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2016年10月20日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [須予披露的交易]收購華為汽車的全部股權 (531KB, PDF) [20/10/201617:08]
2016年9月30日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [公眾持股量充足度]恢復公眾持股量 (327KB, PDF) [30/09/201616:31]
2016年9月18日 : 綠地潤東 (01365) 財務報表/環境、社會及管治資料 - [中期/半年度報告]2016中期報告 (11013KB, PDF) [18/09/201618:12]
2016年8月31日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [中期業績]截至二零一六年六月三十日止六個月中期業績公告 (793KB, PDF) [31/08/201618:35]
2016年8月23日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [公眾持股量充足度]公告授予嚴格遵守最低公眾持股量規定之豁免 (308KB, PDF) [23/08/201616:44]
2016年8月18日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [董事會召開日期]董事會召開日期 (91KB, PDF) [18/08/201616:53]
2016年8月17日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [董事名單和他們的地位和作用]董事名單與其角色及職能 (91KB, PDF) [17/08/201619:07]
2016年8月17日 : 綠地潤東 (01365) 公告及通告 - [《收購守則》所指的受要約公司刊發的公告 / 《收購守則》所指的要約公司刊發的公告 / 股權出現變動 / ...更多]聯合公告 (1)國泰君安證券(香港)有限公司代表RUNDONG FORTUNE INVESTMENT LIMITED就中國綠地潤東汽車集團有限公司所有已發行普通股(RUNDONG FORTUNE INVESTMENT LIMITED及其一致行動人士已擁有的該等股份除外)提出的無條件強制性現金要約截止;(2) 要約結果;(3) 董事辭任;及(4) 公
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綠地潤東 (1365,前潤東汽車) 專區 人氣: 5127 回覆: 59




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熱烈慶祝 痴峰終於坐監喇~
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湯森路透旗下《IFR》報道,美國私人股權投資公司KKR有份投資的浙江義烏市潤東汽車(Rundong Auto),計劃在今年上半年來港上市,集資2至3億美元(約15.6億至23.4億元)。(ce/u)


阿思達克財經新聞
網址: www.aastocks.com
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Rundong Automobile Group
HQ: Jiangsu Province, China
Year of Investment: 2010
Rundong Automobile Group is a leading car dealership company in eastern China with a diversified portfolio of renowned luxury car brands.

http://www.kkr.com/partners/portfolio-partners
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潤東汽車集團有限公司成立於1998年3月,註冊資本3.4億元,是一家致力於乘用車銷售、服務領域,以經營中高端、豪華品牌為主的專業汽車營銷集團,連續6年獲得 “全國十佳汽車營銷集團”的榮譽。旗下擁有法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、MINI、路虎、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克、通用別克、雪佛蘭、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、上海大眾、東風本田、東風日産等20多主流品牌、70余家4S店。經營區域輻射上海、江蘇、山東、浙江、安徽等省份。
  潤東汽車集團將“正已化人,成人達已”作為企業的核心價值觀,致力於提高服務能力,以超出客戶的期望感化顧客,贏得客戶信賴。潤東汽車集團多年來一直積極參與社會公益與慈善事業,不斷在奮鬥與探索中超越、完善,實現對社會的價值體現。
  永不滿足是強者的不懈追求,“成為全國乘用車銷售服務領域領先品牌”是潤東汽車集團的發展願景。全體潤東人將一如既往的秉承“潤東,讓有車的世界更美好”的企業發展使命,為實現良好的社會用車環境做出貢獻。
  公司招聘郵箱:recruit@rundongauto.cn

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润东汽车集团2011年实现营业规模105亿元
来源:搜狐汽车 作者:综合报道
2011年11月28日11:19
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  【编者按】中国汽车流通年度大奖评选,是由搜狐汽车主办,中国汽车流通协会特别支持,中国汽车主流媒体联盟媒体支持的中国汽车流通最高荣誉评选。此评选于2009年启动,至今已成功进行两届,在业内引起了巨大反响。随着搜狐汽车全国各地方站的逐步建立,“2011中国汽车流通年度大奖”评选,比之前两届将更为细致缜密,也更能反映各地流通界的真实声音。以下是润东汽车集团荣获“2011中国汽车流通年度十佳经销商集团”奖项的获奖理由。

  润东汽车集团有限公司目前拥有22个品牌授权50余家4S销售服务店,是淮海经济区及江苏省规模最大的汽车销售服务商。2011年实现营业规模105亿。润东汽车集团坚持专业化经营,发展定位上选择中高端以上的汽车品牌,竞争定位上是成为区域汽车市场的主导者,以获取持续的市场竞争能力,实现公司价值最大化。

http://auto.sohu.com/20111128/n327112877.shtml
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润东汽车集团有限公司简介
[我来说两句] [字号:大 中 小]2010年06月22日12:00
来源:搜狐汽车
  润东汽车集团有限公司是一家专注于乘用车销售服务领域,以经营中高端、豪华品牌为主的汽车经销商集团。目前拥有19个品牌授权40余家4S销售服务店,是淮海经济区及江苏省规模最大的汽车销售服务商。主要代理:宝马、雷克萨斯、讴歌、陆虎、FJ奔驰、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、东风标致、通用别克、北京现代、长安福特、通用雪佛兰、悦达起亚、上海大众斯柯达、东风雪铁龙等中高端主流品牌。


专注的区域为华东区域,分布在江苏、上海、山东、安徽、浙江。2010年实现营业收入65亿。
  润东汽车集团2006年至2010年连续被评为"全国十佳汽车营销集团"、"全国十佳乘用车经销商"、改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力的"优秀汽车经销集团"等称号,现为全国工商联汽车经销商协会副会长单位、中国汽车流通协会常务理事单位。旗下多家4S店曾多次被评为全国优秀特约服务店。

  润东汽车集团坚持专业化经营,发展定位上选择中高端以上的汽车品牌,竞争定位上是成为区域汽车市场的主导者,以获取持续的市场竞争能力,实现公司价值最大化。

  "尊重、真诚、为人"是润东汽车集团服务的原则。润东追求汽车服务领域的最高境界,善待每一位顾客,理解每一位服务对象,预测甚至超越客户自身的愿望,追求精益求精,保持领先的顾客期望值和满意度,使润东的客户从购车到使用车的整个过程都是一个愉快的体验。使之成为经营区域内最受顾客尊敬的、最受顾客欢迎的汽车销售服务商。润东汽车集团把"正已化人,成人达已"作为自己的核心价值观,致力于提高服务能力,以超出客户的期望感化顾客,赢得客户信赖。润东汽车集团多年来一直积极参与社会公益与慈善事业,不断在奋斗与探索中超越、完善,实现对社会的价值体现。

  永不满足是强者的不懈追求,"成为全国乘用车销售服务领域领先品牌"是润东汽车集团的发展愿景。润东中期发展速度,每年将保持70%的增幅,2013年实现销售收入300亿元。全体润东人将一如既往的秉承"润东,让有车的世界更美好"的企业发展使命,为实现良好的社会用车环境做出贡献。

(责任编辑:陈昊)
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杨鹏:2013年销售目标300亿 暂无上市计划
来源:搜狐汽车 作者:蒋洪林
2011年02月27日19:23
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   【编者按】“正己化人,成人达己”这八个字是润东汽车集团的核心价值观,言辞简洁、含意深邃、颇有儒家风范,让人想起《论语》中的一句话“夫仁者,己欲立而立人,己欲达而达人”。润东集团有自己明确的使命、愿景、价值观。董事长杨鹏告诉记者:通过让用户“完美体验汽车带来的快乐”的核心经营理念,来实现“成为中国乘用车销售服务领域的领先品牌”的发展愿景,以此来完成“润东,让有车的世界更美好!”的企业使命。

  儒雅、睿智、自信、从容——在与润东集团董事长杨鹏简单的几句交流之后,便会有这样的直观印象。从02年第一家广本4S店开业,到如今拥有19个品牌授权的40余家4S店,杨鹏领导下的润东集团,在不到十年的时间里已经发展成为淮海经济区及江苏省规模最大的汽车销售服务商,并以每年70%-80%的幅度高速发展。2010年润东销售规模达到65亿元,2013年的销售目标超过300亿元。谈及润东集团的发展目标,杨鹏董事长自信而坚定,“立足华东区域,做成市场份额最大,最具主导性的豪华品牌经销商集团”。

  本期《超级经销商》,润东汽车集团董事长杨鹏为您讲述润东汽车的传奇。

润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
  立足华东 打造区域份额最大的豪华品牌经销商集团

  主持人:润东集团是江苏省规模最大的汽车经销商集团,也连续多年获得“全国十佳汽车营销集团”、“全国十佳乘用车经销商”等称号,首先请杨总为我们介绍一下润东集团最新的一些情况。

  杨鹏:润东集团是从苏北区域发展到上海的经销商集团,目前还有一半左右的4S店在以徐州为中心的苏北区域。去年,我们把总部搬到上海,这主要是基于润东集团长期发展的战略。润东致力于成为中国乘用车销售服务领域的领先品牌,这首先要有比较大的规模,另外在运营能力上也要在全国领先。基于这一点,我们做了一个中期的发展规划,首先要在华东区域做成市场份额最大的集团。

  华东区域比较大的经销商有很多,比如永达、浙江元通、宝信以及东昌等等,我们首先要向这些集团学习并努力赶超,力争在华东区域的市场主导性地位。我们说的华东区域其实是把山东包含在内,主要是五省市:山东、江苏、安徽、上海和浙江,这是中国乘用车发展最快的区域,相对比较成熟。另外,在山东、江苏和安徽的市场增长空间还是比较大,所以定位在这里。润东是基于这样一个市场情况,根据自身的发展,确定这样的发展计划,立足华东区域,成为最具市场主导性的豪华品牌经销商集团。

  以70%-80%的年增长速度快速发展

  主持人:请杨总介绍一下润东集团的发展历程?

  杨鹏:我们真正的第一家4S店是广汽本田4S店,是在02年建立的,初期阶段我们对这个行业的理解还比较肤浅,真正把汽车行业作为润东核心产业的策略是从07年开始正式调整的。07年我们调整的时候是把地产和医药这两块业务全部剥离掉。从原来相对有点多元转为后来专注于做汽车销售、这个行业。现在看来,我们能够在徐州这样的三线城市发展起来,也是基于我们对这个行业的专注和理解。

  为什么润东当时关注这个行业?我们认为在中国乘用车销售服务领域,从客户的价值创造来讲,我们认为还有很大的空间,还没有一家经销商从自身品牌的角度来讲,能够附加给客户更加多的价值,让客户感受到很愉快,并把这种愉快转化成公司的价值,形成比较强的市场竞争力。我觉得在中国市场,相对来讲能够做到这一点的经销商极少,可能在个别单店上会有,但是从行业的角度来看,我觉得还没有。所以润东有这样的机会,这也是我们决定专注于这个行业发展的关键。

  07年到09年,我们的发展还是相对比较慢,在那个区域每年保持60%-70%的递增,那时候感觉已经比较快了,但现在看起来还是比较慢的。我们在2010年还有今年的发展都是比较快的,这几年润东一直保持70%-80%的速度每年递增。润东的团队我认为还是比较优秀的,并不是说这个团队一开始就优秀,它经历了一个大家不断认识到一些问题,不断提高、开阔自己视野的过程,而不是一下子提高。这也要求我们必须有一种虚心接纳新事物、新想法的态度,这种态度使我们这个团队不断学习接纳新东西,不断提高,这也是润东最核心的。

  2013年销售规模将超过300亿元
  
  主持人:在整个探索的过程中是不是也遇到一些问题?

  杨鹏:前期可能是我们相对局限性大一点,只看到苏北的市场,看到徐州的增长,我们在08年讨论润东未来的中期发展计划,计划润东到2013年要实现销售收入一百亿的目标,那时候我们认为很有挑战性,那时候也是经过我们大家在一起讨论定下来的。到2010年10月份,我们再讨论润东到2013年的中期发展规划,这个时候我们发现之前的讨论存在很多问题,我们现在就把目标调整成300亿。08年的时候,我们对市场的判断、包括我们的视野和高度,是没有看到市场上更高广阔的空间,对包括品牌资源,运营体系的搭建、运营能力,人力资源团队和投资发展这四大核心部分的判断和认识还很不到位。2010年我们把它调整过来,今天我们的高层再坐下来谈,我们都很有信心,认为2013年销售规模一定会超过300亿,现在我们的挑战目标是定在350亿。从这个例子看得出,如果润东重新走回08年底09年初,我们会做一个更好的规划,那时候我们可能准备得更充分,可能除了达到规模的同时,其它体系的建设也会很完善。当然其它运营上的例子也很多,说明在行业发展过程当中大家都在成长。
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核心价值观:“正己化人 成人达己”

  主持人:刚刚看到会议室后面贴的背板上面写着,润东的核心价值观是八个字:“正己化人,成人达己”,这八个字怎么理解呢?

  杨鹏:润东有自己的使命愿景,要实现我们的愿景,实现长远目标,完成使命,必须有一个能够指导润东全体人员,从高管到中层到基层人员的价值观,它是规定润东人该做什么、不该做什么的唯一标准,判定大是大非的最高标准。最后讨论以后我们确定为这八个字。

润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
  从润东自身来讲我们认为几条特别重要,第一个我们关注利益相关方,特别强调成就感,客户使用我们的产品一定要感受到个人成就感,这个成就感是通过我们的产品和服务实现的。第一个层面是产品,厂家提供好的产品,第二个层面通过润东的流程服务让客户感到体验是完美的。完美的体验汽车带来的快乐,这是润东最核心的经营理念,这种思路形成了我们关注“正己化人”:一定自己先做,来带动影响其他人,成就别人同时达到自己的目标。企业是要创造利润,但不是最终的目的,利润只是衡量企业有效性的核心指标,如果把客户价值做出来,很好地实现客户认知的价值,利润自然也就出来了。所以说对于我们来讲,价值观的第一个层面是从客户角度来讲。

  第二个层面的利益相关是我们自身的员工,我们强调公司发展一定要强调个人的成长。核心价值观里面特别强调成就两个字,企业的发展是一个台阶一个台阶往上提升的,同时个人成长也要有阶段性的成就感。如果个人的成长和企业的成长是脱离的,个人在这个环境中工作感觉到不舒服、不开心,或者心里上感觉企业的发展和个人的发展关系不太大,或者个人价值平台没有建立起来的话,对公司的影响是比较大的。

  同样,“正己化人,成人达己”对于厂商关系也是这样的,润东认为厂家和商家的关系不是抑制打压的前两年大家都在谈论厂商压库和话语权不对等的问题,我们认为实际是不存在的,其实业务的发展完全是由市场决定的,没有强迫必须投资这一产业,是完全自主的决策。任何一个产品在市场上都会出现问题,因为客户的需求始终是不断变化的,没有出现问题的产品一定会消亡掉的。这个问题,一个可能是产品的结构出问题,比如供大于求或者供不应求都会出问题;第二种状况,是推动市场进步的客户需求的变化,客户需求变化,不能及时调整产品,就会出问题,比如库存消化不了,你会发现你这个产品需要改善需要完善。如果销售能力强的话,是不存在压库问题的,如果销售能力和经营能力弱的话,这种压库会出现很大的问题。我看待厂商的压库问题我认为是比较正常的现象。

  从另外一个方面讲,中国经销商还处于比较低的水平,所谓的低表现在几个方面。第一个是视野和高度,对于汽车新技术和产品未来的走向还是知道的比较少,还是比较肤浅的。第二个层面,大家还比较关注单纯的利益驱动,而没有从市场成熟的角度看到我们这种差距。经销商的差距在哪里?比如我们的专业性有很大问题。第二个方面在管理体系的建设上,比如运营流程的标准化与厂商的要求相差很远,没有真正理解作为一个运营商应该为客户创造什么样的价值,应该怎么去做。在这方面厂商应该已经做的很到位了,创造了有竞争力、有个性、能够满足不同细分群体需求的产品,但是经销商并没有在终端渠道做得很好,不是说经销商没有做什么,只是没有做得很好。经销商应该和厂商一道把产品品牌维护好,提升产品品牌,把市场占有率做高一点,把客户服务满意度做得更好。如果从润东的核心价值观看待这个问题都是小问题,当厂商压库的时候,它已经在调整策略、调整产量了。我们目前是这样理解的,厂商压库反而为我们经销商提高运营管理能力提供了比较好的机会,是一个锻炼的机会。

  主持人:经销商还是要从自身方面提高。也就是说我们这个核心价值观是涉及到很多方面的。

  杨鹏:我们比较关注所有的利益相关方,包括内部员工、客户、厂商、社会等等。对于其他4S店,过去的理解就是竞争对手,但我们认为它实际是竞合的关系,它的存在促使你不断提高管理水平。在徐州,五六年前我们特别强调垄断这个市场,但现在我们从来不去提垄断了,我们应该主导这个市场。要主导这个市场,我们的市场份额一定是比较大的,但是一定有竞争对手同时存在,我们要在市场份额和竞争能力上超过他们,但不是说大家都是敌人,其实,市场的竞争有利于公司的成长的,我们绝不排斥竞争。所以说核心价值观很重要,价值观决定了我们认识问题和做事情方法的基础,认识论和方法论都要基于价值观。
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年销售目标100亿元 明年增长速度将提升

  主持人:您刚刚说到润东集团2013年的销售目标是300亿,今年的目标是多少?

  杨鹏:今年我们的目标要突破100亿。100亿在整个汽车经销商集团里面我认为还是相对比较小的,但是会进入可能是前十几名,大概15名左右。润东增长最快的应该在2012年、2013年,这两年会每年增长速度比较快一点。

润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
润东汽车集团有限公司董事长 杨鹏
  杨鹏:从长远来讲我们有自己的使命--润东让有车的世界更美好。我们存在就是为了完成这个使命,和所有的经销商、汽车主机厂一道为实现比较良好的社会用车环境做贡献,应该朝这个方向做努力,润东有这样的责任和义务,这是我们的使命。从长期来讲,长远目标来讲,我们的愿景是,在乘用车销售服务领域成为中国领先的品牌,既要强调客户服务价值,也要强调我们的运营指标和规模,第一个中期目标到2013年和2014年。第二个是我们的经营理念,我们的经营理念是在价值观的指导下,让客户完美体验汽车带来的快乐,这是核心的经营理念。在这两方面明确下我们制定了到2013年之前的润东整个发展规划,我们将专注于华东区域,包括江苏省、浙江、安徽、山东、上海这样五省市大概有26个重点城市,大概有1.4亿左右的人口,在这个区域我们希望做成市场份额最大。品牌定位上我们做中高端加上豪华品牌,我们今年开始进入超豪华品牌,这样成为一个更加专注于豪华品牌的经销商集团。

  4S店网络2013年达到140家 将开拓西部市场

  主持人:在中低端和自主品牌方面,润东有什么样的计划?

  杨鹏:中低端我们可能不会发展。从自主品牌来讲,我们会选一个在自主品牌里面是相对高端的。现在我们的定位来讲就是定位在中高端豪华品牌。

  主持人:引入自主品牌有没有一个明确的计划?

  杨鹏:自主品牌我们做了一个广汽传祺,我们分析它的发动机技术是意大利的,很多汽车设计的根源都在意大利,我们还是对这个产品比较看好的,所以说我们率先在全国建立比较早的第一批传祺店,而且店的品质是比较好的。从我们目前的推进进度来讲比较顺利。

  主持人:您刚才提到未来几年我们还是会专注于华东这块市场,做到在华东市场份额最大,在之后我们是否发展全国的市场?

  杨鹏:中期发展规划里面有一个目标是想在华东区上述的20多个城市都要有润东的店,我们希望每个城市能够有3到5家店,这样实际上到2013年,我们的网络规划是达到140家左右的店。在140家里面其中豪华品牌会占有70%的份额。店面的分配上基本是1:1,我们有70家左右的中端品牌和70家左右的豪华品牌这样的结构,但是营业收入规模上可能豪华品牌占70%,形成这样的结构。在华东区域做成市场份额最大必须得按照这个思路做,当然实施思路的过程中,我们如果推进顺利的话,会在明年年底或者2013年在中国的西部布局我们的店面,通过并购加自建的方式推进。目前在华东区域我们采取的全部是自己建设,没有并购,将来在西部将通过自建加并购等方式进行推进。

  主持人:西部计划是在2012年底和2013年实施?

  杨鹏:我们在明年底或者2013年会实施,目前还没有做详细的推进计划
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专注汽车行业 注重人才培养和团队建设

  主持人:您觉得润东集团能够在未来做到华东市场份额最大,它依靠的是什么,或者说与其他经销商相比的优势是什么?

  杨鹏:我觉得区别有几个方面,第一个最重要最核心的是人才理念,在经销商集团中,润东虽然不是最大,但它是快速成长的经销商集团之一,最重要的或者说能够显示出润东集团优势的,首先是团队,我们对人力资源团队搭建方面非常重视。现在的团队无论从集团的总裁还是负责运营的副总裁包括人力资源总监都是行业内很优秀很出色的。比如人力资源总监,曾经是沃尔玛的人力资源总监,有丰富的沃尔玛工作经验,对团队建设的标准、核心团队的发展有丰富的经验,他加盟到润东集团,对于我们人力资源的体系搭建,提供了比较好的支持。另外负责运营的,有GE九年多的工作经验,也有股权投资基金几年工作的经验,同时在中国最大的汽车规范化的汽车经销商集团搭建运营体系,工作了四年时间,她有很丰富的经验,行业内也是公认的,我们谈到了润东,我们希望有她加入来共同完成润东的发展目标和使命,所以大家都很有信心。我们的首席财务官也有丰富的跨国公司中国总部的首席财务官经验。从这一点看出来,我们对人才队伍搭建的重视程度。当然我们在引入一些外部加盟合作伙伴的同时也在加快自己内部员工的培养,比如我们的星辉计划、蓄水池计划不断在推,我们每年有30家左右新的店面开业,每年光总经理需要30-40人。第二方面在人力资源,我们针对不同的品牌专门设置了一些事业部的形式,这些事业部能够带领一个团队专门对新开店进行现场辅导3-4个月,快速提升运营能力,这种复制的团队我觉得从我们实际推进的情况来看比较有效,原来我们以为六个月到七个月才能盈利的店,现在新店基本有把握,无论是中端品牌还是豪华品牌基本会在三个月内实现盈利,比原来预想的要好,当然要提前做准备,比如我们一些店面在开始建设的时候总经理就要到岗,要一边招人一边培训,解决工程包括协调厂家沟通商务政策等问题。实际上来讲,我们把总部搬到上海也是要解决人才问题。

  第二个方面,润东的优势在于专注于这个行业,我们没有其它产业。此外,我们在资源方面比较集中,专注集中在一个区域,在这个区域我们做成最强,这对经销商集团是最重要的,我们希望润东在区域的竞争力能够形成合力,能够资源共享,包括在管理成本上。我们认为无论是上市的中升还是正通,大家都看到它上市,它的运营管理水平、利润都做得比较好,但是你发现其它经销商也在很快地学这种经营模式。这个时候大家很快就会接近它的运营指标和财务指标,但是再过一段时间你会发现,除了经营指标之外,一定会由于你的战略规划的格局来导致你的竞争力的差距。我举个例子,将来由于你的区域很集中,你可以与保险与汽车金融谈业务整合,谈客户资源的共享,在市区有八家店和一家店不一样,八家店可以跟他谈更优惠的费用,议价能力很强。还有一个,将来随着市场的成熟,可能在比较大的小区或者密集度比较大的写字楼地下室会做快修养护,这些人员没有时间去,可以上门服务,到办公室来把车钥匙拿来,按照4S店的标准养护好再送来到车位上,一个品牌这样做肯定会亏,但七八个品牌就可以这样做。当然我说的模式不一定是这样的,但是你的店面相对集中的话,我认为你就可以这样去做这种服务,这种客户的满意度就可以相对提升,因为你把4S店的服务引到这儿来,只不过挪了一个地点,但是你的收费会高一点。另外,润东定位中高端以上的豪华品牌,这个客户需求是没有问题的。在这个时候,市场竞争能力不是完全靠运营管理的强与弱决定的,是靠你的资源形成的竞争力。所以在这方面润东可能更注重在市场从现在不成熟到逐步成熟的阶段,在竞争格局逐步形成的时候,更关注它的竞争优势。总而言之,润东要能为客户提供"支付总成本最低的能力",这里的总成本最低,是通过实现客户的认知价值达到的,而不是价格最低,是客户通过便捷、专业、规范、愉快体验的服务感到物有所值。

  主持人:眼光还是放得更长远?

  杨鹏:我觉得是更长远。可能全国经销商都在谈上市问题,但是我觉得上市就是其中的一个阶段,上了市也是其中的一步,上市获得了一个快速增长的平台,就像我们进入高速公路有资格进,如果上市之后不把这些问题考虑进去我认为也会出问题,也有一些大的集团在过程中已经出了很多问题,包括团队问题。但是如果像我们发展不注意这些问题的话一定还会走它那样的路子。所以我们在专注于这方面,我们是不是能够形成将来的竞争力,这一方面我觉得至少润东在做这样的工作,不会使我们落后。

  第三方面,对润东发展比较有利的,润东在发展中一步一个脚印,并没有说只注重短期内追求短期效益,我们所有做的事情都是围绕长期利益,在实施这种思路过程中可能会结合厂家的一些要求在自己基础上再做一些转化,这方面可能润东逐步显示出来一些优势。实际润东如果通过一些资本运作也可能尽快马上就能上市,我觉得都具备,全国很多经销商具备,但是还是需一步步做,想清楚后面。如果不把发展战略、竞争优势想清楚的话,你发现上市之后反而是有问题的。有什么问题?你的股票在掉,基金买了你的股票之后没有增长潜力,大家不是一个利益共同体,会有问题,不是说一个公司从股市上募集来的资金越多越好,而是你募集相应的资金用到你的公司发展上,这个公司的规模和公司的价值越来越大,利润指标是其中一个核心的指标,还要注意到能够促使公司利润指标不断成长的一些其它因素,比如团队、比如价值观、比如客户体验价值,最终来讲归结一句话,是不是为客户创造价值。润东将来能不能在市场有独特的竞争地位决定于我们为客户创造价值能力的大小,润东在这方面的关注可能会更加考虑长远一点。将来有一天可能润东也会上市,我们希望是一步一个脚印、厚积薄发、看准未来的成长,将来有一天我们的客户说润东这个公司有品牌竞争力和其它的经销商不一样,这样润东成为一个市场中能够使客户尊重、受客户欢迎的经销商,这样的一个品牌形象可能对润东的意义更大一点。投到润东这个平台上的基金或者股民或者是大的机构我认为他也会很自豪,我投资这个公司对社会对客户的角度来讲是比较成功的,我觉得我也有成就感。我认为将来一定是这样的,现在可能大家关注于直接上市,但是我觉得更多的应该考虑到,无论上市还是其它形式的合作,都是形成为客户创造价值能力的一部分,如果失去了这样一个点,这个企业一定会出问题,无论它做到多大都会出问题。
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暂无上市计划 稳步提升综合竞争力

  主持人:您刚刚也提到了上市的问题,目前很多经销商集团规模越来越大,纷纷上市,像庞大集团A股IPO计划也已经获得了通过,润东是否有这方面的计划?

  杨鹏:庞大上市我们认为是很自然的,它的规模很大,覆盖全产品线。润东采取的经营模式不同,在产品的定位方面,庞大从商用车到经济型轿车,低端中端高端和豪华都有,我们做中高端及豪华品牌这一个部分,两个公司选择不一样。作为庞大来讲有丰富的行业经验,有比较好的发展基础,资本市场既然选择了它一定有它优秀的方面,我很敬佩庞庆华先生。其实,中升、盛泽、广汇、永达、开隆、元通、燕宝等很多同行都是润东学习的榜样,在市场格局没有完全形成的时候,每个模式都有它的成功可能,看怎么去做,在模式里面有精细的流程,通过这些流程做出对客户有价值的东西就可以成功。总的来说,润东要想获得独特的竞争地位必须很清楚的坚持应该做什么,不应该做什么。

  主持人:刚刚说到润东将来可能也会上市,现在这个计划有没有提上议事日程?

  杨鹏:现在还没有上市计划,对于润东来讲还太早,我们所有的投资还是扎扎实实致力于运营能力的提升,致力于我们团队的建设,致力于我们包括投资发展包括网络规划的实施,致力于这几方面业务拓展。

  主持人:润东发展过程当中是不是遇到一些问题?最大的难题是什么?

  杨鹏:对于经销商集团来讲,发展的问题有几个方面,一个是投资资金问题,一个是厂商资源问题,一个是运营能力提升问题,第四个方面就是人力资源问题。其实这四个关键的因素上来看,我认为最重要的是人的问题。厂商资源和网络资源、运营能力都是可以通过努力提升的,但都需要团队来实现,人的问题一定要高度重视,团队的建设是决定在市场上能不能领先或者能不能成功最关键的最核心的因素,这一条是最重要的。

  主持人:润东集团一直以来特别重视就是团队建设这方面。

  杨鹏:这条我们是特别重视的。
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重点开拓增值业务 二手车交易透明操作

  主持人:今年我们在增值业务开拓方面有什么样的计划?

  杨鹏:润东是这样看待的,将来一个经销商的经营能力除了战略上的思路和资源导致的差异竞争力之外,我觉得基础业务和增值业务这两块是很重要的。基础业务指4S店的销售还有售后维修,维修里面包括零部件,这是基础业务。再往后扩,现在正在做的有几大业务,我认为是要相当重视的,第一个是汽车用品带来的业务增长,实际上大连中升很大一部分利润的增长来自于这一块。当然汽车用品随着市场的变化可能也会发生变化,从现在的通用汽车用品逐步还要增加汽车改装用品。

  另外一块比较重要的是二手车业务。现在大家在汽车整车销售这一块的能力都在提升,提升空间越来越小。二手车这一块的业务很重要,它是利润的一个来源,同时也是提升新车销量的很重要的途径。这是经销商集团应该注意加大力度做的。

  第三个方面,汽车的金融保险,金融保险大家一直在做,但是真正能够做成可持续的、受波动性影响很小的这样一个业务体系的,目前还很少。我认为这个要有明确的定位。比如有的经销商采取银行给客户贷款,发现波动很大,不是说用银行的贷款给客户买车不好,而是一般的商业银行不可能专门做这个,除非有个别银行做得很到位,银行对于汽车消费是贷款里面很小的补充部分,做这一块最专业的是汽车金融公司,但是汽车金融公司利率高,如果4S店导向不对,客户会说汽车金融公司很贵,还是用银行的。客户对于这些增值业务有需求,这个产品一定要有,所以说你又要做银行的又要做金融公司的,做银行做金融公司的服务过程中又要分出来哪些是必须稳定的哪些是做补充的。从润东的角度来讲,银行是辅助的而金融公司是主要的。金融公司就是价格高一点,但是它一直能够提供,比如现在银行都不做了,金融公司还在做,客户就能买。对于一些客户对于利息的敏感度特别高,要求特别到位的,我们可能为他提供银行作为补充。你做的这种体系的增值业务一定是要可持续的,从客户的角度服务通过一个月两个月不断积累,对客户提供的服务是可选择的,能够稳定持续往前发展。

  第四块增值业务下一步是在租赁或者社区店的快修养护上,我们把保养往前移,如果在这个区域内只有一家两家店是实现不了的,当有五家以上的店可以这样去做。我们认为有些增值业务是通过自身单店可以实施的,比如用品、二手车、汽车的金融保险都是可以的,但是有些不是单店能够做到的。

  当然围绕着增值业务我们也展开了,像单车销售方面,中端品牌今年能够做到大概七千多到八千,高端品牌会做得更好一点,这个数字和中升等经销商集团还有差距,但是在行业里面做横向比较还是不错的。在汽车用品方面,我们一家店的采购量比较小,我们将进行一些联合,我们联合了山东的一家集团和四川的一家集团进行采购。联合采购,三家都在专注于做自己的业务,我们就找一家公司给它一定的代理费用,它来整合。其实这个对于每个经销商都是需要的,因为联合采购一个是产品质量能够控制,另外价格能够降下来。在增值业务上,下一步我认为是快速增长的,在这方面全国经销商差距比较大的,当然润东在这方面也存在差距,我们努力在调整开拓这方面的业务。基础业务加创新业务应该是将来经销商在运营管理能力提升上比较重要的,应全力推进的体系环节,如果推进慢的话在投资收益上我认为会有比较大的影响。

  主持人:二手车业务现在开展的怎么样?

  杨鹏:在二手车方面,润东进行标准翻新,车辆的技术全部是透明操作的,客户只要买这个车他很清楚这个车的所有情况,如果润东体系内有一部车,它的技术不透明或者掌握不到它的维修信息,我们不会把它放到润东这个平台销售,可能会进入另外的平台销售。在润东买二手车,只需要根据车架号码和发动机号码就可以查出这个车的整个维修记录,如果这个记录没有或者不全我们就要把它推向其它的平台,这就是润东做的。也就是说润东的二手车卖出去以后是对客户进行许诺的,这是我们的操作思路,解决二手车的诚信问题,我们让二手车客户放心。实际上全国二手车市场都应该朝这个思路转变。另外无论经销商还是翻新的维修厂还是个人中介,都是从买二手车车主那里挣钱,包括保险,二手车也有保险,都是挣客户的钱,你既然挣钱就应该朝这个方向努力,对客户负责。当时我们讨论过程的时候也会谈到,你把二手车维修的记录都公布出来了,卖车的车主不愿意。实际卖车的车主我认为我们的车主都是希望自己应该做到规范运作,我们社会整个都是希望诚信公正透明,我们的车主也应该是这样。

  所以说增值业务上,下一步对于经销商集团是很重要的。
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发展二三线市场是趋势 区域竞争将加剧

  主持人:目前很多经销商都在谈渠道下沉的问题,您怎么看待这个问题,您觉得二三线市场的发展前景是什么样的?

  杨鹏:渠道下沉是市场发展趋势,所谓一线城市像北京、上海、广州、深圳,市场成熟度比较高,网络增长有限,它的整个规模已经很大,北京每年销量都是六七十万辆,去年更是超过八十万辆,全国总共销售1800万辆,它占了将近一百万辆,这个太大了,很高了。大城市本身规模已经很大、增长率很低,另外二线三线市场在快速增长,所以往这个方向去走是必然。无论从厂家来讲还是社会各方面来讲,已经看得很清楚了。所谓二三线城市就是指一般的中等城市,二线城市指发达的省会城市,三线就像苏北区域或者安徽、山东等部分城市,中等城市底下现在布局4S店相对比较集中,厂家在那里设网点比较密集,力度比较大,这个是一个趋势,而且是市场决定的,它的增长数据都在那儿。一般三线城市的增长都达到30%、40%,一线城市基本在10%左右就不错了。这样一个市场肯定是往三线甚至四线发展,一定是这样的。

  主持人:这样经销商区域的竞争是不是会加剧?

  杨鹏:经销商区域的竞争加剧是几个方面决定的,加剧是肯定的,资本市场主导的局面是最主要的因素,其实资本主导是市场发展到一定阶段的要求,私募股权基金都在进入经销商集团,这样导致了资本主导的不断扩大规模,导致网络各方面竞争加剧,这是最主要的原因之一。

  第二个比较重要的原因是由于这两年整个汽车市场发展比较好,09年、10年属于比较好的状态,大家利润比较高。第一个情况是资本主导的大规模的整合,这是一方面。另外一方面经销商去年今年整个经营状况都不错,市场前景也不错,经销商看到这个行业长远的稳定性比较好。另外再加上宏观环境房产各方面受政策影响比较大,这个行业风险小。所以这一块也决定了经销商不断建新店,我们的竞争越来越激烈。

  第三个方面,行业的主机厂之间的竞争格局形成的,主机厂之间越来越明显拉开差距,一些主力品牌,大家看出来这些品牌将来的价值,所以社会上其它资金都会主导这个趋势,大家都往这个行业涌,新进入的人越来越多。所以在这个时候也导致了网络各方面的发展。

  第四方面是厂家的要求,厂家看到整个中国市场如火如荼,看到几年达到几千万的量,厂家在不断地扩,每个厂家都做出很宏伟的规划,这个规划必须通过网络建设同时推进,这些都导致网络扩张的时候竞争越来越激烈。但是作为经销商来讲最关键最基础的还是要把运营能力提上去,如果一个品牌运营做得出类拔萃,厂家自然给你资源。
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预计车市增长15%-20% 豪华品牌增速快

  主持人:近两年各大城市,尤其是一线城市的用车环境越来越差,您觉得这个问题有什么办法来解决吗?政府应该扮演什么样的角色?

  杨鹏:像北京出台这样的限购政策,以后可能全国其它城市也会效仿。我觉得要解决交通问题有几方面。

  第一,用车的观念会改变。我们每天上班可能除了在办公室几乎都在车上,这个可能要做一下调整。但是做调整之前必须解决地铁以及公共设施的问题,国外之所以能够坐地铁上班,是因为很方便,比如到地铁打个出租车很方便,我们这里有时候半个小时打不到车,有时候等一个小时。北京、上海在下午五六点钟再刮风下雨可能根本打不着车,这是最大的问题。在这一方面我觉得这是一个综合性问题,要解决这个问题可能得需要一个长时间。这个时间可能需要几年,但是政府必须要有清晰的规划,如果政府对这个理解不清晰的话会有问题。上海我感觉到它这几年交通从拥堵状况来讲,有拥堵,但是感觉它和前几年相比没有太大的变化,不是说越来越堵,感觉还可以承受,说明它的交通设施我觉得整体性还可以。城市规划这方面这是政府的问题,如果政府做规划很努力的话,一步步可以改善,这是一个方面。

  第二,我刚才提到大家用车时慢慢可能要有一些习惯改变,这个可能主要针对高端客户,中高端以上。周末可能用车比较多,但平时上下班用车就减少一些,可能有一天就不用了,就坐地铁很方便。

  另外,我觉得交通综合的其它设施,包括综合管理水平也很重要,包括开车的习惯、管理水平,看看日本、香港汽车保有量很大,但是很有序,有序一个是交通管理水平比较高。我们原来很多时候看很多城市红绿灯闪了六七秒一个车还没过去,实际这跟交通管理水平有关系,还跟我们开车的车主驾车技术和意识也有关系,还跟过路行人也有关系。这方面也许需要一个时间需要一个过程。这几个方面如果都改善了,我认为还有很大的空间,因为这些东西如果解决了发现容量还是可以提高的,很多堵车过程当中二三十分钟才过几台车?这样看待的话如果达到香港或者日本的状态,那个保有量还能提高一部分。这三个方面的改善需要时间,但是政府要有清晰的规划,政府要投入资金。我感觉到从中长期看,中国乘用车市场我们认为在发展的同时,我们所看到的基础条件会有所改善。基础条件改善以后我们车辆的保有量和道路拥挤之间的比例也会调整,我是这样看的。

  主持人:请您对2011年中国整体车市做一个预测。

  杨鹏:我相对比较乐观,我对今年整个市场还是比较看好的。我认为它的增长还是应该保持相对比较快的速度。我预测今年整个市场还要保持15%以上的增长,豪华品牌我们认为还要保持比较快的增长。去年车市增长保持在30%多的速度,今年预计达到15%以上20%,豪华品牌更快。

http://auto.sohu.com/20110227/n303676969.shtml
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http://news.bitauto.com/yczz/20131108/1106273203.html

早在2011年,我就与润东汽车集团的董事长杨鹏先生见过面,当年润东集团在中国汽车流通协会的经销商集团百强排名第20位,目标是走出华东、布局全国。2012年,润东汽车集团的百强排名上升了5位。而杨总的发展思路也有了很大的改变。从外在层面看,润东的总部从徐州迁往人才聚集的上海,品牌偏向豪华及超豪华汽车品牌(豪华及超豪华品牌营业收入占比超过70%)。从内在层面来看,润东最大的变化是经营思路的变化,从布局全国回归到深耕华东,并立足客户大数据的整合应用,在此基础上发展多种服务客户的新业务模式。

麦迦:2010 年润东集团管理总部迁往上海,当时目的是想走出区域限制,进行全国布局,现在过了两年,有什么新的思路变化?

杨鹏:原来我们是设想中期发展在华东,三到五年趋于全国化,现在发展思路有了较大调整,希望把区域市场做得更透, 主要将店面集中在浙江、江苏、山东、上海这四个GDP 排名靠前的华东地区,这四个区域豪华车保有量及消费能力最强。同时以客户价值为核心,围绕客户关系进行创新,以这个思路作为出发点。

就我个人的判断,未来的区域市场也将是一个集中度不断提升的市场,在这个过程当中,企业的运营能力需要持续提升,这种提升体现在很多方面,比如在客户关系层面,需要有一个强大的客户数据平台来支撑。

你发现没有,一个4S店成交的客户中,可能成交的只有5%, 剩余95% 的客户是没有成交的,在这部分客户中,虽然他们没有买润东的车,其实有相当部分是有价值的客户,这是一个庞大的潜在消费群体。我们计划在前几年的工作基础上,再用3-5 年时间,进行以CRM 管理与应用的客户大数据整合。客户大数据应用与管理在汽车经销商行业是未来的发展趋势,包括自身标准流程的应用(erp),也涉及新媒介工具在客户管理中的应用,通过微信、微博、网站及手机终端获取消费者信息等等。从2010 年开始,我们就已经在战略上进行大数据营销的谋划与布局了,我认为,这才是汽车经销商未来的核心竞争力。

麦迦:对,我也认同您这个观点,围绕客户需求与新的消费趋势,以客户关系管理为核心的客户数据管理与应用将显得越来越重要。

杨鹏:在我看来,4S 店可以做大规模,也可以做小规模的,这个跟4S 店承载的业务有关联,只要你知道客户在哪里, 深度挖掘在客户的结构化信息和非结构化信息,关注客户的消费和生活方式,然后在应用过程中给客户提供更便捷的服务。其实客户并不太关心我是不是一定要亲自开车送到4S 店里, 看着你修车;将来一定是这样的,比如上门取车、提供客户代步车这些服务体验会越来越多,而且个性化需求也会越来越大, 但是对于我们经销商集团来说,要先解决信息化平台的问题。

麦迦:对,您这种判断是很正确的,以后经销商在销售环节的作用可能会越来越弱化,厂家通过直销也好、网销也好就可以卖车,4S 店只是从厂家那里拿一点提车服务费用,但是消费者还是要在4S 店进行维修和保养,所以4S 店就变成一个体验+ 服务者的角色了。

杨鹏:就跟开车一样,选择开车,成本其实比打车要贵, 但是仍然有很多人选择买车,因为开车是一种新的生活方式。所以目前的经销商一定要通过三到五年的时间,建立很完善的客户的结构化和非结构化信息数据平台,深度挖掘和掌握客户的生活方式等各种变化和需求,这样的话,将来我们在市场上的推广费用会大大降低,未来一个运作良好的集团,我认为他的市场费用会从现在占销售额的0.6% 左右降到0,因为他通过客户信息的挖掘和应用,比如通过保险代理,通过和跨业联盟的合作,会节省很大一部分费用。我们提出来,在2016 年-2017 年实现这一目标。届时润东会大概整合有七八十万的客户信息, 在这些公共信息平台上就能和客户建立对话,无论是通过微信、还是微博、还是社交网站,只有把客户的信息全部理清楚,你才能知道客户在哪儿,然后才能满足客户的需求。

麦迦:近期听说要对汽车管理办法进行修订,当然,这是一个老话题,我是想问一下您对未来的汽车渠道方面的商业模式有何看法?

杨鹏:4S 店这个模式存不存在应该是由市场来决定的。其实,我觉得品牌管理办法虽然需要完善,但是品牌管理办法的核心是授权,现在都说豪华车贵,说总代理拿到的利润太高, 但是从我们终端经销商这块来看,豪华车的综合毛利率并不高。你把品牌管理办法如果放开就能保证对消费者带来比较大的利益吗?未必。我认为,品牌的竞争才会给消费者带来最大的利益。当年没有4S 店模式的时候,桑塔纳在国外也就五六万人民币,在中国能卖二十万,卖了多少年,价格下来了,后来包括雅阁、君越、别克、帕萨特、天籁等车型,都随着竞争越来越激烈,价格下来了,其实品牌的竞争才是消费者希望看到的。

我认为,今后 4S 店模式还是主流的模式,至于说,授权经销商将来能不能允许在一个展厅里边同时卖宝马、奔驰、奥迪,这是市场决定的结果,如果某个品牌投资收益率比较低, 资金肯定会流向投资收益率比较好的品牌。它是一个市场竞争、整合博弈过程。

麦迦:会不会是一些强势品牌、卖的好的品牌,依然会坚持4S 店独立经销商的模式,一些弱的品牌,可能会变成一些综合展厅,以节省成本。

杨鹏:有可能,比如我在展厅内分几个区域卖各个品牌, 资源上能够共享,如果某个汽车品牌大家都不愿意做了,会逼着它想办法转型的,这个时候厂家再找经销商说到你去按我的标准建店投钱,就没有人愿意投了,没有人投的结果,就是市场博弈的结果。

比如说现在有些中端品牌如果越来越不好卖,那么就需要考虑成本,可能以后就会建一个六层楼,三个品牌店都在一栋楼里,这是有可能的。如果品牌力相对强,可能还是沿用4S 店模式。

所以说,归根结底,大家也不要把希望寄托在品牌管理办法修订上面。

麦迦:就是说,从你作为投资人的角度来看,在现有的模式下,其实还是愿意去投4S 店,因为目前这种模式依然是市场选择下的比较好的盈利模式。提到商业模式,有些经销商集团曾想做比如汽车旅馆,会所,餐饮等等,把客户的衣食住行全部承包下来,但是这样的话,会不会导致主业的分散,显得不务正业?

杨鹏:从收益上来讲,你说的这种模式,做好了可能会有利润,但是正如你所说的,这个市场对人才的要求,也会随着市场竞争,而对专业化的需求更高。其次呢,目前的经销商无论是运营层面上还是围绕客户价值、客户需求上,都是不成体系的,还没有形成一个服务的支撑,为何客户俱乐部做不好, 就是这个原因。包括服务的保障、各种服务应用,都不够,所以将来客户的需求越来越大,比如你给客户提供代步车,你有多少车可以这样做?肯定不够,那怎么办,一定要社会化,比如可以不可以通过和神州租车这样的专业合作,开一天车多少钱,跟他合作一起服务你的客户就好了。再比如客户旅游的打折服务,等等,在这个过程当中,行业的增速还会不断的加大, 资本市场还在不断推动,所以经销商还有很大的成长空间和机会, 大家目前还都在摸索阶段。将来4S 店的服务模式肯定会发生巨大改变,来自网络等渠道的客户数量可能从目前的10% 提升到20%、30%,甚至最后可能70% 的客户都在展厅之外成交。

麦迦:润东好像对汽车城的模式不太热衷?

杨鹏:润东还是把注意力放在4S 店业务的发展方面。从提供客户服务的角度来看,目前的城区4S店数量是远远不够的。

有人说在城区建设4S 店是浪费土地,我就不明白,它怎么能浪费土地呢?第一个,全国会有一两亿的车,这么多车总得修吧,你怎么不说超市浪费土地吗?有人会说,因为超市为居民提供了购物的便利性。可是道理是一样的啊,这么多车, 将来谁去服务他们?

以徐州这样一个中等城市为例,号称有60 家汽车4S 店, 实际上也就40 多家,一家4S 店即使按照占地15 亩最大数值算(一般是7 到10 亩),40 家4S 店,总共才占地600 亩,而徐州有1000 万人口,只有600 亩地的规划用来建汽车销售和维修的中心,它怎么能浪费土地?国家到2018 年的时候,这个产业会是十万亿的规模,客户它怎么能够方便呢?从产业来讲,这不是浪费土地,而是不够。

麦迦:原来您曾经给我提过,想做那种城区社区化的小店连锁,现在呢?

杨鹏:这一块我们做的很好,我们是做授权的宝马快修店, 在上海最贵的黄金地段,我们租下来做试点,目前单店有900 多客户,两百多平米的店,作为一个市区中转站。这一家店上半年盈利两百多万。我们做得较好的主要原因是因为客户数据的整合与应用,线上与线下环节打通。在4S 店的周围发展卫星快修店作为和客户接触的触点,虽然可能盈利不会太大,但是二手车、新车置换,贷款、保险,都可以在这个基础上和客户建立对话平台,将来的服务功能会很丰富。

我认为这个趋势更加符合将来的行业和客户需求。以CRM 为中心建立自己的客户大数据营销中心,现在已经有通过手机等终端进行预约,在二三公里生活圈里边做保养的,通过IT, 会改变很多服务行业的模式,未来的商业模式、盈利模式都会因此发生很大变化。

麦迦:二手车没有打算做吗?

杨鹏:二手车是我们的基本业务,都在做。包括汽车融资租赁公司,牌照已经拿到了。

我个人觉得,目前对汽车经销商来说,最难的就是业务流程的标准化,销售的流程标准化已经解决掉了,正在做CRM 的售后标准化流程,这块做完,我们才真正能够跟店面的资源结合在一起,为润东下一步大规模扩张做准备,经销商最难的一块就是业务流程标准,不然的话,你要收购扩张没法弄。



http://news.bitauto.com/yczz/20131108/1106273203.html
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據路透社報導,美國私人股權投資公司KKR有份投資的內地浙江省義烏市潤東汽車,計劃於今年上半年來港上市,集資額介乎2至3億美元(約合15.6億至23.4億港元)。
據潤東集團網站顯示,潤東汽車集團專注於汽車銷售服務領域,擁有18個品牌授權70餘家4S銷售服務店,是內地淮海經濟區及江蘇省規模最大的汽車銷售服務商,主要代理中高端主流品牌。公司業務主要集中在江蘇北部、上海及周邊。
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《新股情報》港次季新股聚焦萬洲 都市麗人已入紙冀季內招股
18:14
Infocast
<匯港通訊> 香港新股市場氣氛於首季尾段轉冷,而全球最大豬肉食品企業萬洲國際又於此刻啟動上市工作,由於集資最終或高達80億美元(約624億港元),故市場都十分關注,這隻巨無霸的招股反應,及上市後的表現,因其招股一旦反應冷淡或上市即破底,將影響之後排隊等上市的一眾準新股。

消息指,萬洲目前仍在物色基礎投資者,如無意外,會於4月10日正式路演,4月15-22日中午12時公開招股,4月29日掛牌;不過,據悉,「細細粒」的面料紡線生產商宏太控股可能會搶先萬洲招股,該公司擬集資2億元。

除這兩隻新股外,消息稱,市場另一焦點,由台灣名模林志玲代言的內地女性內衣品牌都市麗人已趕及新例前,即上周向港交所(00388)遞交 A1 上市申請,估計會於季內招股,集資約1-2億美元(約7.8-15.6億港元),安排行為摩根士丹利及中金;據了解,為增加人氣,都市麗人下周會帶一眾投資者到廣州出席其產品活動,屆時林志玲及內地影星黃曉明都會現身。

此外,市傳美國私募基金 KKR 有份投资的浙江義烏市潤東汽車,擬於今年上半年來港上市,集資2-3億美元(约15.6-23.4億港元),安排行為美銀美林、摩根士丹利。

另外,市場又傳出,內蒙聖牧高科奶業亦有機會於本季招股,其計畫集資8億美元(約62.4億港元),安排行為中銀國際、摩根士丹利。
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1. 賣下貴車
2. 51間店
3. 豪華車佔比很大,售後比例逐步上升
4. 供應商集中
5. 依賴返利
6. 規模有了,公司不賺錢
7. 上市前派息
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8. 風險: 依賴品牌、汽車商、靠豪車、華東、擴張、資金
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9. 外父支持創業
10. 手上d公司好多代名人,之後引入KKR、對賭機制
11. 蝕錢的公司和非核心公司全賣走,之後買番d銀行股權
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12.最大還有定義好多
13.d鋪仲好新
14.扮晒有系統
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16. 用網站賣
17. 做埋融資
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