本版告示: 投資涉及風險,包括損失本金。閣下不應僅依賴本論壇資料而作出任何投資決定。投資者應該參閱相關產品的章程以獲得更多細節,包括產品特色和風險因素。投資者考慮是否適合投資任何投資產品時,敬請考慮本身之投資目標及情況。
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熱烈慶祝 痴峰終於坐監喇~
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業績一般
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財 務 摘 要
2010 2009 變幅
業績
營業總額 港幣百萬元 4,266 4,045 +5.5%
營業淨溢利 港幣百萬元 389 380 +2.4%
應佔共控公司除稅後業績
  - 香港航空發動機維修服務有限公司及
新加坡航空發動機維修服務有限公司 港幣百萬元 380 363 +4.7%
  - 其他共控公司 港幣百萬元 27 57 -52.6%
公司股東應佔溢利 港幣百萬元 701 688 +1.9%
公司股東應佔溢利的每股盈利 (基本及攤薄) 港元 4.21 4.14 +1.9%
每股中期及末期股息 港元 2.10 2.00 +5.0%
財務狀況
借款淨額 港幣百萬元 176 143 +23.1%
資本淨負債比率 % 2.7 2.3 +0.4 個百分點
權益總額 港幣百萬元 6,484 6,141 +5.6%
公司股東應佔每股權益 港元 33.45 31.13 +7.5%
現金流量
營運業務產生的現金淨額 港幣百萬元 481 729 -34.0%
融資業務前的現金流入淨額 港幣百萬元 307 39 +687.2%
附註: 二零一零年的平均已發行股份數目為 166,324,850 ( 股 二零零九年為 166,324,850 )。 股
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營業總額 港幣百萬元 2,544    2,049 +24.2%
營業淨溢利 港幣百萬元 341 197 +73.1%
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業績
營業總額
港幣百萬元
5,171
4,266
+21.2%
營業淨溢利
港幣百萬元
525
389
+35.0%
應佔共控公司除稅後業績
-香港航空發動機維修服務有限公司及 新加坡航空發動機維修服務有限公司
港幣百萬元
415
380
+9.2%
-其他共控公司
港幣百萬元
20
27
-25.9%
公司股東應佔溢利
港幣百萬元
821
701
+17.1%
公司股東應佔溢利的每股盈利 (基本及攤薄)
港元
4.94
4.21
+17.1%
每股中期及末期股息
港元
2.60
2.10
+23.8%
每股特別股息
港元
3.40
-
-
每股股息總額
港元
6.00
2.10
+185.7%
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港機工程於香港的機身維修及外勤維修服務需求在二零一一年上半年仍然殷切,但下半年則稍微放緩。香港業務方面,全年整體的機身維修已售工時較二零一零年增加百分之九,而處理的航班數量則增加百分之十。廈門太古飛機工程有限公司(「廈門太古飛機工程公司」)二零一一年的業績表現顯著改善;機身維修服務的需求出現復甦,而波音747型客機改裝貨機工程的需求則仍然疲弱。香港航空發動機維修服務有限公司(「香港航空發動機維修服務公司」)及新加坡航空發動機維修服務有限公司(「新加坡航空發動機維修服務公司」)的引擎大修服務需求增長較預期為佳,溢利亦有相應增長。中國內地的合資公司仍繼續提升技術能力;該等合資公司如預期般錄得營運虧損。
集團繼續在香港及中國內地進行投資,以擴充設施和提升技術能力及為顧客提供更優質和廣泛的服務。二零一一年的資本性開支總額為港幣五億三千二百萬元。於年底的已承擔資本性開支則為港幣五億五千五百萬元。在二零一一年,廈門太古飛機工程公司的第六機庫及香港航空發動機維修服務公司新建的部件修理中心分別啟用,而廈門太古發動機服務有限公司(「廈門太古發動機服務公司」)第二階段的廠房擴建工程亦已竣工。集團購入上海一家外勤維修服務供應商百分之四十九股權,以擴展集團在中國內地的外勤維修服務。
航空業正遭受全球主要經濟體不穩定和不明朗影響。然而,二零一二年港機工程在香港的機身和外勤維修服務需求預期仍然殷切。港機工程將致力發展其航材技術管理及部件和航電設備大修業務。香港航空發動機維修服務公司預期於二零一二年表現理想。廈門太古飛機工程公司及中國內地的合資公司則預期受到工資上漲、人民幣強勁和競爭日趨激烈的不利影響。
集團的成功主要有賴我們一班專業的同事,盡心盡力提供可靠的服務。本人謹在此代表股東感謝全體同事的努力和不斷的支持。
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盈利穩健增長,財務不錯
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TAECO 會係關鍵
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其實係咪獨市生意,好像無競爭對手,在香港......
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我幾喜歡這公司

其實係咪獨市生意,好像無競爭對手,在香港......


有, 有間叫中飛, 但係規模同聲譽上無得同佢揮

但佢係同全世界爭, 因為以香港為基地既航空公司只佔佢少過一半

同埋都係果句, 香港好穏定, 主要睇TAECO
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中飛全名係乜?
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中國飛機服務有限公司
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最少做唔到國泰D單
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臨收時先俾人mark高了,唔知想點,唔通有大事發生?
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14樓提及
臨收時先俾人mark高了,唔知想點,唔通有大事發生?


星期五?
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15樓提及
14樓提及
臨收時先俾人mark高了,唔知想點,唔通有大事發生?


星期五?

乜野星期五?唔明.......
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15樓提及
14樓提及
臨收時先俾人mark高了,唔知想點,唔通有大事發生?


星期五?

乜野星期五?唔明.......


指數有無換成分股?
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17樓提及
16樓提及
15樓提及
14樓提及
臨收時先俾人mark高了,唔知想點,唔通有大事發生?


星期五?

乜野星期五?唔明.......


指數有無換成分股?

又有春江鴨.......又無搞錯,「蝦」我地呢d小股民smiley
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真是唔知,估
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19樓提及
真是唔知,估

係龍定蟲,星期一有結論
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2012-03-20 HJ
...
維修不與航空業同步

航空業受全球主要經濟體不穩定及不明朗影響,但飛機維修的表現未必與航空業表現同步。香港的維修業務需求仍然殷切,預期航空發動機維修業務仍然理想。由於港機工程發行股數不多,股價變動受供求的影響較大。

因為派發特息,股價受追捧,股價勁升16%,至120 元,P╱E24.3倍,息率2.

16%,連特息為5%,要留意的是特息持續過分搶高並不明智,現價已回落至112.1 元,高位較為反覆,看好中線,不宜高追,理想的吸納價為110元以下。

戴兆
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財務摘要
截至六月三十日止六個月
二零一二年
二零一一年
變幅
業績
營業總額
港幣百萬元
2,899
2,544
+14.0%
營業淨溢利
港幣百萬元
310
341
-9.1%
應佔共控公司除稅後業績
- 香港航空發動機維修服務有限公司及
新加坡航空發動機維修服務有限公司
港幣百萬元
256
194
+32.0%
- 其他共控公司
港幣百萬元
17
10
+70.0%
公司股東應佔溢利
港幣百萬元
482
425
+13.4%
公司股東應佔每股盈利 (基本及攤薄)
港元
2.90
2.56
+13.4%
每股第一次中期股息
港元
0.88
0.70
+25.7%
二零一二年
六月三十日
二零一一年
十二月三十一日
變幅
財務狀況
借款淨額
港幣百萬元
547
106
+416.0%
資本淨負債比率
%
8.1
1.5
+6.6個 百分點
權益總額
港幣百萬元
6,770
7,090
-4.5%
公司股東應佔每股權益
港元
33.98
36.52
-7.0%
截至六月三十日止六個月
二零一二年
二零一一年
變幅
現金流量
營運業務產生的現金淨額
港幣百萬元
395
422
-6.4%
融資業務前的現金流入淨額
港幣百萬元
429
487
-11.9%
附註: 二零一二年的加權平均已發行股份數目為166,324,850股(二零一一年:166,324,850股)。

儘管貨運航班的外勤維修服務減少,二零一二年上半年港機工程在香港的機身維修及外勤維修服務需求仍然殷切。廈門太古飛機工程有限公司(「廈門太古飛機工程公司」)的業績因營業成本上升及機身維修服務需求下降而受到不利影響。公司在香港的合資引擎大修設施香港航空發動機維修服務有限公司(「香港航空發動機維修服務公司」)於二零一二年上半年表現良好。這反映每台引擎的工程增多而使工程量提升。集團於中國內地的合資企業業績較去年同期有所改善。雖然工程量有所增加,但由於設施使用率不足而繼續錄得虧損。
集團繼續在香港及中國內地進行投資,以擴充設施和提升技術能力及為顧客提供更優質和廣泛的服務。二零一二年上半年的資本性開支總額為港幣一億九千九百萬元。於六月底已承擔的資本性開支則為港幣四億八千萬元。
面對全球經濟越趨不明朗,預期二零一二年下半年將充滿挑戰。港機工程在香港的機身維修服務及外勤維修服務需求預期持續穩健。廈門太古飛機工程公司本年下半年的機身維修服務預約情況不甚理想。由於國泰航空決定加快波音747-400型飛機退役,預期香港航空發動機維修服務公司二零一二年下半年的表現將因引擎大修服務需求下降而受到不利影響。於中國內地的合資企業預期繼續受到工資成本上升及競爭加劇的影響。集團將繼續採取措施提高生產力以紓緩成本上升的影響。
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主要由於呢項增長得快...約增長15%,至5.3億,債輕

應佔共控公司除稅後業績增加反映香港航空發動機維修服務公司及新加坡航空發動機維修服務公司溢利上升。
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廈門太古飛機工程公司本年下半年的機身維修服務預約情況不甚理想。

廈門個到以前做好多二手客機改貨機, 而家個part怕烏蠅
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24樓提及
廈門太古飛機工程公司本年下半年的機身維修服務預約情況不甚理想。
廈門個到以前做好多二手客機改貨機, 而家個part怕烏蠅


記得D福建工人罷工
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【焦點分析】港機工程(0044-HK)盈警背後,或致航空公司成本上調
2012/10/26 17:23
財華社香港新聞中心
周初才有報導指,全球最大的飛機製造商波音將與理工大學合作,落戶將軍澳設立飛機維修工程研究中心,料有利本港飛機維修業發展,刺激港機股價當日造好,豈料港機工程(0044-HK)卻在昨日收市後發盈警,稱因缺乏熟練及半熟練技工而未能應付機身維修服務的穩健需求,導致股東應佔溢利將在今年下半年受到不利影響,明年則受到重大不利影響。

一念天堂,一念地獄,該股今早隨即應聲下跌,收報107.4元,跌3.42%,成交金額增加至4724萬元。持有港機74.99%母公司的太古(019-HK)股價則跌,1.6%,收報93元。

大行亦即時唱淡,匯豐發表報告指,由於管理層料2013年上半年的工時會按年大跌31%至110萬個工時,基於固定成本,料13年的本地維修機庫盈利貢獻將被悉數抵銷,並需時解決人手短缺問題,故將港機目標價由原來123元降至112元,評級亦由「跑贏大市」降至「中性」。

《財華社》翻查業績報告,港機中港兩地員工數目在今年6月底止均出現下跌跡象,本港員工由去年底的5,102人跌至4,994人,跌幅約2%,內地員工則跌3%至5,086人,亦分別少於去年6月底的5,115人和5,054人。港機員工數目自去年6月見高位後,已呈現收縮,但公司在過去一段時間依然認為香港的維修服務穩健,明顯是員工流失情況較預期嚴重。

業界指出,現時飛機維修行業人手非常短缺,一來需求殷切,二來在最低工資法例實施後,行業吸引力降,以港機為例,初級維修員的薪酬不足9000元,半熟練工人流失率高,故去年就曾爆出港機以培訓為名申請內地見習生,作為廉價輸入勞工。

今年6月,港機有一次性調升新入職、以至5年以上年資技工的薪酬一成,反映港機有採取行動應付員工流失。但其後有報導指,港機個別員工升職後,出現工資低於原職的荒謬情況。

作為全球維修量三甲之列的港機工程,亦是香港國際機場三大維修服務專營商之一,規模較對手、中國飛機服務有優勢,港機單計維修機庫已有三個,將飛機拉出跑道的推機(Pushback Car)、清潔飛機的大型吸塵機等設備當然較多,而另一家泛亞太平洋航空服務只提供外勤維修,未有基地服務提供。所以港機業務的護城河非常明顯。

故此,波音設立的飛機維修工程研究中心,預期會增加有關方面的人才培訓,對港機發展未來大有幫助。當然,面對人手荒,港機短期可能要考慮加薪挽留人材。畢竟重賞之下,必有勇夫。但屆時,在港停泊的航空公司成本將難免上調。(H)
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影響深遠

港機工程主席於二零一二年八月七日在港機工程的二零一二年中期報告中作出以下陳述:
「面對全球經濟越趨不明朗,預期二零一二年下半年將充滿挑戰。港機工程在香港的機身維修服務及外勤維修服務需求預期持續穩健。」
自該陳述作出以後,港機工程在香港的機身維修服務及外勤維修服務需求持續穩健。然而,這隨之清楚顯示港機工程因缺乏熟練及半熟練技工(尤其為航空電子技工及機艙改裝工程技工)而未能應付機身維修服務需求。這情況將對港機工程二零一二年餘下日子及至少二零一三年上半年的綜合營業總額及營業溢利造成不利影響,因預期二零一三年上半年在香港僅可提供約一百一十萬工時進行機身維修工程,而二零一二年上半年則售出一百六十萬工時進行該等維修工程。港機工程股東應佔溢利預期在二零一二年下半年將受到不利影響,在二零一三年則受到重大不利影響。港機工程的財政狀況現時強勁並預期將維持強勁。
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【本報訊】過去兩日是不少公司的出糧日,但太古集團旗下的太古地產及香港飛機工程有限公司,卻有多名員工投訴「冇糧出」,部份要等到昨午4時後,才可成功從銀行提取薪金。員工批評公司新年前夕遲出糧,太古地產昨承認技術程序出錯,得悉事件後已即時跟進,但仍有數名員工要到今晨才有糧出。
香港民用航空事業職工總會副秘書長葉偉明表示,昨日是港機工程員工出糧日,員工以往早上已可到銀行提款,但昨下午3時許,部份員工仍未有糧出,冇糧出員工主要是滙豐及恒生銀行的客戶,其他員工未受影響。滙豐及恒生發言人昨表示,銀行系統運作正常,事件與銀行無關。港機發言人昨傍晚稱所有員工昨已出糧,但未有交代為何部份員工較平日遲。
除了港機,同屬太古集團的太古地產,有數百名員工原本前日(1月30日)出糧,但同樣出現冇糧出,公司發言人承認技術程序出錯,得悉事件後已即時跟進,部份員工即日已獲發薪,其餘大部份則在昨日出糧,只有數名員工要到今日才有糧出。
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盈利降3成,至3.3億,輕債
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