本版告示: 投資涉及風險,包括損失本金。閣下不應僅依賴本論壇資料而作出任何投資決定。投資者應該參閱相關產品的章程以獲得更多細節,包括產品特色和風險因素。投資者考慮是否適合投資任何投資產品時,敬請考慮本身之投資目標及情況。
Date: 20180724
Stock_code: 1021
Issued_shares: 1899542105
Price: 3.000
Cap: 5699
Name: 麥達斯控股有限公司
$3.000
今日最高: $ / 最低: $
賬面價值: $ / 市值: $
成交量:
52週範圍: $-
50天平均:
市盈率: / 息率:
20180724
trend chart

1月7日 : 麥達斯單日曾飆9倍
1月7日 : 麥達斯罕見「喪炒」 跌轉升逾9倍 午後披露今年新合同 市值暴增66億
2016年12月1日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [海外監管公告-業務發展最新情況 / 內幕消息]海外監管公告/內幕消息 (301KB, PDF) [01/12/201617:03]
2016年11月23日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [海外監管公告-證券發行及相關事宜]發行人剛在本網站英文版面發布一項公告,相應中文版本或會/或不會在本版面發布。 (1KB, HTM) [23/11/201620:03]
2016年11月23日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [海外監管公告-證券發行及相關事宜]發行人剛在本網站英文版面發布一項公告,相應中文版本或會/或不會在本版面發布。 (1KB, HTM) [23/11/201620:01]
2016年11月16日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [海外監管公告-業務發展最新情況 / 內幕消息]海外監管公告/內幕消息 (298KB, PDF) [16/11/201617:04]
2016年11月14日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [季度業績 / 內幕消息]海外監管公告/內幕消息 (342KB, PDF) [14/11/201617:40]
2016年11月14日 : 麥達斯控股─S (01021) 公告及通告 - [季度業績 / 海外監管公告-其他 / 內幕消息]二零一六年第三季度業績 (1240KB, PDF) [14/11/201617:34]
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熱烈慶祝 痴峰終於坐監喇~
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原來三兄弟在新交所各有上市公司

周亞峇- 大哥, Sitra Holdings
周華盛- 二哥,萊佛士教育
周華光- 弟弟麥達斯
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招股書隱瞞內地刑事紀錄
http://www.lawyee.org/Case/Case_Display.asp?RID=6442

 原告中国农业银行大连市金州区支行 ……
  法定代表人孙应新 ……
  被告新中港(大连)木业有限公司 ……
  法定代表人周华盛 ……
  原告诉称:1995年7月5日,新中港(大连)木业有限公司在我行申请开立远期180天付款信用证,金额为美元21.45万元,后修改至美元76.45 万元,用于从新加坡进口地板、木门等。由于流动资金紧张,该公司向我行申请并经我行同意暂不提交保证金。该公司用厂房等资产做抵押,约定信用证到期付款前一个月交足全额保证金。1996年1月28日,信用证付款期已到,而新中港(大连)木业有限公司并未交上足额保证金,给我行造成很大损失。现诉请被告偿付在我行开立的340LC951045证号不可撤销远期跟单信用证项下付款801535.3美元,支付手续费9016.41元,并赔偿借款利息。
  被告未提出答辩意见。
  大连市金州区人民法院经公开审理查明:1995年7月5日,被告向原告提出开证条款,申请开立一份不可撤销远期跟单信用证,该证通知行为KREDIET 银行新加坡分行,受益人为新中港太平洋有限公司,金额21.45万美元,有效期1995年9月6日;被告保证向原告提供该证项下货款、手续费、费用及利息等,所需外汇被告保证在单证相符的条件下,在180天内百分之百对外付款或承兑。被告以其所有的厂房、车辆、库存密度板、刨花板、地板(包括原料、成品)、机器设备等财产,按折旧净值和60%的抵押率抵押。原告按照被告的开证要求,开立了证号为340LC951045的信用证。1995年8月29日,被告向原告书面申请修改信用证,将开证金额由21.45万美元增加到76.45万美元,新增55万美元。因流动资金紧张,请求暂不提交保证金,关于远期信用证应付款项,被告保证付款期前一个月内提产足额保证金,同时被告将该信用证项下全部货物包括地板、木门作为抵押,另将流动资产包括车辆、现有库存和信用证到期前将会生产出来的产成品地板、地板原料等作为抵押,价值不足部分,由厂房、机器设备、干燥窑折旧抵押,抵押率均为60%。若信用证第一期付款前一个月仍不能存足保证金,被告愿以抵押物清偿。由于被告提供了财产抵押担保,原告按照被告的修改请求开立了信用证,有效期1995年9月15日。对于上述抵押财产中的厂房、机器设备,原、被告于1996年2月13日向有关部门办理了抵押物登记。1996年2月7日、12日、3月20日该证项下分别付款 150150美元、77958.66美元和571696.45美元,支付罚息1730.19美元,合计801535.3美元。应付手续费9016.41 元。由于被告未履行提供保证金的义务,原告支付的该证项下付款未予清偿。上述事实有下列证据证明:
  1.被告开立不可撤销跟单信用证申请书。
  2.信用证修改申请书。
  3.信用证付款保证函。
  4.抵押物清单和有关付款凭证。
  5.周华光、于忠治、吴德坤陈述笔录。
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20101027588_C.pdf
麥達斯獲得歷來最大規模國際合同
- 獲Bombardier Transportation 所頒的價值2,030萬歐元合同
- 為瑞士SBB 雙層列車項目供應436輛車廂的壓擠型材及組裝部件
- Bombardier Transportation有權訂購另外724輛車廂的壓擠型材及組裝部件
- 鞏固與Bombardier Transportation 之間的長期合作關係
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早兩天 5.8x 殺了進去, 對業績有點寄望
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5樓提及
早兩天 5.8x 殺了進去, 對業績有點寄望


為何對它有期望?也有30多倍市盈率啊
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麥達斯今年首單高速鉄路合同为2011年揭开序幕
- 合同價值8,200萬人民幣;由中國北車長春軌道頒發
- 將為30列車組(240輛車廂)提供鋁合金擠壓型材及部分加工部件
- 交付將於 2011年進行
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低位反彈,今天入了一點!
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貴唔貴,見仁見智,業績好似唔錯
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麥達斯獲得中國北車長春軌道所頒 6,200 萬人民幣元合同
- 將為上海 12 號地鐵線項目供應 41 列車組 (246 輛車廂) 的鋁合金擠壓型材
- 交付將從 2011 年至 2013 年進行
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110728501_C.pdf
麥達斯聯營公司南京南車獲兩單總值 31.3 億元人民幣的地鐵車輛銷售合同
- 首單合同價值 21.5 億元人民幣,為南京地鐵 3 號線項目供應 276 輛車廂
- 第二單合同價值 9.8 億元人民幣,為南京地鐵 10 號線項目供應 126 輛車廂
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110812656_C.pdf
業績是有,但是可能高現金高負債
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二零一一年第三季度業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111114514_C.pdf

bad.....
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宜加入唔得过,不过成交非常少。


《經濟通通訊社28日專訊》麥達斯(01021)公布,其獲3份總值1﹒422億元
(人民幣.下同)的地鐵項目合同。
  當中包括Bombardier Transportation所授價值720萬歐元
(約5940萬元)的巴西Sao Paulo Expresso Tiradentes列
車項合同,預計將於2012年至2015年逐步交付。
  另外,集團亦獲以及兩份總值8280萬元的中國地鐵項目合同,有關項目涉及上海地鐵
13號線項目的24列車組,以及鄭州地鐵1號線項目的25列車組。預期以上兩份國內地鐵項
目,將於2012年完成,並預計將對集團截至今年12月底及2012年12月底的財政年度
業績,起正面的影響。(mw)
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17樓提及
宜加入唔得过,不过成交非常少。


《經濟通通訊社28日專訊》麥達斯(01021)公布,其獲3份總值1﹒422億元
(人民幣.下同)的地鐵項目合同。
  當中包括Bombardier Transportation所授價值720萬歐元
(約5940萬元)的巴西Sao Paulo Expresso Tiradentes列
車項合同,預計將於2012年至2015年逐步交付。
  另外,集團亦獲以及兩份總值8280萬元的中國地鐵項目合同,有關項目涉及上海地鐵
13號線項目的24列車組,以及鄭州地鐵1號線項目的25列車組。預期以上兩份國內地鐵項
目,將於2012年完成,並預計將對集團截至今年12月底及2012年12月底的財政年度
業績,起正面的影響。(mw)


覺得呢間野奇奇怪怪
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盈利倒退,財務轉差...

仲要打錯了

二零一一年度的權益持有人應佔溢利約為人民幣187,400,000元,較二零一零年度增加22.2i。
物業、廠房及設備的上升是由於為下列項目增加機械和基礎建設:
1.z吉林鋁合金部的第五條新生產線及下游加工線
2.ƒ洛陽市新廠房的建設
3.‰遼源市吉林麦达斯輕合金新廠的建設
土地使用權指位於中國的租賃土地,並按40至50年攤銷。由於洛陽市新廠和吉林麦达斯輕合金廠房的
用地增加,土地使用權上升約人民幣112,500,000元。
已受限制的銀行存款下降主要由於清償購買物業、廠房及設備的信用證所致。
由於中國鐵路行業的增長放緩導致交付減慢,存貨增加約人民幣288,300,000元。
貿易及其他應收款項增加約人民幣185,700,000元,主要由於中國鐵路行業的增長放緩導致客戶付款速
度減慢。
....

¤[[[\展望
二零一一年的鐵道事故導致中國鐵道行業的增速顯著放緩;加上年內全球經濟波動,集團二
零一一年度的業務也因此無可避免地受到影響。儘管中國鐵道行業已出現一些回暖的迹象,
但由於復甦的速度仍不明朗,行業產品的需求在短期內依然充滿挑戰。
儘管如此,本集團仍然對中國鐵道行業的中長期前景感到樂觀。主要因為鐵路網絡的發展是
中國經濟增長策略中不可或缺的重要部分;此外,鐵路對中國來說可算是最高效且價格最相
宜的運輸方法。
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http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120508312_C.pdf
麥達斯控股有限公司(「本公司」)董事會(「董事會」)謹此知會本公司股東及
潛在投資者,本公司預期截至二零一二年三月三十一日止的季度(「二零一二年首
季度」)未經審核營業額及權益持有人應佔溢利,將較去年同期(「二零一一年首
季度」)錄得明顯下降。儘管如此,本公司仍預期截至二零一二年三月三十一日止
的季度期間,將繼續錄得盈利。
導致本公司二零一二年首季度的預期權益持有人應佔溢利下跌的原因主要包括:
- 營業額低於二零一一年首季度的水平;
- 較高的營運開支和融資成本;
- 分佔來自於聯營公司「南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司」的虧損。
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麥達斯獲兩城軌項目合同,總值人民幣6,220 萬元
- 首合同價值人民幣3,370 萬元,為寧波地鐵1 號線項目供應鋁合金擠壓型材及
某些組裝部件
- 第二合同來自聯營公司南京南車,為南京地鐵10 號線項目供應鋁合金擠壓型材
新加坡與香港,二零一二年五月二十一日 – 麥達斯控股有限公司 (Midas Holdings
Limited) (「麥達斯」或「公司」,連同其附屬公司簡稱「集團」;新交所股份代號:
5EN; 港交所股份代號:1021) 於今天宣佈其鋁合金部吉林麥達斯鋁業有限公司
(Jilin Midas Aluminium Industries Co., Ltd) (「吉林麥達斯」) 獲其中國客户授予兩
城軌項目合同,總值人民幣6,220 萬元。
首項約值人民幣3,370 萬元的合同,來自南車株洲電力機車有限公司 (CSR Zhuzhou
Electric Locomotive Co., Ltd) (「南車株洲」) 。根據合同條款,麥達斯將會為寧波地
鐵1 號線項目的22 列車組 (1 列車組由6 個車廂組成),即共132 個車廂,供應鋁合金
擠壓型材及某些組裝部件。
麥達斯行政總裁周華光先生表示:「寧波合同意味著集團又再成功進軍另一個仍沒有
地鐵系統的中國城市。寧波目前已計劃開發六條地鐵線,我們相信這必然為城軌領域
帶來新的發展機會。」
第二項約值人民幣2,850 萬元的合同,由集團持有其32.5%權益的聯營公司南京南車
浦鎮城軌車輛有限責任公司 (「南京南車」) 所授予。根據合同條款,麥達斯將會為南
京地鐵10 號線項目的21 列車組 (1 列車組由6 個車廂組成),即共126 個車廂, 供應鋁
合金擠壓型材。
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麥達斯控股有限公司(「本公司」)董事會(「董事會」)謹此知會本公司股東及潛
在投資者,本公司預計其截至二零一二年六月三十日止的三個月(「二零一二年第二
季度」)以及截至二零一二年六月三十日止的六個月(「二零一二年上半年」)的業
績,將較去年同期錄得明顯下降;此外,二零一二年第二季度的淨利潤亦預計較二零一
二年三月三十一日止的三個月(「二零一二年第一季度」)錄得明顯下降。
導致預期下跌的原因主要包括:
- 營業額下降;
- 營運開支和融資成本上升; 及
- 分佔來自於聯營公司「南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司」的虧損明顯擴
大。
有關本公司業績的詳細資料將於二零一二年八月十四日公佈的二零一二年第二季度及
二零一二年上半年的未經審核財務綜合業績公告中披露。
本公司股東及潛在投資者於買賣本公司股份時務請審慎行事。
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麥達斯聯營公司南京南車獲兩份總值人民幣14 億元的地鐵合同
- 首份合同價值人民幣6 億6,630 萬元,為無錫地鐵2 號線項目供應138 個車廂
- 第二份合同價值人民幣7 億5,600 萬元,為杭州地鐵2 號線項目供應162 個車

- 南京南車年初至今所獲合同增加至四份,總值人民幣28 億元
新加坡與香港,2012 年8 月14 日 – 麥達斯控股有限公司 (Midas Holdings Limited)
(「麥達斯」或「公司」, 連同其附屬公司簡稱「集團」; 新交所股份代號:5EN; 港交
所股份代號:1021) 今天宣佈,其聯營公司南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司 (「南
京南車」) 獲得兩份總值人民幣14 億元的地鐵合同。
首份合約來自無錫市軌道交通發展有限公司 (Wuxi Rail Transport Development Co.,
Ltd), 為無錫地鐵2 號線項目提供23 列車組 (1 列車組由6 個車廂組成), 即共138 個車
廂。此份合同預計於2013 至2014 年進行交付,並預計對集團2013 至2014 的財政
年度業績起正面影響。
第二份合約來自杭州市地鐵集團有限責任公司 (Hangzhou Metro Group Co., Ltd), 為杭州地鐵2號線項目提供27列車組 (1列車組由6個車廂組成), 即共162個車廂。此份合同預計於2013至2016年進行交付並,預計對集團2013至2016的財政年度業績起正面影響。
麥達斯行政總裁周華光先生說:「我們很高興南京南車繼蘇州和東莞地鐵線總值人民幣14億元的合同後, 再次獲得新的中國地鐵訂單。加上這最新的项目,南京南車年初至今獲得的合同增加至四份,共535個列車車廂, 總價值約人民幣28億元。這些正面的發展再次肯定中國城軌行業美好的增長前景。」
麥達斯擁有南京南車32.5%的策略性權益。南京南車是一家從事開發、製造及銷售地鐵列車、轉向架及其相關零件業務的中外合資聯營公司。
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麥達斯控股有限公司(「本公司」)董事會(「董事會」)謹此告知本公司股東及潛
在投資者,本公司預計其截至二零一二年九月三十日止的三個月(「二零一二年第三
季度」)的未經審核業績,將報淨虧損。
這主要基於:
- 營業額下降;
- 營運開支和融資成本上升; 及
- 分佔來自於聯營公司「南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司」的虧損。
儘管如此,本公司預計其截至二零一二年九月三十日止的九個月(「二零一二年前九
個月」)的財務綜合業績將仍保持盈利。有關本公司業績的詳細資料將於二零一二年
十一月十四日公佈的二零一二年第三季度及二零一二年前九個月的未經審核財務綜合
業績公告中披露。
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COMMENTARY ON THE STATEMENT OF COMPREHENSIVE INCOME
綜合全面收益表的評論
Our total revenue decreased by approximately RMB56.6 million or 21.8% from RMB259.3 million in 3Q2011 to RMB202.7 million in 3Q2012. Revenue at our Aluminium Alloy Extruded Products Division decreased by approximately RMB56.7 million or 22.8% from RMB248.3 million in 3Q2011 to RMB191.6 million in 3Q2012. Our Aluminium Alloy Extruded Products Division contributed approximately 94.5% of total revenue as compared to approximately 95.8% for 3Q2011.
我們的總營業額由二零一一年第三季約人民幣259,300,000元減少約人民幣56,600,000元或21.8%,至二零一二年第三季的人民幣202,700,000元。我們鋁合金擠壓產品部的營業額由二零一一年第三季約人民幣248,300,000元減少約人民幣56,700,000元或22.8%,至二零一二年第三季的人民幣191,600,000元;而其貢獻佔總營業額約 94.5%,而二零一一年第三季則約佔 95.8%。
The table below shows the revenue segmentation by end usage at our Aluminium Alloy Extruded Products Division for the three months ended 30 September 2012.
下表列示我們鋁合金擠壓產品部截至二零一二年九月三十日止三個月按最終用途分類的營業額分類。
Aluminium Alloy Extruded Products Division
鋁合金擠壓產品部
Transport Industry
運輸行業
Power Industry
電力行業
Others
其他
66.7%
10.3%
23.0%
Revenue contributions for the “Others” segment in the Aluminium Alloy Extruded Products Division comprised mainly of the supply of aluminium alloy rods and other specialized profiles for industrial machinery.
鋁合金擠壓產品部當中的「其他」分類的營業額貢獻主要包括鋁合金棒材及其他工業機械專用的型材產品。
The Group’s gross profit margin for 3Q2012 was 31.5% versus 33.5% in 3Q2011. This was due to lower gross profit margin at our Aluminium Alloy Extruded Products Division of 32.1% in 3Q2012 as compared to 34.3% in 3Q2011. The lower gross profit margin came about from an increase in per unit production cost due to lower utilisation of production capacity.
我們二零一二年第三季的毛利率為 31.5%,而二零一一年第三季則為33.5%。此乃由於我們的鋁合金擠壓產品部二零一二年第三季的毛利率為32.1%,低於二零一一年第三季的34.3%。這較低的毛利率乃由於產能利用率下降而引致每單位的生產成本上升所致。
Other operating income comprised mainly interest income and disposal of scrap materials at our Aluminium Alloy Extruded Products Division.
其他經營收入主要包括利息收入及鋁合金擠壓產品部銷售廢料收益。
Selling and distribution expenses were higher by RMB1.3 million in 3Q2012 as our sales team stepped up our marketing efforts which resulted in increases in sales and marketing expenses including travelling and entertainment expenses as well as increased in transportation costs.
銷售及分銷開支於二零一二年第三季增加人民幣 1,300,000元,這是由於我們的銷售團隊因加大市場營銷力度,導至銷售及市務開支上升,其中包括差旅費和招待費;以及運輸成本有所增加。
Administrative expenses increased by about RMB6.2 million in 3Q2012 mainly due to increase in payroll costs, depreciation, travelling and utilities expenses as compared with 3Q2011.
行政開支於二零一二年第三季增加約人民幣6,200,000元,主要由於薪酬成本、折舊、差旅費及公共事業開支較二零一一年第三季有所增加。
Finance costs comprised interest for bank borrowings, bank charges and financing costs relating to discounted notes receivables. Finance costs increase mainly due to higher bank borrowings. Approximately RMB7.6 million (3Q2011: RMB2.7 million) of the interest on bank borrowings that are used to finance the construction of property, plant and equipment for our new production lines were capitalized
融資成本包括銀行借款利息、銀行收費及應收貼現票據的成本。融資成本的增加主要因為銀行借款較高。約人民幣7,600,000元 (二零一一年第三季: 人民幣 2,700,000元) 來自我們的新生產線建設的物業、廠房及設備融資的銀行借款利息被資本化。
The Group share of loss from its associated company, Nanjing SR Puzhen Rail Transport Co. (“NPRT”), is approximately RMB7.0 million in 3Q2012. This is due mainly to fewer train cars delivered to its customers during this period.
本集團分擔其聯營公司南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司(「南京南車」)的虧損, 於二零一二年第三季約為人民幣7,000,000元,主要由於對客戶的列車交付量減少。
As a result of lower profits in 3Q2012 and concessionary tax rates which partially offset the provision of withholding taxes arising from dividends payable by our PRC subsidiary to the holding company, income tax expense decreased by about RMB8.2 million. Our Jilin Aluminium Alloy Extruded Products Division qualified as high tech enterprise and was taxed at a concessionary rate of 15% for three years with effect from the financial year of 2011.
由於二零一二年第三季溢利減少及享有優惠稅率,在部份抵銷了有關中國的附屬公司向控股公司預提應付股息所產生的預扣稅後,所得稅開支減少約人民幣 8,200,000 元。鋁合金擠壓產品部符合高新技術企業的資格從二零一一年度起享有優惠稅率15% ,為期三年。
3Q2012 ended with net loss of approximately RMB6.5 million.
二零一二年第三季的淨虧損約為人民幣6,500,000元。
COMMENTARY ON THE STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION
有關財務狀況表的評論
Property, plant and equipment increased due to additions made to machinery and infrastructure development for:-
1. the fifth extrusion production lines and downstream processing fabrication lines at our Jilin Aluminium Alloy Extruded Products Division;
2. construction of new plant in Luoyang City; and
3. construction of new plant for Jilin Midas Light Alloy Co., Ltd. (“JMLA”)
物業、廠房及設備的上升是由於增添機器和基礎建設:-
1. 鋁合金擠壓產品部的第五條新生產線及下游加工線;
2. 洛陽市新廠房的建設;及
3. 吉林麥達斯輕合金有限公司(「吉林輕合金」) 的新廠房建設。
As a result of a slowdown in the PRC railway industry, inventories have increased by RMB104.1 million due to slower delivery.
由於中國鐵道行業放緩,導致交貨速度減慢,存貨因此增加約人民幣104,100,000元。
Trade and other receivables increased by about RMB245.0 million. This is mainly due to slower payments from our major customers as a result of the slowdown in the PRC railway industry.
貿易及其他應收款項增加約人民幣245,000,000元。這主要由於中國鐵路行業放緩,使主要客戶減慢還款速度。
The table below shows the breakdown of Trade and Other Receivables:
下表列示貿易及其他應收款項的分類:
30 September 2012
二零一二年九月
三十日
31 December 2011
二零一一年十二月
三十一日
Increase / (Decrease)
增加/ (減少)
RMB’000
人民幣千元
RMB’000
人民幣千元
RMB’000
人民幣千元
%
Trade receivables
貿易應收款
793,258
555,695
237,563
42.8
Deposits and prepayments
預付物業、廠房及設備
100,854
43,884
56,970
129.8
Notes Receivables 應收票據
-
51,500
(51,500)
NM
Others 其他
48,540
46,547
1,993
4.3
Total 總額
942,652
697,626
245,026
35.1
In 2011, the PRC railway industry has been affected by several incidents. These have negative impacts on our major customers. They may further delay payments to their suppliers. Therefore, our trade receivables turnover days may increase in the forthcoming quarters. However, we remain confident because of the following reasons:
二零一一年,中國鐵道行業受到意外事件的影響。我們主要客戶遭受負面打擊;這些客戶可能放缓對供應商的付款。因此,我們的貿易應收賬款週轉天數在接下來的季度裡可能上升。然而,我們對前景依然保持信心,原因如下:
(a) Railway projects are PRC strategic projects and will continue to move ahead.
鐵道項目是中國戰略項目並會繼續往前發展。
(b) Our major customers are major PRC state enterprises. We have confidence in their ability and credibility.
我們的主要客戶是中國大型國有企業。我們相信他們有足夠的能力與信用。
Trade and other payables increased by about RMB104.1 million due mainly to slower payment to our suppliers.
貿易及其他應付款項增加約人民幣104,100,000元,這主要由於我們放慢對供應商的付款。
Net bank borrowings increased by RMB297.4 million mainly due to increase in loans for working capital and purchase of plant and machineries.
銀行借款淨額上升人民幣297,400,000元,主要由於為營運開支和購買廠房及機器的借款上升。
COMMENTARY ON THE CONSOLIDATED STATEMENT OF CASH FLOWS
有關綜合現金流量表的評論
During the quarter under review, payments made for property, plant and equipment in respect of our fifth production line, downstream processing fabrication machinery and our new plant in Luoyang Midas and Jilin Midas Light Alloy Co., Ltd came to RMB207.8 million. Net cash used in operating activities is approximately RMB50.3 million mainly due to increase in trade and other receivables as well as increase in inventories. Nevertheless we have net increase in cash and cash equivalents due to the net increase of bank borrowings of RMB297.4 million and investments received from Jilin Kaitong Engineering Co. Ltd, of about RMB285.4 million for a stake in JMLA which resulted in cash and cash equivalents balance of RMB820.6 million as at 30 September 2012.
於回顧季度, 我們就第五條生產線及下游加工線購買物業、廠房及設備、為洛陽麥達斯及吉林輕合金有限公司建設新廠房作出付款約人民幣 207,800,000元。經營活動所用的現金淨額約人民幣 50,300,000元,主要由於貿易及其他應收款項增加及存貨上升。然而,現金及現金等價物錄得淨增加,主要由於銀行貸款淨額上升人民幣297,400,000 元,及從吉林凱通工程有限公司取得其為投資於吉林輕合金股權的人民幣285,400,000元。因此,於二零一二年九月三十日,現金及現金等價物的結餘為人民幣820,600,000元。
9. Where a forecast, or a prospect statement, has been previously disclosed to shareholders, any variance between it and the actual results
如先前已向股東披露預測或前景陳述,請列明預測或前景陳述與實際業績的差別
Not applicable.
不適用。
10. A commentary at the date of the announcement of the competitive conditions of the industry in which the group operates and any known factors or events that may affect the group in the next reporting period and the next 12 months
於本公佈日期,就集團所從事行業的競爭情況,以及於下一個申報期間及未來12個月可能對集團構成影響的任何已知因素或事項所發表的評論
The PRC Government continues to demonstrate its commitment to expand China’s rail transportation network, with the Ministry of Railway having recently announced an additional upward revision for total planned fixed assets investments in 2012 to approximately RMB630 billion, of which approximately RMB516 billion is planned for investments into railway infrastructure. These planned investments are part of the government’s “Twelfth Five-Year Plan” (2011-2015) to enhance China’s infrastructure. In addition, the PRC metro sector is likely to grow further as the National Development and Reform Commission had announced in September that it has approved project plans and feasibility studies for 25 metro projects with estimated investments valued at over RMB700 billion.
中國政府仍繼續展示其致力於拓展中國鐵路行業的承諾,鐵道部最近公佈將再度上調二零一二年總規劃固定資產投資額至人民幣6,300 億元,其中約人民幣5,160 億元將作為鐵路基礎建設投資。這些規劃投資是政府「十二五規劃」(二零一一年至二零一五年)促進中國基礎建設的一部分。此外,受惠於國家發展和改革委員會在九月份宣佈其批准了25項總價值約人民幣7,000 億元的城軌專案及城市軌道交通建設規劃,中國的城軌行業預計將進一步發展。
Given the recent upward revisions in railway investments, the Group remains cautiously optimistic on the outlook of China’s railway industry over the mid to long-term as the development of the PRC railway network remains an integral component of the country’s economic growth strategy. Railway transportation is also the most efficient and affordable means of transportation in the PRC. We will continue to monitor developments in the PRC railway sector, and to grow other product segments and tapping opportunities in the export markets.
基於近期鐵道投資額的上調,本集團仍然對中國鐵道行業的中長期前景持審慎樂觀的看法,主要因為鐵路網絡的發展是中國經濟增長策略中不可或缺的重要部分;此外,鐵路對中國來說可算是最高效且價格最相宜的運輸方法。我們將繼續監察行業的發展,並致力推動其他產品領域的增長及發掘出口市場的機遇。

業績暴跌至無錢賺,第3季蝕錢,債一般
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呢間嘢搞乜, 一日到黑玩出盈警?


1021.hk  麥達斯控股─S  2013 年 02 月 21 日    盈警  http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130221364_C.pdf
1021.hk  麥達斯控股─S  2012 年 11 月 07 日    盈警  http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121107220_C.pdf
1021.hk  麥達斯控股─S  2012 年 08 月 08 日    盈警  http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120808280_C.pdf
1021.hk  麥達斯控股─S  2012 年 05 月 08 日    盈警  http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120508312_C.pdf
1021.hk  麥達斯控股─S  2011 年 11 月 09 日    盈警  http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111109382_C.pdf
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