率上升等因素,該三個項目的綜合淨溢利(不包括由廣深合營企業之美
元及港幣貸款所產生之匯兌收益,以及相關所得稅開支)由港幣4.75 億元增長至
港幣5.16 億元,較去年同期增長9%。
西綫 II 期於二零一零年六月二十五日正式開通,其路費收入於二零一一財年下半年已達至
本集團所設定的營運現金流收支平衡(已考慮到利息費用的支出)的首年營運目標(即日均
路費收入達至人民幣80 萬元)。西綫 II 期之路費收入已足以支付其包括財務費用的項目支
出,並已錄得淨現金流入(未計及償還銀行貸款本金)。受惠於西綫 II 期之路費收入持續
增加,令虧損淨額港幣2,700 萬元改善至虧損淨額港幣2,300 萬元。
本公司擁有人應佔溢利由港幣4.91 億元增加16%至港幣5.71 億元,主要由於(i)路費收入淨
額增加;(ii)降低非經常性維修及改善工程支出;(iii)因利率增加而導致本集團為西綫III 期
所提供之股東貸款所產生之利息收入及銀行存款結餘增加(不包括合營企業);及(iv) 由廣
深合營企業以美元及港幣為單位之貸款所產生之匯兌收益淨額。該等因素抵銷了兩間合營企
業之員工成本增加、折舊費用增加、廣深合營企業的企業所得稅率之逐漸增加、因國內銀行
貸款利率上升導致之財務成本增加、本集團之一般及行政費用增加及兩筆總額為人民幣19.8
億元之人民幣企業債券應佔財務成本增加。
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15樓 - 發表於:2012年2月23日
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沿江高速公路的廣州至東莞共59 公里路段中的41 公里已於二零一二年一月中開通。根據媒體最新報導,路段餘下的部份將於二零一二年年底開通,而深圳30 公里的路段則預計於二零一三年年中完工。由於二零一二年一月下半月是農曆新年假期,因此沿江高速公路41 公里路段的開通對廣深高速公路的車流影響輕微,本集團將密切關注有關情況。廣深高速公路連接沿綫兩邊人口稠密的中心城區,而沿江高速公路則主要連接珠三角東岸單邊的沿岸港口,其大部份車流可能是以沿岸港口為目的地的貨車。隨著廣東省經濟的蓬勃發展和省內汽
車擁有量持續增長,客、貨運輸的需求將持續增加,廣深高速公路將維持其作為廣東省主幹道的領導地位。

認為使用沿江高速公路往來香港與廣州的行程較使用廣深高速公路為短是一個普遍的誤解。事實上,全長89 公里的沿江高速公路只是香港與廣州間行程的中間一段,如包括香
港端及廣州端的連接路段,即深港西部通道以及接駁香港高速公路網和廣州環城高速公路的連接路段,使用沿江高速公路往來香港與廣州的總行程是與使用廣深高速公路的行程相
近。此外,如計及沿江高速公路連接路段的路費,廣深高速公路將能維持其競爭力。


香港運輸署於二零一二年二月十三日宣佈推出過境私家車一次性特別配額試驗計劃的第一階段,計劃於二零一二年三月三十日開始接受申請,首批五座位或以下的香港私家車可約於二
零一二年四月底透過一次性特別配額經深圳灣口岸前往廣東省作最多七天的逗留。本集團期望有關政策將有助提升跨境的交通流量,廣深高速公路亦可因此受惠。

在珠江三角洲的高速公路上實施計重收費的政策目前正在研究中。本集團投資的高速公路項目將會因超載貨車數目減少而受惠。
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16樓 - 發表於:2012年2月23日
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業績無大進,財務還可
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17樓 - 發表於:2012年2月24日
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16樓提及
業績無大進,財務還可


Is REIT better than 737?
Cause REIT does not have the limitation of 年限.....
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18樓 - 發表於:2012年2月24日
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17樓提及
16樓提及
業績無大進,財務還可


Is REIT better than 737?
Cause REIT does not have the limitation of 年限.....


http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... 8/0737/CWP112_c.pdf
專營期得番十零年,不知能否續期,但呢個價錢和照佢咁解釋,呢個價錢有些吸引,但我建議買少少,睇多一兩期業績先,先大手
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19樓 - 發表於:2012年2月24日
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未有計劃分拆地產上市 合和實業中期少賺1.3%

http://www.hkdailynews.com.hk/finance.php?id=212192

合和系公布截至去年12月底止的中期業績,合和實業(0054)純利下跌1.3%至18.25億元,每股盈利2.08元,派中期息45仙。合和董事總經理胡文新預料,雖然今年的租金會繼續上升,但升幅或者會差過去年。胡文新又指,暫時仍未有計劃分拆旗下地產業務上市,一切依據市場情況而定。

【本報記者何畢報道】受本港跑馬地物業及廣州花都合和新城物業已入帳銷售額下降影響,合和期內的收入減少2.33%至31.46億元。而旗下物業租賃、代理及管理營運收入為3.50億元,按年增長9%。


租金升幅不及去年

期內旗下物業租金增加2%至16%不等。胡文新表示,隨續約及新約租金的提升,希望保持租金收益的良好增幅,而整體收租收益亦可提升,惟年內租金雖將繼續提升,升幅或不及去年。

......
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20樓 - 發表於:2012年2月25日
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120223143_C.pdf
54
摘要
除利息及稅項前溢利上升 10%至港幣9.71 億元
本公司擁有人之應佔溢利達港幣 18.25 億元或每股港幣2.08 元
中期股息每股港幣 45 仙
營運表現理想:
投資物業出租率依然高企,平均租金上漲
合和新城之銷售反應令人鼓舞
悅來酒店之業務顯著增長
廣深高速公路、西綫 I 期及西綫 II 期綜合日均車流量及綜合日均路
費收入分別上升8%及3%至50 萬架次及人民幣1,160 萬元
․ 財務實力雄厚,於二零一一年十二月三十一日,合和實業之手頭淨現金達
港幣13.45 億元
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21樓 - 發表於:2012年2月25日
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展望
歐洲主權債務危機將於未來一年繼續對全球經濟帶來挑戰。美國及歐洲等國家的經濟
前景未見明朗,市場憂慮經濟步入衰退,令金融市場更加波動。然而,美國及發達國
家的低利率環境應有助全球經濟穩步復甦。
中國於二零一二年的經濟及社會發展主題是「穩中求進」。外界普遍相信內地中央政
府將於未來一年保持審慎的貨幣政策及積極的財政政策。確保價格穩定將成為宏觀經
濟政策的優先重點,特別是房地產方面,收緊市場的措施可能持續。
香港方面,大批內地旅客來港消費,帶動零售市場持續上揚。零售物業租賃需求維持
強勁。寫字樓租賃市場方面,隨著企業遷出商業中心區已成為大勢所趨,非商業中心
區的租金前景保持平穩。由於供應有限,儘管豪宅物業市場或會出現整固或調整,但
整體價格表現將繼續跑贏住宅物業市場。另一方面,香港作為中國中央政府的離岸人
民幣中心,其國際金融中心地位將進一步受惠。
由於合和公路基建之收入以人民幣為主,合和公路基建將繼續發掘新方法務求收支皆
以人民幣結算。鑑於中國收緊信貸市場,合和公路基建亦可能考慮籌措人民幣貸款,
藉以進一步擴闊融資來源,鞏固財務狀況。隨著西綫 III 期計劃於二零一三年第一季
竣工,珠江三角洲西岸幹道的車流量及收費公路收入增長預期將會加快。雖然沿江高
速公路於二零一二年一月局部通車,對廣深高速公路構成新競爭,但為香港私家車引
入跨境車輛配額應有助促進跨境交通往來,對廣深高速公路有利。有關路費標準方
案,合和公路基建將會積極與中國有關當局磋商。
合和中心、QRE Plaza、九展中心及悅來坊商場持續進行設施及服務改善工程,成功增
加物業對租戶的吸引力。「The East」的租戶組合有所增強,吸引勞斯萊斯、McLaren
及Mini Coopers 等名貴品牌的汽車陳列室進駐,提升形象之餘亦有助吸引更多高檔租
戶。此外,本集團投資物業的市值租金上升,勢必帶動投資物業整體平均租金逐步上
揚。利東街項目、合和中心二期及灣仔步行通相繼落成後,將會為本集團完全整合的
灣仔物業組合創造更大的協同效應,本集團相信其資產管理策略將能夠為股東創造可
持續的回報。


盈利稍降,主要是稅務影響和行政費用增加,財務穩健
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【明報專訊】內地公路收費被指過高擾攘一年之後,終有公路股被要求減收費。合和公路(0737)的廣深高速公路被相關政府要求減收費,原定在下月1日生效,公司昨晚發出通告,指新收費已延至4月稍後時間才生效,但未有解釋原因。

合和公路在周三出通告,由於廣東省統一省內高速公路收費,合和最主要的資產廣深高速公路,基本收費費率將維持不變,仍為每公里0.6元(人民幣.下同)。

一類車收費系數亦將維持於1。然而,二、三、四及五類車之收費系數則分別由原來的2、3、4及4.5減至分別為1.5、2、3及3.5。另外,高速公路主線的進出口匝道接合點,至出入口收費廣場之間的路段收費長度,將減少50%計入收費里程。

至昨天,合和公路再出通告,指收到政府通知,由於新方案涉多項流程,改動延至4月之後的稍後實施。公司稱仍在評估新收費的影響。

花旗指對二、三、四、五類車的收費會減少22%至33%,合和公路的路費收入會因此減少15%,而今年利潤會因而減少5至20%。合和公路昨天跌2%,報4.05元。
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203282133_C.pdf
誠如合和公路基建及合和實業各自於二零一二年二月二十三日發出之
2011/12中期業績公告及其2011/12中期報告中所披露,合和公路基建集團已
於二零一二年二月從合營企業夥伴收到有關公佈新收費方案之通知。合和公
路基建集團已於今天接獲通知,有關政府部門計劃將於二零一二年四月一日
實施新收費方案。
根據新收費方案,其中包括,中國廣東省內所有高速公路之收費率將實施以
下措施:-
1. 統一所有高速公路收費標準。六車道以上的基本收費費率為人民幣0.6
元/車公里,以及第一、二、三、四及五類車之收費系數分別為1、1.5、
2、3及3.5 (「措施一」)。
2. 互通立交平均匝道長度折半計入收費里程,匝道里程的計算是從匝道
收費站中心樁號到鄰近的主綫連接處(「措施二」)。
3. 收費標準計算以一元為單位四捨五入取整(「措施三」)。
根據新收費方案之條文,該等措施將適用於廣深高速公路、珠江三角洲西岸
幹道I期,以及珠江三角洲西岸幹道II期。廣深高速公路乃由廣深合營企業
經營及管理,其為合和公路基建集團之共同控制個體。珠江三角洲西岸幹道
由西綫合營企業負責發展、經營及管理,其亦為合和公路基建集團之共同控
制個體。
根據新收費方案,廣深高速公路收費之主要變動簡列於下表:-
措施一 基本收費費率將維持不變,仍為人民幣0.6元/車公
里。一類車收費系數亦將維持於1。然而,二、三、四
及五類車之收費系數則分別由原來的2、3、4及4.5減
至分別為1.5、2、3及3.5。
措施二 高速公路主綫的進出口匝道接合點至出入口收費廣場
之間的路段之收費長度將減少50%計入收費里程。
由於珠江三角洲西岸幹道自營運以來已經採用該等措施,實施新收費方案對
其之影響乃屬輕微,然而,實施新收費方案對廣深高速公路之影響仍在評估
中。
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於本公告日期,新收費方案仍未實施。合和公路基建集團仍未收到任何有
關新收費方案實施日期之進一步通知。合和實業及合和公路基建將於收到
有關政府部門之有關通知後作出進一步之公告。
茲提述合和實業及合和公路基建分別於二零一二年三月二十八日及二零一二
年三月二十九日發表有關實施新收費方案之聯合公告(統稱「該等公告」)。
本公告所採用之詞彙與該等公告所界定者具備相同涵義。
在合和實業及合和公路基建於二零一二年三月二十九日發表之聯合公告中提
述,新收費方案已延遲至二零一二年四月下旬實施。然而,於本公告日期,
新收費方案仍未實施。合和公路基建集團仍未收到任何有關新收費方案實施
日期之進一步通知。合和實業及合和公路基建將於收到有關政府部門之有關
通知後作出進一步之公告。
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已接獲廣東省政府有關部門之通知,按新收費方案項下之規定而調整的廣深
高速公路收費標準(「經調整收費」)將於二零一二年六月一日正式生效。廣
東省人民政府新聞辦公室於今天之新聞發佈會公告有關新收費方案之實施,
詳情請參閱合和公路基建於二零一二年五月三十日刊發之新聞發佈所載之網
頁。
假設經調整收費已於二零一一年一月一日實施及所有其他情況維持不變,並
按廣深高速公路截至二零一一年十二月三十一日止曆年之交通流量記錄為基
準,廣深高速公路截至二零一一年十二月三十一日止曆年之年度路費收入及
日均路費收入,相比於廣深高速公路同年的實際年度路費收入及日均路費收
入將減少約17%。
合和實業及合和公路基建各自之股東須注意,前述之路費收
入變更(僅作參考之用)乃以廣深高速公路的歷史數據作為基準,並未有考慮
經調整收費實施後可能對廣深高速公路之實際路費收入產生影響的其他因
素。事實上,經調整收費對廣深高速公路之車流量及使用車輛類別所產生的
正面或負面影響及其對廣深高速公路之路費收入的影響並未有考慮在估算之
內。合和實業及合和公路基建各自之股東亦須注意,前文所述之路費收入變
更將不代表(亦不會構成合和實業及合和公路基建之任何陳述)經調整收費於
二零一二年六月一日實施後對廣深高速公路之路費收入之影響(不論是實際
的或可能產生的)。
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26樓 - 發表於:2012年5月31日
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廣東省物價局 廣東省交通運輸廳

關於實施統一全省高速公路車輛通行費收費標準的通知



粵費〔2012〕1號 二○一二年五月三十一日

廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠市物價局、交通運輸局(委),深圳市發展改革委、市場監管局、交通運輸委員會,省公路局,省交通集團有限公司:
  根據交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦《關於開展收費公路專項清理工作的通知》(交公路發〔2011〕283號)要求,經省人民政府同意(粵辦函〔2012〕351號),現就實施統一全省高速公路車輛通行費收費標準有關問題通知如下:
  一、自2012年6月1日零時起,我省高速公路收費項目按照以下原則統一收費標準:(一)收費費率按四車道 0.45元/車公里、六車道以上0.60元/車公里執行,一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。(二)互通立交匝道按平均長度折半計入收費里程,每條匝道長度從匝道收費站中心樁號起計算至匝道與主線連接處。(三)收費金額以1元為最小計費單位,四捨五入取整。
  二、統一後的全省高速公路收費車輛車型分類標準及收費係數、收費標準見附件1-86 。  
  三、請各高速公路營運管理單位及時做好收費許可證、收費站公示牌內容的變更等工作,確保此項工作順利實施。  
  四、請各有關部門認真做好宣傳解釋工作。執行過程中遇到問題,請徑向省物價局、交通運輸廳反映。
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27樓 - 發表於:2012年6月3日
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Why only 737 but not other highway?
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28樓 - 發表於:2012年6月3日
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27樓提及
Why only 737 but not other highway?


548 都有
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29樓 - 發表於:2012年6月9日
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      胡應湘夫人買 Shama全幢

住宅全球貴到離譜,連服務式酒店也要每間房1000萬元。近年不時投資甲級商廈的合和實業(054)主席胡應湘的夫人胡郭秀萍,將資金轉投服務式住宅,剛落實斥資5.9億元入市中環 Shama Central全幢。
涉5.9億 呎價逾萬
土地註冊處資料顯示,胡郭秀萍透過德誌國際有限公司,以5.9億元購入中環卑利街26號 Shama Central服務式住宅。該物業樓高29層,提供56間房,以成交價計算,平均每間房1053.6萬元,平均每個房間約1000方呎,即每呎逾1萬元。

業由新加坡基金持有,在09年向大摩等以14億元購入四幢 Shama服務式住宅,並在過去一年相繼出貨,去年以約6000萬元沽出灣仔
Shama。今年更大規模出售物業,年初以12億元沽出銅鑼灣羅素街 Shama,近一個月再將西半山 Shama Midlevels及上述
Shama Central售出,合共套現20.98億元,獲利6.98億元,升值五成。
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30樓 - 發表於:2012年6月18日
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patricklau1236
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GP: 50
LV: 6
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合和公路已成政府監察的公用股, 未來想大賺也難了.
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