本版告示: 投資涉及風險,包括損失本金。閣下不應僅依賴本論壇資料而作出任何投資決定。投資者應該參閱相關產品的章程以獲得更多細節,包括產品特色和風險因素。投資者考慮是否適合投資任何投資產品時,敬請考慮本身之投資目標及情況。
Date: 20180220
Stock_code: 1148
Issued_shares: 1282211794
Price: 0.990
Cap: 1269
Name: 新晨中國動力控股有限公司
$0.990
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20180220
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2017年4月14日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [主要交易 / 關連交易]澄清公佈 主要及關連交易-認購期權 (122KB, PDF) [13/04/201720:14]
2016年11月7日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [更換董事或重要行政職能或職責的變更]辭任及委任董事 (161KB, PDF) [07/11/201616:59]
2016年11月7日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [董事名單和他們的地位和作用]董事名單與其角色和職能 (93KB, PDF) [07/11/201617:03]
2016年11月1日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [股東特別大會的結果]於二零一六年十一月一日舉行之 股東特別大會之結果 (172KB, PDF) [01/11/201617:30]
2016年10月11日 : 新晨動力 (01148) 委任代表表格適用於股東特別大會或其任何續會之代表委任表格 (187KB, PDF) [11/10/201616:33]
2016年10月11日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [股東特別大會通告]股東特別大會通告 (174KB, PDF) [11/10/201616:34]
2016年10月11日 : 新晨動力 (01148) 通函 - [關連交易 / 持續關連交易 / 在股東批准的情況下重選或委任董事](1)與收購N20發動機裝配線相關之 須予披露及關連交易 (2)華晨寶馬合規協議-續期年度上限 及 (3)重選董事 (1357KB, PDF) [11/10/201616:31]
2016年10月5日 : 新晨動力 (01148) 公告及通告 - [延遲發送通函或其他文件 / 須予披露的交易 / 關連交易 / 持續關連交易]延遲寄發通函 (130KB, PDF) [05/10/201616:31]
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新晨中國動力(1148)專區 (關係: 華晨中國) 人氣: 7149 回覆: 47


新晨動力官方網頁
http://www.xce.com.cn/
聯營公司擬於香港聯合交易所有限公司主板上市
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201302011490_C.pdf
華晨中國汽車控股有限公司(「本公司」)董事會(「董事會」)公佈,於二零一三年一月
三十一日,香港聯合交易所有限公司(「聯交所」)上市委員會進行聆訊,考慮本公司的聯
營公司新晨中國動力控股有限公司(「新晨中國」)擬於聯交所主板上市(「建議上市」)的
上市申請。目前預計建議上市將於二零一三年上半年進行。
於本公佈日期,新晨中國由本公司間接擁有約42.544%已發行股本。新晨中國的營運附
屬公司主要於中華人民共和國從事多家內資及外資乘用車及輕型商用車輛製造商所用
輕型汽油及柴油發動機的開發、製造及銷售。
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熱烈慶祝 痴峰終於坐監喇~
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新晨动力:自主中国 动力无限

四川绵阳,中国惟一的工业科技城,重要的城市名片之一——华晨汽车南方基地及其核心发动机企业——新晨动力(华晨集团·绵阳新晨动力机械有限公司),在中国汽车发动机行业屡创佳话的自主领军品牌中,以实实在在的作为诠释和体现了华晨汽车“核心技术、精美产品和诚信经营”的品牌核心要素。


  新晨动力在把握国际主流技术、国际汽车及发动机行业发展趋势的前提下,始终坚持自主之路,成功开发并商品化轻型汽油机、轻型柴油机、小排量汽油机共30款发动机产品,全部具有完整自主知识产权,其中15款填补国内空白。排量1.0~3.0L,功率38~130kW,配套车型覆盖轻客、中巴、SUV、MPV、皮卡、微轿、微客、微卡等。市场保有量超过230万台,国内同机型市场占有率达40%。其中491系列汽油机连续十七年产销量全国第一。


  新晨动力技术中心是中国轻型发动机行业最早的国家认定企业技术中心之一,拥有国家认可实验室,具有发动机设计、试制、标定等全过程自主开发能力,可进行整车性能(动力性、经济型、噪声、振动等)以及发动机台架各项性能等68项试验,试验报告得到国际认可。国家认定企业技术中心获得65项国家专利、134项技术创新成果。其中,NVH项目被列入国家高技术产业发展项目计划,D20新型轿车柴油发动机项目被列入国家“863”计划。


  新晨动力目前主要产品有:DK4/D20系列柴油机、4A13/4A15小排量汽油机、V19汽油机、4RB2/2TZ汽油机等。其中DK4柴油机是国内首款被评为“中国心”十佳发动机的高压共轨柴油机,2010年被评为十大柴油机品牌;V19发动机是国内惟一一款单凸轮轴应用VVT技术的专利发动机。4A13/4A15小排量汽油机与国际先进发动机处于同一技术水平,2010年荣膺绿色内燃机节能动力金奖;4RB2汽油机被列入国家重点新产品计划。


  新晨动力开发的D系列柴油机,是国内第一款自主技术、自主品牌,稳定达到欧Ⅳ排放标准,通过简单升级可实现欧Ⅴ的高性能乘用车柴油机,采用电控高压共轨喷射系统、涡轮增压、EGR中冷、双顶置凸轮轴等先进技术和配置,动力性、可靠性、技术先进性等方面在国内同类机型中占有明显优势,已批量匹配SUV、MPV、轻客等车型,得到了用户的良好评价。
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綿陽新晨動力機械有限公司(即新晨動力)是華晨集團間接控股子公司綿陽新華內燃機股份有限公司和南邦投資有限公司共同投資組建的中外合資企業。據公開資料顯示,截至2010年底,新晨動力為華晨汽車帶來的盈利貢獻,已經由2009年的2000萬元增加至7820萬元,漲幅高達290.7%。目前,新晨動力是華晨旗下經營狀況最好的零部件企業。

據稱,此次赴港股上市,新晨動力除了募集資金上的考慮,也與華晨今後整體回歸A股密切相關。由於在港股上市籌備相對簡單,一旦上市也有利於華晨未來整體回歸A股的操作。
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130208109_C.pdf
謹請參閱華晨中國汽車控股有限公司(「本公司」)二零一三年二月一日就本公司聯營公
司新晨中國動力控股有限公司(「新晨動力」)擬於香港聯合交易所有限公司(「聯交所」)
主板上市(「建議上市」)刊發的公佈。
本公司董事(「董事」)會謹此向股東及公眾投資者提供最新資料,新晨動力已於二零一三
年二月八日在聯交所網站刊登網上預覽資料集(「網上預覽資料集」)。網上預覽資料集
載有(其中包括)新晨動力的若干業務及財務資料,可於www.hkexnews.hk及新晨動力網
www.xinchenpower.com查閱。
網上預覽資料集為初稿,其所載資料並不完整,亦可能會有變動。本公司及任何董事對
網上預覽資料集所載資料的準確性或完整性並不承擔任何責任。
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http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_03.pdf
1. 做引擎,同2338同行
2. 1114同489 都是客
3. 原本只在四川,打算向主地擴張
4. AR 好高,過期好大
5. 獎勵員工...
6. 近月銷售減少
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_06.pdf
7. 客戶不可靠、集中
8. 料價上升,都依賴華晨
9. 成品價下降
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_12.pdf
10. 東風同五糧液是股東
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_18.pdf
11. 銷售開支減少主因是新協議降低運輸開支
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_14.pdf
12. 祕書...有d嚇人,不過好重國企背景
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_15.pdf
13. 仲有小小生意沒打入,相信屬於無套現部分
http://www.hkexnews.hk/reports/p ... HEN-20130207_20.pdf
14. 德勤
15. 債好輕,AR同存貨好高,不過識拖
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至於由華晨持有42.5%股權的新晨動力,市傳擬緊接百勤後開始招股,初步料集資2至3億美元(約15.6至23.4億港元),安排行為美銀美林。


新晨未上市先發盈警

除大股東華晨外,新晨同時獲內地另一大型汽車製造商支持,集團在2011年10月獲東風汽車工程斥資近5億元入股,現持有新晨約4.9%股權。
不過,新晨未上市卻已先發盈警,未知會否影響招股反應,根據新晨在聯交所上載的初步招股文件,集團截至去年9月底止三個季度,純利按年增長35.8%至2.2億元人民幣,但集團踏入第四季定單因客戶銳意降低庫存而顯著減少,加上一名客戶開始使用其自行生產的發動機,預期去年第四季度收入按年下跌21%至24%,純利亦跌30%至34%。

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130214/18164745
VA所有言論並不能視作要約、招攬、邀請、誘使、建議或推薦。VA亦無法保證留言內容的真確性及完整性。請運用個人獨立思考能力自行求証分析,閣下之個人投資一切賺蝕得失,概與VA無涉。投資涉及風險,股票價格可升可跌。 ~VA
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都是有股東想套現至上市....
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想問一問禁售期幾耐?
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11樓提及
想問一問禁售期幾耐?


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盈利降10%,至1.47億,1.1億現金
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13樓提及
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盈利降10%,至1.47億,1.1億現金




湯兄, 點睇呢隻前景
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14樓提及
13樓提及
1148
盈利降10%,至1.47億,1.1億現金


湯兄, 點睇呢隻前景


除非他開拓其他客,睇住1114點就差唔多知道點
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小弟有眼不識泰山,呢位老占請問是否"老占的博客"既老占前輩?
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16樓提及
小弟有眼不識泰山,呢位老占請問是否"老占的博客"既老占前輩?


有一個在sina 的老占,他應該是那個
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http://xueqiu.com/3079465512/28461102
$新晨動力(01148)$ 解讀一下昨天的業績報告。13年的事看披露易就行了不多說,政府補貼等於上市費用,港幣發行的匯兌損失就是下降的2000萬。存貨應收都是老大的肯定給。
說說14年,管理層說保守的預計是27.5萬屌絲發動機加一萬台n20.
這個27.5萬為啥是保守/因為e3的量要在今年體現為全年,確實保守了些。太瞧不起中華的銷量了。
1萬台n20理解為7500台寶馬5和2500台j11.
j11今年十月車展見。定價20---24,這個價就看銷售側率和渠道了。
分析員問n20和連桿的價格,利潤,管理層給的是n20要2.8-3萬一台,連桿219一根
利潤沒說,只是說配件利潤率很高n20肯定是量越大賺的越多。
不過在後面的問答中說道今年的利潤有三分之一來至新的業務,這個我胡亂解讀一下,3分之1就是一個多億,來至連桿和這一萬台n20.
那麼n20約是2500到3000的樣子,加上一百萬套連桿的7000萬利潤。大約一個億吧。
連桿在15年還會因為n20的量增長。
明年計劃是4萬多台n20。3萬寶馬520,其餘看j11的表現。
最後一個驚喜就是有分析員問到資本開支,吳總回答;錢肯定是不夠的今年還有幾項收購要用錢,但不會找股東要,這個股價太便宜了。
不過主要亮點就是曲軸離我們不遠了,保守的算曲軸的利潤一根參照4根連桿來算,量參照連桿除以4算。
負面的是
有問管理層今年有什麼新車型配套,他們不知道是忘了還是不好意思說森雅和俊風這兩個小屌絲車。
在有就是虧損嚴重的東風在減持這個賺錢的投資。
就算沒有牛B的對手也歡送豬一樣的隊友。
歡迎補充和拍磚。

STpeace老范:
我們要服務,配套好寶馬汽車。我們在這個基礎上做好產品的消化吸收,提升我們自己發動機的質量。我們要開發新型的發動機,服務好我們的整車客戶。我們在為寶馬車提供零配件的基礎上,我們可以開發出客戶需要的零部件配套產品。今年的利潤大概在4億元人民幣,對應今年10市盈率,明年又有4萬台N20發動機下線,年比年40%左右的增長。以後我們還可以配套下一代的發動機下線,60萬的產能支持的外銷市場也相當廣闊。O(∩_∩)O
03-27 13:34
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你不知道我知道的老徐:
$新晨動力(01148)$ 今年加100萬寶馬連桿,加1萬寶馬N20,加E2屌絲發動機每年的幾萬個,會有1億多利潤的增量。今年再收曲軸機加車間,至少還得來1個億利潤。5個C中的兩個C就到手了。最大的想像應該還是得等N20過渡到B38 B48的時候,我們手上就有60萬個寶馬N20的產能進行「改版外銷」,一台賺5000算,就應該是現在的利潤的10倍。2014年從2億多到4億的利潤都不足掛齒了,這個企業不看到30港幣一股,都是低估。走過了,你才知道,路是這樣的。
03-27 12:59
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方舟88 [雪球運營團隊成員] :
信息量好大。最重要的明白了,今年估計能新增1億的利潤,那麼總利潤約4億人民幣,比13年增30%多,現在市值40多億人民幣,預期市盈率10倍多。個人認為低估。@Beihai @空山大師
03-27 12:15
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盈利降1成,至2.8億,1.8億現金
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$新晨動力(01148)$ 最近跌的不少很多認識和不認識的都來問我的看法,但基本上還都沒理清這個公司到底要幹什麼,或已經幹了什麼,馬上要幹什麼將來會幹什麼。如果關注這個公司的朋友有問題一併在這裡提出來不要在私信我了,我就我自己知道的和理解的跟大家分享一下。我持有1148觀點可能會有立場問題。[笑]


全部評論(37)

  方舟88 [雪球運營團隊成員] :
  [鼓鼓掌]對新晨動力研究最深的人來了@天天靜心課 @富蘭克凌 @老范糊塗
  07-25 11:45
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  富蘭克凌 [雪球團隊成員] :
  屌爆!
  07-25 11:48
  贊助回覆
  黃金的意志:
  我比較淡定,不理股價
  07-25 11:48
  贊助回覆
  小小星星照:
  這個公司到底要幹什麼?或已經幹了什麼?馬上要幹什麼將來會幹什麼?
  07-25 12:03
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  老范糊塗 回覆 方舟88 [雪球運營團隊成員] :
  臥虎藏龍!
  07-25 13:26
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  darcy:
  a. N20的投產情況如何?
  b. 4億收購的中床潘陽每年華晨寶馬給的租金4000萬,而2013年稅前利潤只有1400萬,1148收購後能否產生協同效應並且大幅提高利潤水平?
  c.6月24日1億8收購的連桿產線對應的產能是多少?什麼時候能正式投產?

  非常感謝!
  07-25 13:35
  贊助回覆
  cjfcn:
  我的疑問是就算公司兩年後業績達到5毛錢,現價估值也接近10pe,一點沒有低估,或者說現在就是高估,不知道各位看好的理由是啥
  07-25 13:36
  贊助回覆
  又如何 回覆 小小星星照:
  先說第一個要幹什麼?主要就三件事。
  第一服務好華晨。
  華晨去年的總銷量是七十多萬輛大多都是外采的發動機。每個大的車企都有自己的發動機廠華晨沒有其它,就是1148,所以1148要干的就是,滿足自給剔除三菱星光濰柴的外購,這個在中華和金盃上正在一步步實施逐漸擴展到卡車貨車。
  第二服務好寶馬。
  給寶馬n20的供貨合同初步訂到2014.9月到2017年3月數量會根據我們的技術和能力逐步增加,n20的技術轉讓和移交後我們也肩負起售後的任務為將來更深的合作打下基礎。
  寶馬的新發動機廠有鑄造車間有b38和b48的生產線。沒有的項目我們爭取全部來做。2016年新發動機廠計劃有兩萬台新款的三缸b38下線我們也要提供連桿和曲軸,2017的b48配件不但要由我們來供而且要爭取出口到海外。
  第三做好外銷。
  外供客戶有鄭州日產,一汽,長豐,大小金龍,東風,九龍,黃海,中興等。主要用在suv,mpv皮卡,商務車旅行車郵車囚車救護車等特種車上。
  這一塊主要是要保護好現有客戶開發新的合作客戶在全面掌握了n20的技術和生產能力後一起升級,改變三菱高配我們低配的局面。
  07-25 13:40
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  又如何:
  在說已經幹了什麼。
  上市後整合了華晨原有的發動機項目收夠了e3線,能夠供應寶馬的連桿線。從無到能夠生產n20的外裝線。搬家後騰出價值幾個億的老廠區,又買下寶馬現在的曲軸和組裝線的土地和廠房。最近又為了滿足n20的需求和迎接b38和b48收購了新連桿線。
  07-25 13:57
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  又如何 回覆 小小星星照:
  馬上要干的是整機圓滿供貨,在520穩定後擴展到x1和3系的低配。
  配合好j11的上市。
  技術達到內裝水平。
  簽完技術轉讓合同。
  確定曲軸價格。
  為接手瀋陽的組裝線做準備。
  07-25 14:08
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  又如何 回覆 小小星星照:
  未來就是15年在老的4萬台基礎上在簽新單所有的低配n20都逐步我們來做。16年全面接手瀋陽寶馬的發動機廠和業務,把連桿線搬到我們自己的廠區和曲軸組裝合併在一起。17年在擁有自己技術的發動機上與三菱展開全面競爭。連桿可以外供曲軸能夠自給。
  07-25 14:31
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  大才子:
  1148問題就是自己還沒搞出來故事已經說上去了,大家預期很高,估值也不便宜,鐵西發動機廠也快投產了,而且管理層股權太高,風險比較大!所以感覺沒太大upside。故事基本上人人都知道了
  07-25 14:35
  贊助回覆
  又如何 回覆 darcy:
  a是沒問題的說說b,新的廠房是節省三千多萬的概念不是為了收租金,是為了將來避免新蓋廠房,搬遷設備節省費用,將來連桿也要般進來,就和曲軸物流寶馬的組裝線合在一起了。1千多萬利潤是國企中床公司的不代表將來。c新的線也是80萬已經可以使用現在是三班連太累了。
  07-25 14:52
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  又如何 回覆 cjfcn:
  我算不出來兩年後的業績是5毛
  07-25 14:53
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  又如何 回覆 大才子:
  管理層股權太高風險太大[滴汗]長學問了。
  07-25 14:59
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  你不知道我知道的老徐 回覆 又如何:
  $新晨動力(01148)$ 航天三菱的4G6可以大紅大紫十年,大江南北,自主品牌車高端全上4G6。N20作為自主品牌的高端發動機輕鬆秒殺4G6,如法炮製紅個幾年十年的沒問題。以吳總和他的小朋友的股權和吳總跟了德國人十多年的操盤運作手法,翻20倍不是問題,@又如何 的評論已經把吳總的ROADMAP說的很清楚了,手動贊一個。[俏皮]
  07-25 14:59
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  老范糊塗 回覆 方舟88 [雪球運營團隊成員] :
  頂!
  07-25 15:03
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  天天靜心課 [雪球運營團隊成員] :
  [很赞]有乾貨
  07-25 15:05
  贊助回覆
  darcy 回覆 又如何:
  謝謝!前兩天補倉了,看走勢差點止損
  07-25 15:06
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  大才子 回覆 又如何:
  個人持股高還天天往裡面裝資產,這種事情要麼不搞你要搞就是大事
  07-25 15:06
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cjfcn 回覆 又如何:
所以請教2年後業績能達到多少呢
07-25 15:12
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又如何 回覆 大才子:
才子呀a股都在國企改革了呀1148是兩個國資委批的。而且是不到百分之十,51個人都是自己套腰包買的還不是期權的概念呀。裝資產是多贏 呀[笑]
07-25 15:15
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又如何 回覆 cjfcn:
我真不會算[好失望]
07-25 15:16
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又如何 回覆 又如何:
三菱的年利潤不知道是多少[为什么]
07-25 15:19
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cjfcn 回覆 又如何:
算不出業績,估值沒有基準啊
這是比較頭疼的
07-25 15:23
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又如何 回覆 cjfcn:
所以股價波動大呀[好失望]
07-25 15:24
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又如何 回覆 cjfcn:
不過三菱賣2萬多一台,一年50多萬的銷量還是很令人氣憤的,90年代的技術呀。n20是13年全球最佳呀
07-25 15:28
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絆腳石 回覆 又如何:
三菱60萬產量一台賺5000多!尼瑪!30個億!!!
07-25 16:50
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你不知道我知道的老徐 回覆 cjfcn:
CREDIT SUISSE的WANG BIN在2014年5月22日的1148深度研究報告裡預測是7.7億人民幣利潤。
07-25 18:25
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你不知道我知道的老徐 回覆 darcy:
A。這周N20是每天48個。下周N20是每天60個。預計年底到192個每班每天完成產能爬坡。(回憶下鐵西N20投產的時候2012年3月是543台,4月是767台,5月是894台,6月是1257台,7月是2837台)
B是為了收寶馬的曲軸和組裝線(2014年1月為19771台N20,2月為16792,3月為20788,,4月為20497,5月為25189台。這以後是我們的產能)
C。是80萬。現在一年80-90萬個連桿,目前全部供應寶馬,除以4就是N20的數目(一個N20四個連桿),N20佔寶馬的出貨量8成5,未來大潘的新發動機的B38(一個B38三個連桿)更遠的B48也是我們供應。
07-25 18:38
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cjfcn 回覆 你不知道我知道的老徐:
7.7億就是勉強6毛的利潤,10pe的話也就6元
07-25 19:59
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darcy 回覆 你不知道我知道的老徐:
@老范糊塗 @又如何 你們是一塊的嗎?為什麼你們都喜歡在回答中用「我們」代替1148呢[笑]
07-25 22:40
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又如何 回覆 darcy:
回答正確
07-25 22:50
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darcy 回覆 又如何:
[很赞]非常感謝你們提供的信息!希望1148能如大家所願,越走越順~~
07-25 22:57
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你不知道我知道的老徐 回覆 darcy:
@又如何 在一年前就把吳總的戰略分析的非常清楚了,我和老范過去1年至少跑了十次綿陽去。你可以看過去一年發生的事情,吳總所描述的,正在一步一步的落地。你現在能看到的供寶馬和華晨只是一步小棋(儘管利潤也能翻個3,5倍),更大的圖片是劍指全國。我荷包裡揣著N20,走向大江南北。。。。哈哈[俏皮]
07-25 23:12
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又如何 回覆 cjfcn:
大秦鐵路才七倍你為啥要給發動機十倍?另外別勉強你算的對嗎?
07-25 23:26
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cjfcn 回覆 又如何:
不明白你的意思,為何要跟大秦比?10pe屬於市場平均水平,利潤我是引用,我也不知道對不對,哪裡不對還請指正,你這麼回答我很無所適從
今天 07:51
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我看眾多汽車股中,多隻汽車股市盈率已跌至單位數字,而且還在跌。
以長城汽車為例,其歷史現金流幾可肯定已被市場確認為不可持續,唯資產負債表上的淨值不高。
但1148這隻華晨的子公司似乎不太一樣,其現金水平佔比市值極高,唯其營運角度要受汽車業見頂影響有多大難以估計,直覺告訴我做零件的沖擊力怎麼也少於造車吧?
有沒有人深入研究?
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我看眾多汽車股中,多隻汽車股市盈率已跌至單位數字,而且還在跌。
以長城汽車為例,其歷史現金流幾可肯定已被市場確認為不可持續,唯資產負債表上的淨值不高。
但1148這隻華晨的子公司似乎不太一樣,其現金水平佔比市值極高,唯其營運角度要受汽車業見頂影響有多大難以估計,直覺告訴我做零件的沖擊力怎麼也少於造車吧?
有沒有人深入研究?


新晨好多關連公司往來現,何況好多野都已經被部分投資者話好多不能實現

所以現金水平不派息就不值得相信

他主力都是接華晨同另一間奇瑞的單好似
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Stockhunter27樓提及
我看眾多汽車股中,多隻汽車股市盈率已跌至單位數字,而且還在跌。
以長城汽車為例,其歷史現金流幾可肯定已被市場確認為不可持續,唯資產負債表上的淨值不高。
但1148這隻華晨的子公司似乎不太一樣,其現金水平佔比市值極高,唯其營運角度要受汽車業見頂影響有多大難以估計,直覺告訴我做零件的沖擊力怎麼也少於造車吧?
有沒有人深入研究?


新晨好多關連公司往來現,何況好多野都已經被部分投資者話好多不能實現

所以現金水平不派息就不值得相信

他主力都是接華晨同另一間奇瑞的單好似

我也懷疑,資本開支大於經營現金流,怪怪的。
你答得好快XD
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