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思城控股主席梁鵬程:大灣區興土木 惠港建築業 人氣: 49 回覆: 1


https://www.mpfinance.com/fin/da ... 7189&issue=20190314
【明報專訊】國務院上月18日發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,目標是把粵港澳大灣區打造成國際一流灣區和世界級城市群,有望為本港不少上市公司帶來發展機會。本港建築設計服務供應商思城控股(1486)在2017年獲北京控股集團旗下公司入股成為策略投資者後,過去兩年取得內地不少大型工程訂單,業務高速發展,主席兼執行董事梁鵬程在專訪中表示,集團去年11月已在深圳成立大灣區創新中心,可望把握大灣區即將大興土木帶來的重大商機。

思城股價昨日收報2.56元,較2013年12月的招股價0.83元升逾兩倍,是少數近年有表現的本地股;股價上升亦有盈利支持,根據彭博綜合券商預測,思城去年經調整後盈利為7630萬元,每股盈利為0.24元(見圖),較2013年上市當年的0.066元升2.6倍。

去年8月思城公布中期業績,半年盈利按年勁升701.6%至2545萬元,期內集團取得245份新合約,加上補充合約,價值為4.57億元,按年增加50.4%,可望為未來業績帶來增長。思城過去兩年業績顯著上升,原因之一是集團在2017年4月引入北京控股集團旗下全資附屬北京市市政工程設計研究總院(下稱北京市政工程總院)入股成為戰略投資者;思城以每股1.99元向對方發行約7947萬股新股,相當於擴大後已發行股份約28.83%,集資淨額約1.44億元。

獲國企入股 投得內地政府工程

北京市政工程總院是中國最具實力的市政工程設計研究單位之一,涉及城市道路系統、高速公路系統、城市軌道交通系統、快速公共交通系統、綜合交通樞紐、城市供水系統、城市排水系統、再生水系統、固體廢棄物處理系統、河道整治、建築與城市景觀、城市地下空間綜合開發利用、綜合管廊、海綿城市等業務領域。

梁鵬程本周二在尖沙嘴海港城商廈新擴展辦公室接受訪問,形容思城獲北京市政工程總院入股及合作締造雙贏,「我們是建築師,對方(北京市政工程總院)則負責基建工程,彼此的業務有很大關連;尤其是內地基建項目一般以工程先行,我們缺乏此背景,與北京市政工程總院合作便等於打牌『齊晒章』。對方負責地面及地下工程,我們則興建地上的建築物,完成整個城市建設」。他續說,內地政府一般只會將大型工程項目的建築合約批予國企,思城與北京市政工程總院合作後,現可以參與有關項目,屬業務增長的亮點之一。

成立大灣區創新中心 搶佔先機

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出於香港和澳門兩個特區及珠三角9個城市中,要以香港、澳門、廣州、深圳「四大中心」作為區域發展核心引擎,鼓勵各自發揮獨有的優勢產業。梁鵬程估計,大灣區將會有大量基建工程上馬,故集團去年11月已與北京市政工程總院攜手於深圳成立大灣區創新中心,目標是建立平台與大灣區9個內地城市一起調研,研究如何善用區內土地作產業升級及協調發展,「政府若擁有一些未定發展用途的土地,會與創新中心一起研究如何發展,包括發展哪些產業,過程中需要如何規劃,以及需要哪些建築工程」。

內地城市可引入「鐵路+地產」模式

梁鵬程表示,思城約20年前已參與港鐵調景嶺站上蓋項目的規劃工作;另港鐵取得2011年通車的深圳龍華線30年經營權,以及該線龍勝站的上蓋項目天頌,思城亦有負責參與該項目的規劃工作,「其實當年龍華線其中4幅地有上蓋項目,港鐵只取得半幅」。他估計,大灣區不少城市均希望借鑑上述「鐵路+地產」 項目的成功經驗,思城將爭取參與相關規劃工作。

思城行政總裁符展成補充,內地城市除了認同本港「鐵路+地產」的發展模式外,對本港環境保護的成果亦趨之若鶩,「過去中國的城市化很成功,但換來的是灰天灰地,如何才可以像香港般、在城市中看到藍天綠水呢?」他強調,集團日後參與大灣區城市的規劃工作時,一定會應用本港的成功經驗,從規劃的制高點考慮對環境的不同影響。

梁鵬程總結說,回顧自己的人生歷程,每隔約20年便迎來新發展,他在1980年從澳洲來港,原因是當時經濟合作暨發展組織(OECD)看好香港等「亞洲四小龍」的經濟發展前景;思城在2000年開始從本港進軍內地,因為他相信內地經濟將步入高增長期;目前他看好大灣區未來20年的前景,期待思城、本港建築業界及其他界別也能把握有關發展商機。

明報記者 葉創成

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熱烈慶祝 痴峰終於坐監喇~
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https://www.mpfinance.com/fin/da ... 8405&issue=20190314
【明報專訊】特首林鄭月娥去年10月在施政報告表示,為釋放大嶼山現有土地的發展潛力,去年初為港鐵小蠔灣車廠用地啟動法定規劃程序,估計其上蓋發展於中長期可提供不少於1.4萬個住宅單位。港府希望透過該車廠用地建設一個包括公私營房屋及社區設施的小蠔灣社區;港鐵本月公布的業績報告則披露,小蠔灣分區計劃大綱草圖已於去年3月29日刊憲,城市規劃委員會於去年10月26日舉行首次聆聽會議,行政長官會同行政會議於今年2月12日核准小蠔灣分區計劃大綱草圖,可見該項目正推行得如火如荼。

港鐵物業總監鄧智輝近日表示,港鐵小蠔灣車廠發展計劃日後將提供逾1000萬方呎樓面、逾100座住宅,座數為將軍澳日出康城的1倍,項目規模和發展難度相當大,因此港鐵十分重視這個項目。

1.4萬伙料2030年前落成

思城控股行政總裁符展成在訪問中透露,集團早前取得港鐵合約,負責小蠔灣車廠用地的規劃工作。他分析,在港鐵車廠上蓋興建住宅,早已在杏花邨、九龍灣及日出康城的鐵路站有先例,惟與上述項目只興建私樓不同,小蠔灣發展項目的定位是「社區」,故不但私樓,也會包括公營房屋,公私營比例料為七比三;而且社區內除了住宅外,亦有多元化設施,包括引入智慧城市的理念,希望居民能感受到「好生活」,這亦是規劃時的考慮因素。

符展成表示,小蠔灣車廠項目可以提供不少於1.4萬伙住宅單位,是港府擬收回粉嶺高球場32公頃用地、興建4600伙的近3倍,發展規模之大在今日的香港屬絕無僅有,集團能參與其中,「興建新一代的香港」。

另外,他表示,目前該項目首先要等待城規會通過規劃,其後港鐵將為地皮招標,而在車廠上蓋興建住宅的工程亦頗複雜,他估計住宅要2029年至2030年始會落成,惟具體時間表要由港府及港鐵公布。

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