普通會員
greatsoup38
rbenabled
avatar
183.178.141.180
金錢: 153956.70
帖數: 159555
GP: 3287
LV: 400
交易所:

東方時尚 人氣: 700 回覆: 0


http://www.eeo.com.cn/2011/0706/205275.shtml

《快公司觀察》記者 劉翔 東方時尚剛剛完成了股份制改革,最早有望明年IPO。駕校也能上市?業界不乏諷刺之聲。

董事長徐雄不是執拗的人,但在被質疑「非主流IPO」的問題上,卻顯得十分激動。他說,對於一個做了十餘年駕校的創業者來說,駕訓行業是涉及到每個交通參與者的生命安全的行業。

「怎麼能說是非主流呢?是超主流才對。」 徐雄對本刊記者說。

雖然,目前投資東方時尚的三四家基金都不具名氣,但用徐雄的話說,他們的核心價值觀是與東方時尚最近的。之前,美國某著名投行曾主動找過徐雄,但被後者婉拒了。

「So surprised!」是當時這家風投中發出最多的聲音,能讓著名的投行對中國駕駛學校豎起大拇指,這讓徐雄覺得倍兒有面子。但最後考慮到一些對賭協議和匯率等等因素,他還是放棄了引進國外資本。說到底,他還是覺得快盈利、掙大錢並不是東方時尚的最終目標,當然,上市也不是。

一個駕校有什麼值得「surprised」?

一根煙的變革

徐雄出生在北京西城區的一個大雜院內,一家四口人,生活在12平米的小房子裡。職高畢業後,根據所學專業被分配進了天橋賓館,成了一名服務員。後又在一家為酒店提供消耗品的公司做銷售。本以為這旱澇保收的活計可以讓他安身立命,誰知一場意外的車禍改變了他的想法。

被剛拿到駕照的朋友帶去拉貨,車剛開出市區幾公里,便因判斷路況失誤,急打方向,連人帶車跌進了10多米深的路基下面,幸好都只是擦傷,沒傷及筋骨。事後才知,這位朋友隔三差五去一次駕校,是在「孝敬」教練煙酒中完成了駕駛學習。

徐雄覺得他可以辦一所「不同」的駕校。1995年,在哥哥的支持下,他創辦了東方時尚駕校,「東方時尚」與哥哥的酒店消耗品、廣告公司同名。 剛起步,公司不過只有20輛小皮卡。彼時的京城駕校,管理鬆散,從業人員素質不高,吃拿卡要等陋習比比皆是,想後來居上,東方時尚必須有自己的兩把刷子。於是,由「不吸學員一支煙」引發的一場變革開始了。

教練因為抽了學員遞來的一根煙,而被學校強制解除了勞動合同的事情,在東方時尚並不鮮見。與此同時,「高薪養廉」也在教練中間發生了化學作用。

「我們始終保持著同行業中,職工待遇最高的紀錄。」徐雄說,駕校在行業內第一個提出員工免費工作餐、免費發放著裝、每年免費組織旅遊等,具有黏性的激勵舉措。徐雄形象地將這種服務比作金字塔,教練為學員服務,幹部為員工服務,領導為幹部服務。

這一支煙,在當時屬於先河式的革命。之後,其他駕校也跟風效仿,整個駕訓行業的空氣清新了不少。

1996年,隨著政府職能轉變,公安部門不再作為駕校行業的主管單位,僅僅負責考試關,而管理職責交由交通部門。許多駕校嗅出車可以「自學」後,開始悄悄變賣設備,全身而退。一時間,20多家駕校徹底消失。

東方時尚逆風而動,不但沒有撤退,反而大張旗鼓地擴大規模。首家引進桑塔納作為教練車,教學環境更加先進。同年的學員數量也是不降反升,突破了萬名大關。

現在,新校區開闢了生態園,裡面散養著孔雀、雪雁、鴿子,不時地提醒著人們,這裡已經不僅僅是一座駕駛學校。1995年底,那個在大興區蘆城鄉狼垡二村內一個院子裡的時尚東方,彷彿也再不會被人記起。

做足「一錘子買賣」

到駕校學習駕駛技能,與去商場購物不同,屬於一次性消費。怎麼能讓這「一錘子買賣」持續盈利呢?

就目前的駕駛培訓而言,培訓費用依然是駕校的主要盈利模式。在京城大部分知名駕校,單人單車培訓費用都已接近5000元的時候,服務和良好的學車環境,便成為各駕校之間搶奪生源,實力PK的殺手鐧。

經過16年的磨合,東方時尚使傳統駕校的服務模式更加完善,不再侷限於只進行汽車駕駛技能套餐式的初級培訓。明年上半年,學校會新增部分高級技能培訓,如增開緊急避險課程,包括一旦發生事故如何將損失減少到最小,體驗碰撞、翻車、爆胎等緊急情況下的正確應急做法。

東方時尚還利用現有800畝校區的優勢,先後設立了餐廳、檯球室、咖啡廳、彩票投注站、免費網吧,以及便民超市等。既為學員提供更加便捷的學習環境,也成為駕駛園區的新利潤增長點。一所駕校引發的增值服務還遠遠不止這些。

代辦保險,徐雄並不否認這是駕校的新贏利點,他更看重的是代辦保險作為學校衍生服務的屬性。「我們是專業的服務機構,一旦學員發生交通事故,我們會及時地告訴其責任在哪裡,可以省去不少的跑路時間。」為了延伸服務鏈,東方時尚駕校還與一些汽車銷售公司合作,為學員買車提供相應折扣。當然,汽車銷售方也會在學校裡投放廣告作為交換。

如今,一處大院、幾排教練車、若干「XX駕校歡迎您」 的條幅等等老黃曆,被標準化的駕駛園區迅速翻頁。「不久的將來,這裡將會成為具有汽車駕駛技能初級和高級培訓、汽車歷史和文化展示、品牌車展、汽車運動、休閒娛樂等綜合功能的生態公園。在那公園裡,還將會出現亞洲最長的F3賽道。」

併購戰略

「不用給教練遞煙送酒,我除了5500元的學費,沒多花一分錢。」剛拿到駕駛證的山西財經大學的畢業生小王,是通過朋友推薦來到東方時尚學車的,「學校跟車管所的關係應該也不一般,相關的辦證機構就在駕校裡。」

一個是培訓機構,一個是審核機構,駕校與車管所之間的曖昧關係由來已久。徐雄也坦言「作為考試的主管機構,學校和車管所的關係的確很好。但這個好,是建立在模範遵守其規章制度上的。」

這種良好關係也體現在校區內一處寫有「機動車駕駛證業務服務站」辦公區裡,正是車管所設在駕校內的服務站,使學員考試成績合格後,就能享受到當天拿到駕駛證的便利。對小王這樣剛畢業的學生來說,能夠即時拿到駕照也可以節省不少學車成本。

但如果按照東方時尚全國擴張的計劃,是否意味著他們要和各地方政府和交管部門都要搞好關係嗎?

「與一些地方政府招商引資的工業項目不同,我們駕駛培訓不會產生污染,能夠集中解決當地的就業問題,論稅收也並不比高科技企業少。地方政府為什麼不支持我們呢?」徐雄將東方時尚的未來擴張分為三類:本地擴張、異地擴張和併購。

駕訓行業中存在有一個叫做服務半徑的概念,即以駕校為中心,一小時車程內的學員都有可能成為服務對象。如果超出這個車程,學員可能就會考慮到時間成本,而選擇其他駕校。換言之,東方時尚雖然軟硬件設施都領先於行業,但畢竟在北京只有一處。所以,徐雄打算在北京合適的區縣再開幾處分校。

昆明,打響了東方時尚全國擴張的第一槍,「現已和當地政府簽訂了合約,完成投資後便可投入建設。包括併購在內的南京、武漢、呼和浩特和石家莊的談判也都在進行中。」 徐雄分析,併購可能是未來擴張的重要方式之一,不僅可以減小進駐某地駕訓行業的適應時間,還可以充分利用當地的優勢資源進行整改。

東方時尚積聚16年將北京的駕校辦成規模,商業模式也相對成熟,接下來就是找到合適的較發達的城市去複製。

徐雄說,他走訪過的很多城市的駕訓行業,還都存在著曾經北京的影子,這讓東方時尚更有走出去的底氣。
訪客
Guest (IP: 34.232.62.209) avatar
(提示:如要觀看隱藏內容, 按此回到第一頁)
此版不容許訪客發貼, 請先登入。

Home RealBlog Stock Endless Choice Fancy Buzz Gloomy Sunday ZKIZ Wiki RealWidgets

geo stats
Powered by RealForum
Paged in 20.1ms (Q=14 + R=4) @ 2020-6-1 06:52 AM Asia/Hong_Kong
Archiver | 廣告聯繫: abbychau (at) gmail.com